离量产仅一步之遥？宝马X1概念车正式亮相！

　　今天，宝马X1如约在巴黎车展上发布了，和此前的假想图相差不大，本次曝光的宝马X1概念车的造型也在意料之中，经过重新雕琢，类似于宝马新7系的双肾进气格栅更加挺拔，前大灯的造型是一个突破，反常的雾灯位置设计也是SUV中所不多见的，从前后保险杠的设计看，宝马显然并不希望X1驰骋在野地里（前离地角几乎没有考虑），而是更多地希望车主们将这款小车放在城市里撒野。

　　和此前笔者估计的一样，这款概念车并没有公布内饰的细节，黑色的玻璃告诉人们内饰还需要等到明年的北美车展或日内瓦车展，但相信量产车型届时和X1概念车不会有明显的区别，整体上看X1的尺寸比想象的要略大一些，如果说有什么设计上的问题，笔者认为有两点，一是X1的车尾设计略显平淡，没有前脸那般让人激动；二是宝马的设计师为了追求整车的腰线和动感造型，在乘坐性和空间的利用上，会使得X1相比竞争对手大打折扣。按照宝马公司的计划，这款紧凑型SUV将在2009年秋天在德国莱比锡工厂下线，随后将开始在欧洲市场陆续发售，美国和亚太市场则要等到2010年初。

　　宝马为了节省研发成本，在X1的研发过程中，采用了和MINI的SUV车型同步开发的方式，借助宝马1系轿车的底盘进行开发。为了保持宝马家族一贯的50：50前后配重比和前置后驱的特征，宝马X1和1系一样，损失了不少的可利用空间。而Mini SUV就省去了1系平台中的不少部分，这也使得未来量产后，MiniSUV将比X1的售价便宜一大截。

　　动力配置一直是宝马的优势所在，宝马X1也不例外，入门版的X120i将搭载170马力的汽油发动机，欧洲的主力入门车则是X120d，动力为177马力的柴油机。仅从这一点上看，宝马X1的门槛也要比Tiguan和Mini SUV高出一截。中档动力配置的车型将是一款218马力的2.5升V6发动机，这款车型将作为未来进军美国市场的“入门级”车型，当然宝马也为中国和亚洲市场准备了更便宜的入门级车型：X118i，这款车型将比欧洲版的X120i或d便宜一些。当然最能体现X1运动特性的还是X130i/d,其中X130i可以爆发出265马力的动力，对于像X1这样的小型SUV而言，这样的动力已经属于绝对过剩了。未来，宝马X也将推出一款搭载“25千瓦电动机+2.0升”发动机的混合动力版X1，当然这个动力配置也将在未来出现在多款宝马新车型上。

　　关于宝马X1的市场定位，宝马公司希望X1能在1系三厢版和3系旅行版之间找到一个属于自己的位置，其实笔者认为宝马X1也可以看作是1系旅行版的一个替代品，有点像Golf Plus的味道，只是大众既生产了Golf plus，又上马了Tiguan，而宝马偏高的定位决定了其客户群的需求重点是个性、时尚。而“功能性”则永远不会在宝马设计价值的核心区域内，所以在1系和3系旅行版之间的这个细分市场上，宝马必须推出想X1这样的小众车型，至于未来的市场如何？估计X1在欧洲市场上会有不错的销量，而在北美市场上宝马永远是小众品牌。中国市场的主力则是进口宝马7系和X5，X1更是小众中的小众。

　　按照欧洲媒体的预测，宝马X1的价格肯定要比X3实惠得多，宝马X1未来的起价将从3.4万欧元起，这一价格倘若进口到国内的话，将使宝马X1彻底成为“销量小众”。目前尚不是1系到底会不会在华晨宝马投产，关于1系国产与否的问题似乎已经成为华晨和宝马之间扩产谈判要价的筹码，这也使得国内汽车爱好者的“20万出头买宝马”随时有成为泡影。可以肯定的是，如果未来1系不国产，那么Mini，宝马X1等就都不会有任何国产的可能性了。

　　济仁小评：宝马终于赶在了奥迪Q3和奔驰BLK之前发布X1，这也使得宝马在未来小紧凑型SUV领域再一次占得了领先优势。宝马在推出X1时也将会考虑到X1和前辈X3、X5之间的关系，大尺寸大排量SUV毕竟不是未来发展的主流，不久前宝马也取消了X7计划，而将重点放在了以X1、X3、X5为主的SUV和从这三款车中衍生出的X2、X4（研发中）、X6混型车，前者代表了传统，后者则意味着更多的利润，总之，在SUV和混型车领域，宝马将进一步力争保持车型和产品线优势，力争成为这一类车型未来的市场领先者。