试驾雅力士RS 1.6AT是一种瘾 _新车展台·汽车大世界

　　离开雅力士的头几天很不习惯，这种感觉说不清，就像在深夜里工作手边却没有烟而楼下的便利店又已经关门一样。一次10天，里程超过2000公里的试驾已经不是普通的试驾了，一般的说法是“深度试驾”，而在我看来，应该是“尝试拥有”。先说几个让我上瘾的细节。

　　无钥匙启动很多车型都把无钥匙启动作为一项很洋盘的配置大肆宣传，雅力士也不例外。在这之前我对这种宣传并不感冒，甚至有一些小小的反感。可是当我换回自己的车，抱着大包小包的购物袋走到超市的停车场，从包里翻出钥匙，打开车门的时候，我无比怀念和雅力士在一起的10天里，钥匙从来就没有从包里拿出来过。

　　和凯美瑞一样，雅力士的无钥匙启动做得很彻底，开门，点火，熄火，落锁——所有的环节都通过钥匙和感应器之间的沟通自动完成。也许到你换车的时候，这把钥匙拿在手上的次数还不超过10次。

　　个储物格钱包、手机、iPod、烟、打火机、可乐、面巾……所有你熟悉、喜欢且必须的小物件都在触手可及的n个储物格里。我认真分析过这种感觉让人着迷甚至上瘾的原因：雅力士可以让“宅男”“宅女”们把“宅”从屋子里延续到车上，把“宅”进行到底，因为“宅”的本质并不在于屋子，而是在于那一屋子宝贝和待在这堆宝贝中间的感觉。这就是雅力士的高明之处：给这些我们离不开的宝贝找到安身之处，让我们因此离不开雅力士。

　　运动型织面座椅用真皮座椅作为炫耀的题材在雅力士这一代早已经过时了。我们需要贴身，舒适，有安全感的座椅，而且看上去还必须很酷。雅力士的黑色运动型织面座椅满足上述所有要求。在我两天1200公里的长途试驾中，这款座椅除了提供很舒适的驾驶感受之外，还非常体贴地保护着我的腰部。

　　回到驾驶的本质上来。出众的动力和油耗是雅力士在上述细节之外的基础工作。1.6L双VVT-i的数据比很多大一级别车型配备的发动机都要好，用在自重只有1.1吨的小车上，动力充沛得让驾驶者会有一点小小的紧张——因为油门踏板力度轻，整车重心又相对较高。而实际上，雅力士在绝大多数时候都非常稳定：试驾期间在成渝高速上遇到暴雨，并不平整的路面在凹陷的地方形成了积水，这些部分的摩擦力和没有积水的部分差别很大，车辆高速驶过的时候会有严重的侧滑。雅力士在处理这些部分的时候表现得比一般小车从容得多——虽然我不确定是电子系统的作用还是底盘的功力。

　　雅力士的油耗再次纠正了一个错误的观点：油耗高低取决于发动机排量大小。其实，在相同的道路状况和驾驶习惯下，决定油耗的是车辆自重和轮胎尺寸。40L的油箱，往返宜宾将近600公里，在两地城区还有几十公里的行驶里程——算下来，平均油耗6升多一点。

　　离开雅力士的头几天很不习惯，这种感觉说不清，就像在深夜里工作手边却没有烟而楼下的便利店又已经关门一样。一次10天，里程超过2000公里的试驾已经不是普通