欧美混血“好男人” 雪佛兰3.2L科帕奇体验

每次看到科帕奇都会有些既熟悉又陌生的感觉，因为印象中的雪佛兰SUV，至少要想美国大片中的样子。首先是低沉的发动机吼叫，然后是大得几乎像小巴一样的身材尺寸。之所以感到熟悉，是因为它车头上经典的金领结标致；而陌生的，是它时尚的欧式外形设计完全摆脱了那副笨拙的形象。

城市&野外万能的“好男人”

其实早在07年底我就曾试驾了3.2升雪佛兰科帕奇，不过因为时间的原因，这台4驱车只是陪着我在城市中转了一下。因此当时的感受与驾驶大多数SUV的感觉并无两样，高大的车身带来了绝佳的驾驶视角，城市中它的3.2升引擎与5速手/自动一体变速器的配合非常默契，驾驶的舒适性非常突出，因此在城市中科帕奇的作用只能算是一个代步工具。

能够得到在恶劣路况中试驾科帕奇的机会非常难得，这对于科帕奇这样的“潜力股”来说绝对是大显神通的好机会。雪佛兰Captiva科帕奇采用适时四驱系统，通过智能电子中央差速器分配前后轮驱动力。

在恒速行驶时，两轮驱动，而在加速或急转弯时，会合理分配前后轮的驱动力，遇到恶劣路况（雪地、冰面、泥坑等）时，会在0.2秒内自动完全转换为四轮驱动模式。科帕奇没有手动或是电动分动器控制单元，驱动行驶完全由电脑完成，您所要做的只是向着你的目的地前进。

3.2引擎相比2.4升引擎更能够适应“全路况”的需求，能够保证车辆在任何路面上都拥有始终强劲的动力。V形6缸全铝发动机带有双顶置凸轮轴，每缸4气门，拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统，能够提供最大169 kw（227hp） / 6,600 rpm的功率以及 297 Nm / 3,200 rpm的最大扭矩。[page]

配置全面安全的“好男人”

安全性方面，除了ABS四轮独立防抱死系统，EBD电子制动力稳定系统，TCS牵引力控制系统，ASR驱动防滑系统之外。科帕奇还具有更完备功能的ESP系统，能够让驾驶者享受到更先进更稳妥的安全保障。ARP电子防翻滚功能（Anti-Rollover Protection）可防止车辆在急转弯时发生翻车状况，并且感知车辆的位置，调节发动机扭矩及各车轮的制动力。

在一些高端SUV中出现的DCS下坡控制辅助系统（Decent Control System）也是科帕奇的标准配置。如果在倾斜度较大的下坡路生行驶时按下DCS按钮，系统会控制刹车功能，使车辆维持在5-7公里/小时的速度，驾驶者只需集中精力操纵方向盘即可，BAS紧急制动辅助功能（Brake Assist System）是制动器的辅助装置，在急刹车时，可以有效的提高并维持油压，以缩短制动距离，即使驾驶者踩踏力不足，也能顺利完成制动过程。

内敛外表&丰富内装体贴的“好男人 ”

科帕奇的设计风格的确与雪佛兰旗下大多数SUV不同，这多少与其原型车欧宝Antara有些相似。事实上，在传统意义上的美式汽车设计走出那个有点儿“傻大”的怪圈，而是更多的吸取了欧洲的设计风格后，它们对潜在车主的刺激反而更加强烈了。

科帕奇的外观造型时尚动感，阳刚硬朗，释放出了一种自信与洒脱的豪迈。前脸的运动型保险杠和底部防擦条，在增加通过性的同时，更增添了动感、威武的感觉。配备18英寸大尺寸铝合金轮圈，不论驰骋繁华城市还是广袤乡野，都游刃有余。车尾双排气尾管，增添了强劲的动感，同时还大幅降低了噪音。后部防撞击滑板，采用时尚的设计元素，不但可以有效保护汽车地盘，还让车辆后部展现出强烈的跳跃感，加强了整车的动感风格。