600车位出租小区又起波澜 _交通动态·汽车大世界

　　南山区阳光棕榈园２０００台车争抢１２００个车位，早回家的车主有位可停，晚回家的车主就无处停车或四处乱停，停车难的问题已是业主不得不接受的无奈现实。近日，物业管理处称为加强安全管理，拟将地库车位出租，结果引起业主不满。

　　为了车位夜宿桑拿城

　　一位陶姓业主告诉记者，入住该社区以来，他每天回家要花上大半个小时找车位。有时回家晚了，知道小区里肯定没有停车位，为了车辆有个停处，干脆把车开到小区附近的桑拿城过一夜，等到第二天才回家。昨日上午，记者前往该社区采访发现，社区的道路一侧均被划上了车位，没有划车位的空地也停满了车，社区里的小学门口也被汽车占据，有的车甚至停在地下车库出入通道的半坡上，这里的车辆可谓是“见缝插针”。

　　业主曾先生介绍，开发商建设该小区时就少建了几百个车位，这是导致停车位紧张的最直接原因。也正是因为这个原因，长久以来，管理处对停车收费一直按照每月１１０元的标准收取，并没有地下、地面之分。在车位供需不平衡的状况下，车主们遵循了“早到有位，晚到自己想办法”的原则，基本保持了自找车位的平衡心态。

　　地库车位出租引起业主不满

　　但是，物业管理处出租车位的做法打破了业主们的这种心理平衡。

　　业主曾先生介绍，前不久，阳光棕榈园物业管理处将三期地下停车库６００个车位以每月２５０元的价格出租给部分业主，引起广大业主不满。

　　据多位业主介绍，此次出租地下停车库的车位，管理处没有通知到户，因此很多业主并不知情。等到得知这一消息前往管理处报名排队租车位，６００车位早已租赁一空。

　　业主们介绍，本来地下停车库也与地面停车库一样，遵循谁先到谁先停的原则。如今将地下停车库租给固定车主，也就是说，未能租到地下停车库的车主，即便是回到家中地库仍有空位，他们也无法享受地下停车库的停车权利了。这虽然便利了６００名车主，却把不便利推给了其他１０００多名车主。

　　业主们说，三期地下停车库虽说有６００个车位，但每天车主基本可以挤进７００台车左右。如今将车位租给固定车主，势必将原来可以停进地下的车辆赶到地面，增加地面的停车压力。管理处没有解决停车紧张的难题，这种做法是让紧张的车位更为紧张。

　　停车无秩序安全有隐患

　　将地下停车库出租出于什么原因？昨日，阳光棕榈园管理处任副主任接受记者采访时介绍，采取地库出租最主要的原因是，长久以来地库停车无秩序，已经埋下了安全隐患。

　　据介绍，目前，阳光棕榈园有３０００多户，总共有１２４５个车位，而小区机动车达到２０００多台；社区管理处通过各种渠道挖潜，目前已将车位供需缺口缩小至３００个左右。任副主任介绍，确实，按照以往“先回先停”的做法，三期的地下停车场能够在６００个停车位的基础上再腾出１００多个车位，但是由此产生了不少问题。首先，有些业主为了能停车，把车停放在地下停车场的消防通道上，堵住了消防出入口。前段时间，消防部门前来检查，已经明确指出地下停车场存在火灾隐患，要求管理处进行整改和管理。

　　由于车位紧张，车主之间常常因为停车发生纠纷。有的车主将车辆停放在停车场出入口，或是堵在其他业主停车位前，停车无秩序，每天早晚，地下停车场出车和入车都很困难，经常造成停车场塞车现象，车辆擦碰和人为划伤车辆更是经常发生，给广大业主造成更大不便。基于两者考虑，管理处决定对三期地下停车进行管理，将地库租给６００位业主，对地下停车库进行封闭管理，凭卡进出，消除火灾隐患。

　　新管理方案还未落实

　　据任副主任介绍，９月９日，管理处就以通告的形式在每栋楼的大堂门口贴出通知书，并由保安员在停车场出入口发放租赁停车位通知的小卡片。通知书上写明，管理处将三期地下停车场６００个车位租给业主，让有意租用车位的业主到管理处进行登记。任副主任强调，管理处会和登记的业主签订一年协议。为了优先照顾业主利益，管理处对租赁地下停车位的车主进行限定：租户无权租赁，每位业主只允许租一个车位。

　　通知书发放后，业主们报名非常踊跃。９日当天，就有１００多户业主到管理处进行登记，到１６日，地下停车库的车位就全部出租出去。后来，一些业主反映，他们前期在外出差，没有及时到管理处登记，管理处根据实际情况，继续为业主进行登记，如今，除了原来６００户业主外，还有五六十户业主在管理处进行登记。管理处多次派人到地下停车场进行实地勘察，整理原有车位，看看能否在不影响进出车以及停车场正常功能的情况下，再规划出部分停车位供给后来登记的业主。任副主任介绍，因为有些业主对地库出租有意见，管理处也在征集意见，暂时未落实新的停车方案。

　　管理处曾四处寻找停车场地

　　据介绍，该社区物业管理处为了缓解车位紧张难题，曾四处寻找停车场地建临时停车场，管理处和业委会做了多方努力。

　　最先考虑的方案是在阳光棕榈园红线范围内的小区外围规划停车位，可此举遭到了裙楼店面和商户的一致反对。当时，管理处已经在外围设立了岗亭和停车场道闸，但都遭到莫名破坏。尽管商户不同意，但到了晚上，小区外围的２８０个车位，基本也作为社区车辆的停车场了。

　　但这依旧无法解决停车难题，因此，管理处和业委会将目光放在小区以外的空地上。任副主任介绍，社区附近有一块空地，管理处原本想和该土地所有者大新村和北头村进行交涉，看看是否能将土地改建成小区的停车场，但最后都无功而返。后来，管理处又把目光瞄向２８栋附近的５０００平方米的空地，预计规划出２７０个停车位，管理处和土地所有者交涉多次，最后也无结果。

　　想建立体停车场最后流产

　　２００６年７月３日，小区业委会正式致函开发商，提出投资补建停车位的要求，从根本上解决小区停车难的问题。对于业委会的要求，开发商也作出了回应。在一年多的时间里，经多次协商讨论和实地调查，开发商同意出资在社区里建设立体停车场。

　　业委会向中海地产争取到２０００万元资金，并向业主公示了立体停车场的规划图，假如按照规划图建设，可以为小区增加８００多个车位。当时，８０％的业主同意了方案。业委会还做出规定，建立立体停车场，将不会影响小区绿化和业主生活，部分受立体车位影响的业主，可以优先享用立体停车场。

　　可是，立体停车场刚刚施工两个小时，工程就被紧急叫停。任副主任说，部分业主不同意在“自家门口”建立立体停车场，认为此举将会影响到他们房屋的采光、空气流通，车辆噪音也会对他们的生活造成影响。这一部分业主多次到管理处投诉，并且到业委会主任家中交涉，最终，业委会主任主动辞职，建立立体停车场计划流产。

　　两者难兼顾让人很头疼

　　针对此次管理处将地下停车库出租的做法，部分业主向管理处提出了解决意见。业主们提出，在解决停车难题之前，不该将地下停车库出租给固定的车主；应该恢复原状，谁都有权利将车停进地下停车库，遵循早到早停的原则。假如要将车位出租，则应该一个季度抽签一次，所有车主公平轮换，而不是协议一签就是一年期限；或者打破现有的月卡制度，采用进小区按次收费制度，车位停满后，晚归的车主不能再进入小区。

　　对于这些停车管理办法，任副主任说，这些办法仍无法解决难题。“谁能限制业主进入自己的小区？业主一旦将车开进小区，就不会开出去了，哪有一点点空就停哪，堵了通道也照停不误，甚至还破坏路障、在禁停路段停车。这样一来，还是会回到以前的无序停车状态。”目前来看，既要消除安全隐患，又要让业主有车位可停，两者很难兼顾。但是，任副主任表示，对于业主提出来的意见，管理处还是会认真考虑的。

　　南山区阳光棕榈园２０００台车争抢１２００个车位，早回家的车主有位可停，晚回家的车主就无处停车或四处乱停，停车难的问题已是业主不得不接受的无奈现实。