“大黄蜂”归来试驾第五代雪佛兰Camaro

勇敢、智慧、幽默瞬间让“大黄蜂”成了炙手可热的变形金刚人物，而“大黄蜂”的变身的Camaro跑车也同样成为大家关注的焦点，尽管我们看到的Camaro是概念阶段，但目前第五代Camaro量产版已于今年7月亮相，它的试装车已经来到世人面前。

　　Camaro的外形长达4.72m，Camaro和福特野马长度相同，不过雪佛兰却要宽出15cm，可以看到硕大的车轮完全填满了挡泥板的空挡。同时圆滑的挡风玻璃外形、推向拐角处的车轮和肌肉感的挡泥板都是富有现代特征的设计元素，这些不仅巩固了该车高级的工程学设计，同时还为该车提供了绝对富有侵略性的姿态。

　　由于雪佛兰Camaro并没有最终量产，所以这款试装车的可以看出与“大黄蜂”感念车的些许区别首先是前脸的大灯变成了小圆型，看起来张力有些不够，尾部的灯组看起来也有些单调，甚至有些粗糙，当然这跟它不是量产车又很大关系。

　　普通版的雪佛兰Camaro车型采用18?嫉谋曜悸秩Γ?钆渌幕钊?林?rembo刹车系统。此外通用的后轮驱动结构，可以让雪佛兰Camaro拥有更高的安全性和操控性。

超大的宽度带来Camaro宽敞的内部空间。手工缝纫装饰的座椅令人赏心悦目，给人舒适的乘坐感受。宽敞的后排足够容纳三人。较低的靠枕位置营造出后排开阔的视野。复古的中控台仪表源于1969款Camaro该仪表组可以显示油温、油压、电池的状态和变速箱润滑油的温度。
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Camaro搭载了的3.6升的可变气门正时发动机以便达到最佳的性能和燃料经济性。最大功率可达300马力和370 Nm的扭矩。同时6速的手动变速箱也是3.6升发动机的标配，另外，还有一款V8的大排量发动机将会装备在SS的高配车型上。

　　Camaro提供了两种悬挂系统。普版车型采用了FE2(运动式)悬挂系统，而SS运动版采用的是FE3(高性能)悬挂系统，可以得到更低的车身高度。这两种悬挂系统都经过了出色的调教以便匹配它们各自动力传动系统的性能。

　　为使车内驾乘人员在发生碰撞之前、碰撞过程中和碰撞之后都能得到保护，Camaro提供了一个全面的安全性能系统，结实的车身结构和围绕乘客室整体的安全笼状结构。高硬度的钢和超高硬度的钢被应用在该结构的关键部位。

　　驾驶起来的雪佛兰Camaro，较硬的悬挂并没有给我们不舒服的感觉，相反清晰地路感让我们感觉雪佛兰Camaro是一款相当好驾驭的跑车，相比野马它的野味并没有那么浓重，而恰当的操控和扎实的地盘给人印象深刻，当然如果是V8发动机的SS版雪佛兰Camaro也许就是另外一种感受了。

　　对于雪佛兰这个品牌也许国内消费者的认识还是科帕奇、乐风、乐骋等实用家用小车，其实国内制造的雪佛兰没有一款车是纯血统的，处于全球化的考虑通用将很多大宇等韩国车的车型挂上雪佛兰的标。其实雪佛兰是美国最知名和最畅销的汽车品牌之一，旗下有许多经典的车型，Camaro就是其中之一，据悉雪佛兰Camaro量产后将引入到中国，届时我们将会有更多机会去感受美国跑车的独特魅力。

勇敢、智慧、幽默瞬间让“大黄蜂”成了炙手可热的变形金刚人物，而“大黄蜂”的变身的Camaro跑车也同样成为大家关注的焦点，尽管我们看到的Camaro是概念阶段，但