柴油新动力长城新哈弗2.5T试驾体验

10月10日，长城与博世再次联手，推出了升级动力-2.5TCI，车型分两驱豪华（12.33万）、两驱超豪华（13.73万）、四驱豪华（13.83万）、四驱超豪华（15.23万），并匹配在新哈弗上。而在金港汽车公园，我们体验到了这款长城柴油版新车型。

1、外观

新哈弗的外观相比老款哈弗变化较大，经过27项升级、108项优化，科技含量越来越高、技术更成熟。它在外观上重新设计的中网，加大了通风面积，前牌照板下移，后牌照板采用与车身同色设计，牌照灯由牌照板两侧移到牌照板上侧。

前大灯内装饰框表面以花纹代替常见的电镀，新款外后视镜镜面采用渐变曲率半径，并增加了侧转向灯，可视范围扩大，轮毂、尾翼均采用时尚颖的新型造型设计，整体更加美观协调。

这让它在外观上走了城市时尚路线，但其离地间隙与车身结构则是一部纯粹的SUV汽车，这样的设计可以让哈弗适合更多的人群，休闲与越野兼顾的特点也让哈弗的口碑不断流传。
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2、内饰

内饰提升营造了舒适的驾乘环境，内饰采用了大部分SUV车型惯用的低饱和度米黄色，造型中规中矩，属于典型的SUV内饰风格。另外内饰做工已经有了较大的提升，只是部分塑料件还稍显单薄，新哈弗顶棚采用环保的PP基材，面料为针织面料，前部提升使头部空间增大了36mm，A柱装饰板厚度变薄、宽度减小，改善了驾驶员前方视野；上移的遮阳板采用PVC面料，厚度由21mm减薄至18mm，增大了头部空间。

新款门槛采用蓝色冷光设计，增加了科技感；仪表选用白色背光，并增加了装饰圈，视觉效果提高；新增自动灯光功能可以根据环境光线的强弱，自动开启位置灯、大灯，此外还增加了自动雨刷，DVD、 SD卡读取功能。

3、驾驶感受

此次新哈弗分为赛道试驾和越野场地体验两个环节，此次新哈弗装备的是长城汽车与博世公司合作的2.5TCI柴油发动机，它与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率达到80kW，在1800～2400rpm实现300N "m的峰值扭矩，60公里等速油耗仅为 4.7L，达到欧Ⅲ标准。”而实际的赛道节油测试中，百公里油耗为5.2升。

在赛道体验中，新哈弗因扭矩的增加而使得起步更加平稳有力，即使挂高了挡位也不会出现叫杆的现象，新柴油机的运转稳定性也让人满意，除了音量要比汽油引擎大一些外，运转的顺畅程度非常好，并不会出现柴油车那种特有的抖动，不过在实际使用中三挡不太好挂，并且手刹的位置离驾驶员有些远不方便操作。

在越野体验中，虽然只能试乘但还是感觉到作为一款偏重城市驾驶的越野车，在颠簸的路面上行驶没有任何松散的感觉，加上悬挂设定偏向舒适，将余震过滤得非常出色，让乘员的感觉比较舒适。同时在金港的越野赛道上能够应付各种复杂的越野考验，可以说，新哈弗是一款具备非常不错的越野能力新车型。

10月10日，长城与博世再次联手，推出了升级动力-2.5TCI，车型分两驱豪华（12.33万）、两驱超豪华（13.73万）、四驱豪华（13.83万）、四驱超豪华（15.23万），并