六缸机成绝唱：下一代宝马1系动力揭秘

2012款宝马1系试装车

　　有消息称BMW德国总部正在进行下一代宝马1系车型的路试，目前主要进行的是动力相关部分的测试，而目前的新宝马1系在外观上同现在版本并没有太大差异，只是在诸如轮毂等方面有一些差异，新宝马1系的五幅轮毂看起来比较低调，但却依旧散发着运动的气息。

　　新宝马1系将会在2011年才正式面世，因此目前讨论其外形和配置似乎有点为时过早，而按照宝马的惯例，新一代的宝马1系肯定会在外观上同现在版本有很大差异，只是现在指望看到新外观显然不太可能。

　　不过新宝马的试装车却也露出了很多关于动力方面的消息，新宝马1系为了更好的控制成本，将不再发布采用六缸发动机的车型，目前的诸如宝马130i、135i将肯定不再出现在新车序列中；同时为了更好的降低开发成本，宝马宣布其新1系的发动机将联合法国的PSA集团（标致、雪铁龙的母公司）进行开发，两者合作开发的发动机均采用直列四缸设计，排量将控制在1.4升-2.0升之间，除了普通的自然进式的发动机以外，也会发布搭载诸如涡轮增压的版本。

　　而为了进一步降低燃油耗费和二氧化碳排放，宝马同PSA联合开发的4缸发动机会率先搭载发动机启动/停止功能，这种功能允许在车辆空档或静止时自动关闭发动机来降低油耗和减少排放，而当车辆需要移动的时候发动机又可以在极短的时间内重新点火启动；同时宝马新1系将会开始采用智能交流发电机，其设计思路是只会在车辆正常巡航（匀速驾驶）巡航或刹车时的时候才给电瓶充电，这样不用同目前普通发电机的那样持续充电来造成能量浪费，从而使得车辆的最大功率都使用在正常加速的时候；换档提示器也是宝马1系车辆中会列装的新技术，其可以自动提醒用户当前情况下什么时候换挡会更加合适，这个技术对于那些特别在意手动换挡的用户来说是非常合适的。

　　应用在宝马mini上的Price系列发动机

　　其实宝马同PSA之间的合作的时间并不算短了，从新一代Mini开始，两者就开始有了紧密的合作，两者共同开发的Prince引擎从2004年就已经开始面世了。Price发动机目前的排量只有1.4和1.6的两种版本，但却应用在诸多的车型上，包括标致207等车型；宝马希望通过同PSA之间的合作来全面淘汰同克莱斯勒一起开发的Tritec发动机，而PSA集团也同宝马联合开发来节省新一代发动机的开发成本，其会使用Prince发动机来替代之前服役时间不短的PSA TU系列发动机。

　　宝马的Valvetronic技术

　　在生产上，PSA和宝马各自负责自己的发动机生产，两者相互并不干扰，因此可以看到两者之间的发动机主要就是进行相关的资源共享，而在生产上两者则相互独立，在两者的合作中，PSA集团主要提供了源自自身TU系列发动机的一些相关基础指示产权，包括布局、汽缸尺寸等，而宝马则提供包括可变气门调节技术（Valvetronic，直接操纵进、排气门，而不是通过传统的节气门控制发动机的输出功率）；汽油直喷和涡轮增压技术。从这点意义来看，两者的合作中，宝马提供了更多的新技术支持；而PSA更多的提供的是基础技术的支持。

　　目前在产的宝马和PSA合作生产的发动机包括四款产品：1.4升的ET3系列；1.6升的EP6以及1.6升THP150/THP175涡轮增压版发动机；其中1.4升的版本输出功率为90马力到95马力之间，而扭矩也为136-140马力之间，其主要供雪铁龙C4（2004年开始配置）、标致207（2006年开始配置）、标致307（2006年开始配置）、标致308（2007年开始配置）；而宝马则只主要应用在Mini车型上；1.6升自然吸气式EP6发动机提供最高118马力（6000rpm）的功率，而扭矩则在4250rpm的时候爆发出160牛米来；目前这种发动机只应用在标致207 Sport版和Mini Cooper车型上。

　　THP150发动机

　　对于涡轮增压版本，宝马和PSA集团研发了两款，分别是THP150和THP175，两者的唯一差异就是后者拥有中冷器，最终影响到输出功率和扭矩(相比自然吸气式的1.4/1.6发动机，涡轮增压版提供了汽油直喷技术)，前者只出现在PSA集团的车型中，最高功率为148马力（5500rpm），最大扭矩为240牛米（1400rpm-5000rpm），采用这种发动机的产品包括标致207CC、207GT以及标致308。

　　THP175发动机

　　而THP175发动机则出现在标致207RC以及Mini Coopers S车型中，提供最高173马力（5500rpm）的功率以及最高247牛米（1600rpm-5000rpm）的扭矩。

　　很显然未来的宝马同PSA之间的发动机合作会更进一步，无论是宝马还是PSA集团都对两者的合作持肯定态度；一方面，宝马可以通过PSA现有的一些发动机进行技术革新来减少研发新发动机的时间和成本；而PSA也可以借此获得宝马先进的技术；从两者的规划来看，未来将很快拿出1.8/2.0升级的版本，其中2.0升还将发布涡轮增压版，这样一来在直列四缸发动机中，宝马有了低成本的发动机，其可以对诸如奥迪A1、奔驰C200等车型发起强有力的挑战。

　　宝马集团在一段时间之前已经宣称，将让1系和Mini共用动力系统，这显然就是宝马1系全面换芯的开始，而这会显著降低宝马1系的成本，从而使得入门级的宝马变得更加亲民，而德国街头路试的1系宝马目前还未知道其具体搭载了什么型号的发动机，但有一点可以肯定的是，其已经开始测试同PSA合作生产的四缸发动机，而这也标志着宝马1系的动力变身进行中。

　　当然宝马新1系的很多故事还只是刚刚开始：新1系是否坚持后轮驱动？新1系是否继续采用纵置发动机布局？新1系是否会推出M版本？......这很多问题只有随着时间退一来一个一个解答了。

2012款宝马1系试装车　　有消息称BMW德国总部正在进行下一代宝马1系车型的路试，目前主要进行的是动力相关部分的测试，而目前的新宝马1系在外观上同现在版本并没