活得精彩新款福克斯五大卖点分析（多图）

　　1.优良的血统

自从首部福克斯汽车1998年在欧洲投放以来，产量已达约550万辆，是第一部也是全世界迄今为止唯一在欧洲和北美同时获得“年度汽车”殊荣的车型，仅在欧洲就获得了超过80个奖项。

　　在国内市场，福克斯于2006年夺得“年度最佳造型”、“最佳操控车型”等三十多个全国大奖。去年上市的2007款福特福克斯，更是囊括了“年度最具人气车型”、“年度最佳运动性车型”等近二十个全国媒体大奖。

福特福克斯无疑是福特汽车引入中国最成功的作品之一，而“活得精彩”一直是福特福克斯系列车型品牌精神的最佳诠释，对于那些时尚、现代，热衷追逐梦想的年轻消费者来说，驾驶福克斯会让他们发现生活中更多的运动精彩，时刻享受精彩而充满活力的生活。

2. 2009款福特福克斯亮点一：动感设计

　　2009款福特福克斯采用了新的充满活力的“动感设计”理念，融合了已经在福特S-MAX、蒙迪欧-致胜上熟练运用的充满表现力和时代感的关键元素，营造出一股蓄势待发的形态，充分诠释了“运动中的能量”。

在重新设计福克斯的过程中，遵循福克斯引以为傲的“驾驶乐趣”特征，除了利用车身特征线条来勾勒出流线感, 更利用饱满与外张的钢板弧线, 营造出厚实,、富有张力的肌肉感。让福克斯整体运动感更加提升，看起来更加厚实大气、品位不凡。

　　2009款福克斯最明显的变化就是它的前脸，尤其是动态的前杠和扩大的、梯形的新下格栅，以及全新造型的大灯。

动感圆润的车头造型，线条饱满、棱角分明。突出的发动机罩线，不仅使车身显得更为强壮，还保证满足最新的行车安全要求。

　　风雅大气的梯形下格栅通过一个较小的镀铬的上格栅取得平衡，这样在外观上和最新的福特蒙迪欧-致胜暗合。

　　在顶级配置的豪华型上，下梯形格栅被优雅的镀铬饰条环绕，辅以新外观的雾灯，形成目前的新外观。[page]

　　设计团队重点在大灯的外观和形状上做了改进。新的大灯从视觉上区分开了三厢车型和两厢车型。例如，两厢系列的大灯后盖是黑色的，而在三厢系列上是镀铬的。

　在车的侧面，具有强烈视觉冲击力的腰线贯穿车身前后，使得车辆具有了新的流畅轮廓。车的侧身线条看上去简洁有力。独特的外扩轮拱设计，凸现张弛有力的美学快感，整体造型时尚动感，增添视觉上的立体扩张。

　　在后部，2009款福克斯采用了新造型的后挡板和后挡玻璃，以及一个非常醒目的新尾灯。运动版上还采用了更加动感的尾翼设计。

　　充满未来感的尾灯设计，巧妙的运用立体三角及椭圆，整合所有灯组功能并呈现醒目又不失和谐的新美学。

　最让人印象深刻的是与每款车个性表现相匹配的15或16 英寸的轮毂。在开发这些轮毂时，通过大量增加边缘补偿，特意强调了车身线的整洁的光学连续性。

3. 2009款福特福克斯亮点二：顶尖工艺

　　2009款福特福克斯充满活力的新面貌，由一个充满特色的内部变化和新增的功能得到了很好的补充。通过精心的设计，2009款福克斯保持了宽敞的内部空间、卓越的功能和一流的人体工程学设计。

2009款福克斯不仅内部的功能性得到了改进，它的舒适性和质量也得到了特别的关注。

　　轴距是影响内部座舱空间的最重要的机械设计因素，福特福克斯具有同级车中数一数二的2640毫米轴距，带来了超大的内部座舱空间。加上其人体工程学的座椅和内部操作接口的设计，使得福特福克斯在内部视觉宽敞空间感及实质乘坐舒适性的两个方面达到最佳的均衡，而不会为了营造空间感而牺牲了实质乘坐的舒适性。

　　福克斯的座舱设计极具人性化。“目不离路”的飞航式座舱，各操作按钮按照人体工程学原理设计和排布，使驾驶者触手可及。除此之外，驾驶者还可以直接在方向盘下操控车内音响系统，便捷之余，大大提高了行车的安全性。中控台也进行了全新设计，更加符合人体工程学。

　低斜的A柱及座舱前移的设计，获得了更宽敞的乘坐空间。同时前伸式大面积挡风玻璃，更提供给车主前方最佳的行车视野。

2009款福克斯改进了车门饰板的扶手设计，使之更加符合人体工程学，同时也加大了储物空间，使之足以容纳较大的地图或杂志或矿泉水瓶。全新设计的滑动式中央扶手，更增添了车主驾驶时的舒适性；

2009款福克斯采用了新设计的立体仪表板和红色背景光，不但更加易读，而且让驾驶者更加体验到跑车的动感。[page]

得益于新的连接模块，2009款福特福克斯现在能比以往更为简便地连接新的音频媒体。通过一个 USB 端口和一个3.5毫米辅助插座，目前市场上的任何移动音频格式都可以直接连接到音响系统。连接模块还通过USB为苹果 iPod 的车主提供了一个特别的解决方案──如果与一个iPod连接器相连，就可以用汽车的音响控制系统操作最新型号 iPod 的所有播放功能，并且可以给iPod充电。

福克斯的后排出风口, 让后排乘客也享受到了贵宾的待遇，并且大大提高了车内温度调节的速度。特别值得一提的是，豪华型还新增双区独立自动恒温空调，可根据日照强度与车外温度自动调节空调的风速和温度，增添了舒适与便利。

福克斯的座椅也采用了人体工程学设计，座椅高度适中, 可以让乘坐者小腿自然平放, 而不会有“弓”起的不自然姿势。此外，高度合适的座椅还可以让乘坐者上下车时, 花费最小的力气即可以撑起全身, 这一设计对于老人尤为体贴。坐垫的设计使得乘坐者整个大腿重量可以完全由坐垫支撑，而椅背结构设计扎实，其高度足以支撑整个腰部和背部，给乘坐者最厚实放心的支持。

福特福克斯三厢以超低取放行李的高度搭配宽度，创造出凌驾同级车的使用便利性，特别是后悬挂采用避震弹簧和减震筒分离式设计，让行李箱置物空间更宽广，不受限于轮拱内凹的干扰。

　　2009款福特福克斯做工精密，质量和工艺大幅提升。无论车身内部，还是整个新车系引入的新增工程和技术，都鲜明地阐释了这一点。

　　为响应市场反馈，满足中国消费者对内饰工艺和舒适度的更高要求，2009款福克斯的内饰方面从做工到材料都有明显的提升。中控面板的设计更加现代化与精致。操控台的颜色设定，也依据中国消费者的喜好而在优雅的灰色中增添了些许赭红色的元素，和车舱内整体颜色搭配更加协调，而且用料质感也进一步提升，变得更加细滑而有高级皮革的触感。另外，车门饰板的设计也变得简洁流畅，进一步提升了整体质感。

　 NVH静肃工程的运用，针对车辆运行中噪音、震动及不平顺性进行控制，从而实现了座舱内的噪音有效降低20%以上；平整式底盘规划，减少空气对流噪音；前后副车架设计，有效分散震动噪音；全车底盘覆盖隔音材质，切实降低路面噪音；采用低音频轮胎，行驶噪音较低，提供最安静、舒适的驾驶环境。

　　通过运用C3P强化底盘设计，在每个角度与接点量测出精准断差，有效降低20%风噪；双层车门密封胶条和窗框三角气密垫，有效阻隔了外界干扰造成的噪音；塑钢等长进气歧管设计，让引擎进气平顺；多腔式进气共鸣器，带来更为顺畅的进气效能，有效减低气流噪音。车辆右侧外部液压式缓冲轴衬，能降低如齿轮摩擦音之类的高频噪音；双片飞轮设计，排除因扭力输出时产生的变速箱齿轮噪音与低速的共鸣声；引擎盖隔音泡棉与方向机柱密封胶条，同时阻绝引擎室内不必要的噪音传入座舱；这一切为福克斯车主带来了安静的驾驶环境。

在中国，福特福克斯经历了最严苛的PASCAR耐久性测试（8万多公里）以及全方位高强度耐久性的测试，测试环境包括从沙漠高温到东北严寒、由高原低氧状态到西南高湿山陵的各种复杂多变的地形气候。德国精湛工艺所铸造的车辆行驶耐久稳定性突显无疑，保证了每一辆福克斯都能经受顾客最挑剔的眼光。[page]

4. 2009款福特福克斯亮点三：精准驾驭

　　福特福克斯WRC赛车是征战全球无数赛事的冠军车型，在2006和2007年度的“世界汽车拉力锦标赛”（WRC）中，福克斯赛车凭借其出众的性能表现，为福特车队连续赢得冠军头衔。

而在国内的“全国汽车场地锦标赛”(CCC)上，长安福特车队驾驶的福克斯赛车同样不负众望，一举夺得“2007全国汽车场地锦标赛”年度总冠军、“2008年全锦赛”北京站冠亚军。

　　福克斯并不是专门为技术高超的赛车手们而设计的，而是通过他们的驾驶技术将福克斯超强的精准驾驭淋漓尽致地体现出来。事实上，每一位福克斯的车主都能够享受到精准操控的驾驶乐趣。

　　2009款福特福克斯延续了赛车血统的运动特质，继续引领中级车“驾驭王者”的风范。

　　2009款福克斯搭载了动力充沛且燃油效率优秀的Duratec-HE全铝合金反置式发动机，配有塑钢等长进气歧管及可变惯性进气系统（VIS），可提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，从而达到降低油耗的目的。而铝合金材质在缸体、缸盖和活塞上的大量运用，有效减轻发动机本身的重量，并提高了发动机主体的冷却效率。

　 Duratec发动机低转速、高扭力的特征明显，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出。这种低转速时的大扭力输出有利于汽车在起步与之后的加速，利于车主提早换档，可以进一步提升福克斯在油耗方面的经济性。

前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘和高刚性的车身，共同打造出福克斯在乘坐、操控、转向上精准而舒适的完美平衡。

　　福克斯采用的麦弗逊式前悬挂，既可以在操控驾驶中体现较高的刚度，也可以在颠簸路面对震动的传递起到很好的衰减作用，让驾驭更加舒适。

　　SLA全独立式后悬挂，保证了调校时对纵向、侧向和垂直方向三个方向的独立控制，降低了悬挂的复杂性，对车轮倾角和束角的控制更加精准，让操控更加凌厉，同时也兼顾了舒适性能。

经过C3P强化设计的底盘，以及前后副车架和高刚性的车身，在高速行使中表现出卓越的稳定性能，过弯时侧倾变化顺畅，车身的回正性能也很迅捷，对于驾驶者对车身动态的预知有很大的帮助。

　　为了实现在所有速度下的精准转向，福特福克斯配备了电子液压辅助转向（EHPAS）：一个电动马达以车辆的速度和转向轮的速度为输入，以计算得出最佳的辅助转向力支持。它能提高市区低速开车时方向盘转动的平顺及舒适性，在泊车时给予充沛的方向盘辅助力道，并且在快速掉头时，仍能提供平顺的渐进指令反馈。

　　福克斯的 EHPAS 系统不依赖于引擎转速，这使它在能量利用上显得尤为高效。因为EHPAS 对驾驶环境的有效“阅读”并做出反应，能使它比传统液压 PAS 系统节省大约 3% 油耗。

　　为了更好满足消费者不同的需求，福特福克斯提供了风格各异的手动及自动变速箱。运动型的5速手动变速箱（MTX75）以其准确灵敏、档位清晰、行程更短的特点，与发动机完美配合，进一步提升卓越的精准驾驭。Sequential Sport Shift（S.S.S）4速手自一体变速箱，则配备ESSC电子同步控制系统，换档迅速平顺，采用“下进上退”换档方式，彰显轿跑车风格！

5. 2009款福特福克斯亮点四：领先安全

　　一个完整的安全设计理念,，必须全面性的审视车辆的整体安全性，以安全设计闻名的福特设计团队，将车辆驾驶的安全规划区分为五个安全防护层次,，提出更加全面周延的“五次元安全理念”，为2009款福特福克斯带来了领先同级车的卓越安全性。

　　五次元安全设计理念包括正常路况下的安全回避、危险路况下的安全驾驶、轻度碰撞时的安全损控、车辆碰撞后的安全防护和碰撞救援时的安全脱离共五个层次

　　第一层次—正常路况安全回避

　　安全回避，是为车主提供舒适且专注的驾驶环境与驾驶视野。福特福克斯极具人性化的设计，成功了实现了这一点。无论是其“目不离路”的飞航式座舱、驾驶者触手可及的各操作按钮、极佳的行车视野、易读的立体仪表盘、加热可除雾外后视镜、还是倒车雷达，都在提供便捷之余，大大提高了行车的安全性。[page]

第二层次—危险路况安全驾驶

　　在较不熟悉的路况、甚至是较为危险或激烈的路况中，在没有受过专业的驾驶训练的状况下，驾驶者常常会因为反应与驾驶技巧专业的缺乏，无法及时的避开突如其来的危险。福特福克斯以其卓越的操控性闻名，让无论是专业车手还是一般驾驶者，都能够很好的控制车辆，确保车辆行使安全的最基本要求。

　　通过前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘和高刚性的车身，加上电子液压辅助转向（EHPAS），共同打造出了福克斯稳定且精准的驾驭控制性。

　　除了全系标配ABS（双回路4轮防抱死制动系统），EBD（电子制动力分配系统）外，2009款福克斯运动型安装了电子车身稳定系统（ESP）和加装在系统ABS控制上的牵引力控制装置。在极端情况下，例如在多变的路面上行驶和避让障碍物时，ESP能通过自动调节制动力和发动机输出扭矩，帮助驾驶者保持获得车辆的稳定，主动规避了危险，大大增强了车辆的主动安全性。

2009款福克斯全系列车型标配了紧急制动安全警示灯系统（EBL），在紧急制动的情况下，该系统可以自动打开双闪灯，帮助避免后车追尾事故发生。

　　第三层次—轻度碰撞安全损控

　　当车辆发生难以避免的轻微事故或擦撞时，在以“人”为防护重点的理念下，除了车内乘员的安全确保，更必须要提供“行人”的防护。福特福克斯前保险杆及引擎盖钢板设计，便同时考虑了刚性及吸能的双重目的, 减少对行人的伤害；同时，车舱内部材料也进行能表面平坦化及柔软度的处理, 避免小程度的刮伤与刺伤。

　　第四层次—车辆碰撞安全防护

　　车辆的碰撞安全，首要就是要确保冲击力道的确实吸收与分散，减少对乘员的直接伤害，并且要让车辆的内部机件，不会因为冲击力道的挤压而伤害到内部乘员。

　　2009款福克斯全车系标配驾驶座和前排乘客气囊，以及前排座椅侧安全气囊，带来中国中级车市场中领先的安全配备。

全车系前排驾驶及乘客座椅都具有安全带未系提醒装置，随时随地提醒前排乘客座椅注意安全。而安全带预紧装置，在车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右拉紧织带，加强对乘员的约束力，并锁紧织带防止乘员身体前倾，有效地保护了乘员的安全。

　　当福克斯发生冲撞时，数个撞击吸收区环绕高刚性车体，并通过贯穿车体且精密计算所得的撞击力道分配路径，吸收外部撞击力。车体的撞击力道，也可凭借刚性极强的底盘，从车体底部有效分散，降低撞击力道带来的伤害，保护乘客和驾驶者不受伤害。

　　福克斯的可溃缩方向盘，采取了比轴向技术更有效的水平溃缩技术，在碰撞时充分保证了车内的生存空间，最大程度的减小了对于驾驶者头部、胸部、腿部的伤害。

下沉式发动机在车辆受到正面剧烈的碰撞时，可防止发动机冲入驾驶舱，保证了人员的生存空间。

　　第五层次—碰撞救援安全脱离

　　当危难发生时，周延设计的安全车辆，必须要考虑到车身结构的完整与安全性，以有利于乘员救援与脱离的方便性与时效性。

　　福特福克斯中立柱采用激光检测及独特的激光自动焊接技术，提升了整体强度；顶盖的三根加强梁可以减少侧翻时顶部的变形；门防撞梁采用了1200MP级别超高强度和热成型工艺；而前保钢梁最大抗拉强度达1500MP，用于抵抗碰撞瞬间的冲击力；加上以激光焊接技术接合的大面积高硬度钢，形成了福克斯固若金汤的坚固车体。

　　6层塑钢材质的防爆油箱坚固安全，同时配备碰撞时油路自动切断系统，以防止外泄而造成的火灾事故，更进一步提高了安全性。

　　1.优良的血统自从首部福克斯汽车1998年在欧洲投放以来，产量已达约550万辆，是第一部也是全世界迄今为止唯一在欧洲和北美同时获得“年度汽车”殊荣的车型，