新宝来 VS 朗逸：南北大众自主家轿之争

[color=#DC143C]前言：新宝来 VS 朗逸：南北大众自主车之争[/color]

合资品牌想走出自己的自主之路，似乎正在成为一种潮流：我们从广本理念，以及华泰的独立上就可以看出。毕竟，最赚钱的技术领域仍旧被上游品牌所把控，合资制造商只能分的较少的下游制造业利润。这就导致了越来越多的合资厂商开始谋求自主之路。

其中，上海大众与一汽大众就是合资品牌走自主的两个先头兵。朗逸和新宝来纷纷面世。凑巧的是，南北大众都选择了紧凑型家用轿车作为其自主新车的定位。下面，就让我们走进这两款自主大众家用车。

[color=#DC143C]外观：两车均在大众风格上有所创新[/color]

一汽大众新宝来

与大众多款车型不同的是，新宝来并没有采用时下流行的“大嘴”设计，它使用了大众EOS敞篷轿跑车的大灯造型，配合新的大众小嘴前脸风格，再加上更加修长的发动机舱，整个前脸看起来少了一分霸气却多了一分亲和力，更加和谐的前脸设计显然让新宝来更加符合和谐社会的风格。而前保险杠下部的镀铬横条也让前脸的层次感提升了一个档次。

新宝来的侧面线条设计是想以一条贯穿车身的腰线来增加整体的层次感，但平直的车顶以及经典的大众汽车车窗造型让新宝来的侧面看起来并没有太多亮点，三厢车标准化的车身比例让它迅速被民众的审美一带而过。加长的轴距不但提升了车内的空间，同时也使新宝来的侧面造型具备了前所未有的修长感觉。

上海大众朗逸

当你看到朗逸的外形时，你会发现它并没有大众家族招牌的大嘴面孔，而且更加温和U形抛物线组成的前进气格栅，与双枣核形大灯，犹如一副东方人的面孔，头灯拉伸两道时下流行的高腰线，贯穿车身，截止至尾灯上部。朗逸的尾灯设计也完全脱离了大众目前管用的长形套双圆尾灯，而是同样富有东方神韵的柳叶眉形状的尾灯总成。

如果你把朗逸定义为一款家庭车的话，那么有一个设计是非常值得称赞，在轴距允许的范畴内，尽量做到增加后门长度的设计，这样不但可以可高后排的乘坐空间，同时也为后排乘客上下车提供了极大的方便，而且在三角窗的帮助下，还可以将后门的车窗完全降到车门内，使后排乘客可以完全享受车外的新鲜空气。

[color=#DC143C]内饰：新宝来全面继承大众朗逸全面突破大众[/color]

一汽大众新宝来

你能很明显的感受到大众的风格，中控台的整体布局跟速腾如出一辙，浅色的设计配上抢眼的大面积“T”型桃木装饰更多的展现给我们的是商务的气息，这多少与“驾驶者之车”的定位有些相悖。但凡含有大量桃木风格的内饰基本不会得到30岁之下用户的偏好，这就使得新宝来的大面积桃木风格装饰会失去一些年轻用户。

而仪表板的设计相对来说较为新颖，油量和水温采用电子显示。行车电脑的功能也十分丰富，瞬时油耗、平均车速、行驶时间、里程等功能一应俱全，增加了驾驶员观看仪表的清晰性和便利性。出于成本的控制，新宝来内饰塑料件的做工手感较硬，不过优秀的拼接工艺却弥补了材料方面的不足，中控各个接缝都另人满意。

上海大众朗逸

朗逸继承了德系车型内饰严谨的做工，每一个零配件的衔接不能说天衣无缝但是可以说是恰到好处。如果说朗逸的内饰设计风格过于内敛，那么四个圆形空调出风口的设计可谓大胆，同时也淡淡的融入了一些中国韵味，一行质感还算过硬的桃木饰条将车内颜色分为非常欧系的上下黑黄两色，而这种双色设计并没有延伸至车门。

仪表台中间的液晶显示似乎让我们觉得陌生，采用了大众较新版本的显示，最上层是油量表，下面一次是时间、车况显示以及档位显示，同时效仿日韩系车型取消了水温表，只有在水温过低或过高时，才会有警告提示，这样可以节约仪表台其他显示的空间，在仪表灯的运用上沿用了大众的蓝色刻度红色指针的家族色彩。

[color=#DC143C]驾控：新宝来保留运动风格朗逸则偏向舒适[/color]

一汽大众新宝来

新宝来只有在驾驶的时候才会更加深刻地体会到老宝来“灵魂附体”的感觉，同样的悬架带来了几乎同样的特性，偏硬的调校使得车身整体感很强。但大众的工程师显然并不会偷懒，所以在硬朗之余，对于颠簸路面的振动过滤，新宝来做得更加彻底，显然工程师们并不想一味地通过增加后排乘坐空间的尺寸来提升乘坐舒适度。

当然这样做的后果就是难以避免的侧倾表现，如果是高速状态下通过急弯，驾驶员虽然可以通过精准的转向系统来完成一连串麻利的过弯动作，但后排乘客的并不见得会像驾驶员一样感到亢奋。此外，车舱的密封性虽然做得不错，传进车舱的风噪和胎噪都很轻微，但对于发动机噪声的抑制还需下功夫，否则在急加速时的确会有点扰人。

上海大众朗逸

编辑主要试驾的是2.0L这款主打车型，手档档位设置与POLO相同，离合器调节略显轻盈，没有以往大众行程平缓的感觉，虽然2.0L发动机功率只有85千瓦，但是带动朗逸足够了，虽然很多人对大众的2.0MFI发动机表示质疑，但是如此之高的市场保有量，完全可以保证它的使用稳定性和市场维修保养的便捷性，终归我们选择朗逸也是以实用为主。

行驶在上海浦东空旷的道路上，朗逸底盘给我的感觉很熟悉，似乎在什么地方感受过，并非目前大众的风格，不过继承了大众一贯的底盘扎实、操控稳定的特性，几个高速弯并没有很明显的外倾迹象，完全在驾驭范围之内。通过减速槛大众较硬的悬架调校似乎在朗逸上感觉不到，似乎朗逸特意根据中国路况将悬架调软了。

[color=#DC143C]总结：中国的新生代大众[/color]

当肯德基出现了老北京鸡肉卷和油条，麦当劳开始出售粥品，给了我们一个暗号，国际大品牌也要适应地方环境。汽车也是同样的道理，当你坐进新宝来或者朗逸时，你会对很多熟悉的大众零配件总成感到亲切，但是你已经认不出它是大众车了，因为它很中国化，只有VW的LOGO证明着它的身份。

新宝来和朗逸的诞生代表着中国汽车行业又走入了一个新的阶段，或许如此研发生产模式仅限于某个品牌或车型，但这是中国汽车业有一条全新的发展之路，说它是拿来主义也要，还是技术整合也好，总之在保持品牌品质的同时完好的适应了地方环境，这样的双赢牌为何不走呢？

[color=#DC143C]前言：新宝来VS朗逸：南北大众自主车之争[/color]合资品牌想走出自己的自主之路，似乎正在成为一种潮流：我们从广本理念，以及华泰的独立上就可