超实用主义体验试驾风行菱智 _试驾评测·汽车大世界

自7月在MPV市场成功上演了一出逆势而上的好戏后，风行菱智便犹如一条出水蛟龙，凭借卓越的配置和高超的节油措施频频亮相于商务MPV的层层浪潮中，以其独到的品牌魅力赢得越来越多消费者的关注。这或许归功于菱智的超实用主义造车理念，才得以使菱智面对油价上涨、环境灾害等种种不利因素时，始终保持着细分市场领域的领头羊地位。有幸的是，笔者在这举世同欢的奥运节日里，也体验了一回08新活力版的菱智，感受了一回实用非奢华主义的菱智内涵。

外观：稳重、时尚
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前脸

底侧斜向上的裙边

初见风行菱智，发现其融入了更多轿车的设计理念，想必是顺应了当下流行的MPV车型发展趋势。由于其前脸采用欧式风格的“U”型设计，饱满的轮廓充满张力，显示出一种商务车型所独具的稳重、端庄气质。而熏黑前大灯及横置进气隔栅则透露出超强的时尚气息，使整车看上去极具活力。车身侧面的亮点在于底侧斜向上的裙边，对稳重、大气的MPV车身而言，具有画龙点睛的效果。

在车身结构上，风行菱智采用将发动机横置在驾驶员前方的短鼻太空舱造型。这种布局较之将发动机置于驾驶员座椅下的平头面包车而言，拥有更高的安全性能。当发生正面碰撞时，前发动机舱能吸收大部分冲击能量，可最大程度地减少车舱变形，从而提升车内乘员的生存空间。由此看来，风行菱智从设计之初便考虑到了行车的安全性能，其优越的产品品质可见一斑。

空间：宽适、灵活

大空间实现面对面交谈

“双人床”

载物空间

进入车内的霎那，风行菱智便以简洁、清爽的空间设计给人以舒适、大方的感受。1720mm的车身宽度保证了每位乘员的独享空间，避免了过分亲密接触的发生。1960mm的车高及2800mm轴距则为乘客提供了足够的头部、腿部空间，无论是上下车还是通过中间拉门位置的台阶，都显得十分方便和舒展。尤其是当坐在中排座椅时，对于平时坐惯小轿车的我来说更是一种前所未有的舒畅享受。

除了宽适的驾乘空间外，菱智精心的设计充分体现出十足的商务韵味。第二排两个座椅的360度旋转可与第三排座椅组合成一个小型会议间，轻松实现面对面的交谈。此外，将第二排的靠背完全放倒后，一张舒适的双人床便展现出来。而若将第二排的座椅向前移动并翻折，同时将第三排座椅收拢并悬挂在车身的两侧壁上时，又可以获得一个宽敞的载物空间。通过一系列的辗转腾挪，菱智不仅显示出独有的商务气质，还拥有些许“房车”的味道。

配置：丰富、贴心

全景五天窗

作为一款追求实用商务MPV的车型，风行菱智对实用性的人性化配置向来不吝出手。仅其面积达1.7平方米的全景五天窗设计便可管中窥豹。透过敞亮的玻璃，阳光、白云、蓝天与车内空间合而为一，为乘员营造了独有的尊贵体验。而车载DVD、剧院式顶灯等高级别车型上才有的豪华配置，则为风行菱智的全方位商务气息奠定了基础。

此外，风行菱智在车内设计了一系列最贴近国人需要的实用配置。航空包围内饰、前后独立空调、航空小桌板，为乘员提供了最贴心的居家服务；内藏式遮阳窗帘、全车绿色玻璃，营造出浓厚的商务氛围。

操控：精准、省油

驰骋于试驾的不同道路上，大块头的风行菱智以其精准的操控征服了每一位驾乘者，这点有些出人意料。在启动发动机之后，风行菱智并没有产生多余抖动，平稳起步。而在试驾途经一段盘山公路时，面对弯曲环绕而上的复杂路况，菱智的5速手动变速器反应极其灵敏，不仅挂档轻松，甚至在频繁切换中还带来一定的操控乐趣。同时，其在高速公路上行驶时的性能表现也令人颇为满意，80公里/小时-120公里/小时的加速非常有力，在高速转弯下，甚至没有出现笔者所担心的明显侧倾。

对于MPV来说，省油似乎是它的天性弱项，但风行菱智却将油耗视为其征战市场的一大利器。这款风行菱智搭载日本三菱原装工艺的4G64发动机，曾凭借惊人的4.6L/100km的油耗为其赢得了“2007中国汽车节油群英会”MPV组全国总冠军的称号。而在两天的试驾中，菱智的平均油耗也确实稳定在8L以下。考虑到其硕大的身躯和1810kg的整备质量，这样的油耗水平可谓难能可贵。

总体来看，08新活力版风行菱智作为一款12万元级别的MPV车型，在拥有了时尚的外观、宽敞的空间及丰富的配置之余，还兼顾了整车的操控性能和燃油经济性。风行菱智用它的实用主义造车理念及不断超越自我的坚定信念，在赢得了市场销量胜利的同时更赢得了消费者的心。或许，这足以解释为何菱智销量会逆市上扬、不断攀升的市场表现。

自7月在MPV市场成功上演了一出逆势而上的好戏后，风行菱智便犹如一条出水蛟龙，凭借卓越的配置和高超的节油措施频频亮相于商务MPV的层层浪潮中，以其独到的品牌