小改款也是焦点试驾2009款福克斯 _试驾评测·汽车大世界

　　福克斯作为福特的看家车型，在“WRC”战场上立下了赫赫战功，超过50次单场夺冠的它从06年8月在国内上市以来一直受到人们的关注，而最近一波接一波的降价洪峰更是让它备受瞩目。或许这一系列的降价，都是为了迎接09款福克斯的到来。虽然国产后的福克斯在配置、价格等方面与原型车还有很大差别，但至少在外形上还是和原型车如出一辙。今天我们试驾的小改款福克斯一如既往，虽然比欧洲发布的时间略晚，但基本也算同步更新。

外观与老款相比变化不大改进主要集中在前后灯组等细节之处

09款福克斯秉承了家族的动感元素、时尚与运动型曲线的设计，在外观上充满了欧洲的时尚风格与创新的动感外型。车头采用的依然是X焦点设计，其焦点构造是将格栅放在车头中央，引擎盖与保险杠的四条清楚特征线在车头中央相交，从而形成独有的福特新边锋X焦点车头设计，也正是这种设计，使得两厢福克斯更富有冲劲及跑车的外型。五幅式铝合金运动轮毂造型也作了改变，同是五幅的造型，线条却显得更加纤细。

车头的改变更多的是集中在前大灯与转向灯等细节部分，转向灯从大灯两侧的柱状设计转移到了内侧，使整个大灯看起来炯炯有神，充满活力。尾灯也是一个明显有别于老款的地方，新的尾灯水晶灯罩面积有所加大，白色的尾灯总成更显动感。不过整体感觉不如老款，尤其是内在一些塑料质感的网状细线让人觉得不太耐用。掀背式尾门是外型设计比较出众的地方，遥控开启/一触式时尚后掀背门，配以炫动高位安全尾灯组和空气动力扰流板，无疑是两厢版更加吸引人的理由。虽然此前曾传出09款福克斯将使用与车身同色的扰流板，但我们的试驾车依然沿用了那块儿不太和谐的黑色塑料条。

内饰向致胜靠拢改进可谓翻天覆地

不用我多说，相信不少福克斯的老用户多多少少会对内饰有所不满。这回长安福特索性一通“爆改”，把新车的内饰打扮成了大哥致胜的模样。上深下浅的颜色搭配提升了车内空间的档次。为了更突出运动效果，09款福克斯大量使用了镀铬装饰条，从出风口到中控台再到换档杆，一个也不少。精致的筒型仪表配合白色背光更显出运动气息，行车信息功能也进行了调整，不但有同级车上常见的行车电脑（可显示续航里程、平均油耗、瞬间油耗等），而且还增加了诸如保养信息等更丰富的内容。操作也非常简单，让驾驶员在开车时可以随时掌握车辆状况。

将紧凑型车越做越大，这似乎已经成为目前汽车制造业的一种潮流，老款两厢福克斯1840毫米的车宽和2640毫米的轴距在同级别车型中是少有的，09款福克斯也是全盘照搬。由于这款车是为享受驾驶乐趣的车主所设计，所以在驾驶席有着充裕的头部和肘部空间，足够能让你在里面“张牙舞爪”。

　　09款福克斯的中央扶手可前后移动，以保证不同身材的驾驶员都能找到一个最舒服的姿势，非常人性化。iPod/USB/AUX接口统统被转移到中央扶手内，连接设备时更加美观，而且可以通过音响控制面板及方向盘控制键直接操作，在使用上更加方便。我们的试驾车虽然采用的是织物座椅，但在选材和做工上有不少提升，摩擦力和手感比老款更胜一筹。后排细节也纳入了改进的范围之内，虽然只是小小的改动，但看得出长安福特是站在用户角度来考虑了。后排空调出风口改成了圆形设计，并能360度旋转，送风没有了死角制冷效果自然会好了很多，空调的出风口还可以完全关闭，这样就能防止灰尘进入风道。

　动力和悬挂总成没有改变 2.0运动版将首次配备ESP系统

也许是因为消费者对福克斯的动力性能已经相当认可，所以长安福特此次没有在“换心”方面费心。我们试驾的1.8升车型最大功率91千瓦，最大扭矩180牛米。那台4速手自一体变速箱也没有变化。发动机在3000转以下的区域内，给人一种懒洋洋的感觉，低扭还算说得过去。不过通过自动变速箱的过滤之后动力会显得更温顺。一旦转速超越3000转后，让人期待的动力便会爆发出来，并能一直持续到6000转左右发动机自动断油。

悬挂形式也保持着前麦弗逊式后多连杆式的设计。通过加速测试和几个小S弯我发现新老福克斯的操控表现几乎相同。可以说09款福克斯这次的改动只是以外观和内饰为主，动力和操控都保留了之前的所有性能。悬挂表现还是趋向于欧洲掀背车那种韧中带刚的感觉，即使在弯道中也不会感觉到明显的倾侧，换到日常驾驶中也不会有很“硬”的乘坐感。

据4S店销售人员介绍09款福克斯2.0运动版将首次配备ESP系统，毕竟现在车身稳定系统已经很被消费者所重视，最起码在同级车型如标致307两厢的顶配版上也有，而速腾则是标准配置。而且从购车角度来看，1.8车型的用户没有2.0运动版的用户更倾向动力性、操控性，相对来说不太会出现接近极限状态的驾驶行为。不过它的ESP系统不像大多数车型那样有外置的开关，而是在行车电脑的菜单里进行开关操作。这样设计的好处是不会误操作使ESP关闭而影响安全，只有在需要时才通过控制杆来进行切换。

　　长安福特09款福克斯在此时推出，可以说是一个很敏感的时期。厂家对老款福克斯车型的一些不足之处做出了最直接的回应，内饰大幅改进也更符合潮流，配置也有了明显的提升。现在看起来只剩下一个最重要的问题还没有解决，那就是价格。好车好价才能好卖。

　　福克斯作为福特的看家车型，在“WRC”战场上立下了赫赫战功，超过50次单场夺冠的它从06年8月在国内上市以来一直受到人们的关注，而最近一波接一波的降价洪峰