汽车也选美 2009十大最美车型出炉(图)

　　对于人来说，拥有一副漂亮的相貌确实能够在初次相识时，给人以深刻美好的印象。同样，对于车迷们来说，心目中的每款车都代表着一种形象，至于哪款是最漂亮的相信几乎不可能有一个统一的答案。尽管如此，CarandDriver的工作人员还是对全球所有在售的车型进行了一次选美。具体的评价标准为：适合改装性、热门、够酷、吸引眼球以及最重要的动力性能。

　　当然，参与评选的车型为所有在售的汽车，而评委则是CarandDriver的所有网友。经过多轮投票，最终选出了汽车界美车的Top 10车型:

　　10. 2009莲花Elise

莲花Elise是所有入选车型里比较特别的一款车。该车造型采用了复古之风，但是又透着一股特有的时尚活泼。相信路遇这款车的人，大部分目光都会被吸引过去。虽然车型是比较少见的款式，但是，他的独特美是其他车型所不具备的。
虽然外观看起来小巧柔弱，但是其动力却毫不逊色。245匹马力的发动机推动这样一款900kg的小车，0-100km/h加速仅用时4.5秒。

　　9. 2009奥迪R8

　　从勒芒耐力赛中走出的奥迪R8是许多车迷的梦想之车，相信车迷们都比较熟悉了。前卫时尚的设计，合理强劲的动力配置以及传承自奥迪的精良制造工艺是R8的金字招牌。

R8此次以第九名的成绩入选，其超酷的日间行驶灯为其加了不少分数。同样，源自兰博基尼Gallardo的4.2升V8发动机使其在4.6秒内便可从零加速到100公里/小时，让R8迈进了超跑的行列。

　　8. 2009保时捷卡曼

保时捷卡曼的诞生正是为了填补卡雷拉与Boxster之间的车型空白。不仅外观取到了卡雷拉与Boxster的平衡，动力方面也完美的进行了衔接。

　　保时捷卡曼依旧采用了保时捷系列的青蛙外形设计，整体复古，但细节不乏时尚元素。动力及操控依旧是这个系列车型的亮点。2.7升平列六缸发动机可以榨取出245的马力，还可选配六速手动变速箱或五速Tiptronic变速箱，兼具驾驶乐趣及日常实用性。

　　7. 2009奔驰CLS

当奔驰CLS诞生的时候，许多媒体评论说这是有史以来最优雅的汽车。当然，这样的说法过于片面，但是这也说明了奔驰CLS这种创意设计，仍然赢得了许多专业或者非专业的汽车爱好者们的喜爱。

奔驰CLS上市之初，许多业内人士也投去了怀疑的目光。许多人认为，这款车的定位非常模糊，是一款叫好不叫座的标志车型。但是，上市之后CLS的市场表现，给予质疑它的人有利的回击。CLS不仅在德国国内销售火爆，在全球的汽车市场也都受到了热捧。

更重要的是奔驰开创了这个全新的车辆细分级别，由此诞生的许多车型，比如Passat CC等。可以说奔驰CLS已经成为现在超级跑车的最经典外形。

　　6. 2009奥迪S5

奥迪S5是奥迪A5的高性能版车型。之所以奥迪S5能够入选，是因为该车不仅具备了A5流畅和谐的外观，而且动力方面更胜一筹。

外观方面，S5具有S系列传统的纵向格栅设计，红色的S5车标点缀在奥迪传统的大嘴上，更是一种纯正血统的表示。车前大灯加装了日用LED视宽灯，与新款奥迪A4相同，这将成为新一代奥迪的标志性设计。

动力方面，S5使用4.2升的大功率8缸发动机，百公里加速时间为5.1秒，电子限速250km/h，配合全时四轮驱动使得S5在急弯中比想象中更加灵敏。354马力的V8发动机即使是在转速达到上限时，依然能够提供良好的推力。

　　5. 2009庞蒂亚克Solstice Coupe

这款车型是国内车迷们比较少见的一款，有些车迷对庞蒂亚克这个品牌国内车迷也不甚熟悉。而在国外庞蒂亚克是一个很受欢迎的品牌，其旗下的G8等车型都广受车迷的好评。

庞蒂亚克Solstice Coupe是2002年推出一款Coupe概念车。时隔六年，庞蒂亚克将该款车投入了量产确实让我们兴奋不已。这款车外观设计基本秉承了概念车的精髓，许多细节方面，设计的更加实用。

重要的是该车的动力配置。不同级别车型动力配置跨度很大，从2.0升燃油直喷发动机到V8发动机都可能进行装备。顶级车型的百公里加速时间在5.5秒左右水平，最高时速将达到250km/h。

　　4. 2009阿斯顿·马丁V8 Vantage

新的2009款阿斯顿马丁V8 Vantage依旧是一辆英伦特色十足的双人座跑车。它外形靓丽，性能卓越。尽管人体工程学设计并非尽善尽美，但却并不拙劣。现款的阿斯顿·马丁跑车已经形成了一种类似于家族的统一设计风格，优雅而独特。

动力方面，V8 Vantage的380马力的动力性似乎应该中庸得多，排量为4.3升，六速手动档版本让Vantage可在5.1秒的时间内蹿升至100公里/小时的速度，只需13.3秒就可以轻轻松松冲出400米，达到170公里/小时的速度。

　　3. 2009玛莎拉蒂GranTurismo

这又是一款极尽内敛优雅的车型。与阿斯顿马丁相比，他的结构更加硬派、犀利，与法拉利599GTB相比，他的线条更为骨干、大气。在“总裁”这个级别，玛莎拉蒂GranTurismo绝对足够大气。

动力方面，该车搭载4.2LV8发动机的GT可以发出298千瓦峰值的功率，不过这需要在漫长的7100转/分时才能得到。GT缺乏了一点跑车的紧迫感，而更多的是一种具有深厚内涵歌唱家的源源不断的功底，使得其在后程的加速也是游刃有余。

　　2. 2009阿斯顿·马丁DBS

阿斯顿·马丁DBS的入选让我们着实吃惊了一下。因为在这种激烈的Top10车型评选中，居然有一个品牌且设计思路基本一致的两款车型同时入选——这确实需要实力。下面，就让我们看一下阿斯顿·马丁DBS到底具备何种资本。

或许您对于丹尼尔·克雷格扮演的007不满意，不过大多数人对和他一起出场的阿斯顿·马丁DBS或许会大加赞赏。

这款DBS是以现有的阿斯顿·马丁顶级运动款DB9，以FIA GT赛事而生的DBR9（今年勒芒24小时耐力赛GT1组冠军）为蓝本而设计的，它不仅有着比DB9更加运动的外型，还有在那幽雅气质下潜藏着的赛车狂野。

其搭载的6.0L V12发动机，源自赛车技术，最大马力为510匹。双座的布局加上动感的造型极大地满足了高性能跑车所需的空气动学需求。使得该车能够在4.3s内完成0-100km/h的加速，还能够跑出302km/h的最高时速。

　　1. 2009阿尔法·罗密欧8C Competizione

作为一款意大利品牌车型，阿尔法罗密欧8C Competizione有着自己特有的设计理念与内涵。它当选此次评选的状元车型丝毫未出我们意料。

虽然叫做“Competizione”，新款阿尔法罗密欧双门跑车更像是一部GT。推出8C Competizione这样的高端车型，对于任何一个汽车制造商来讲都是具有风险性的举动，尤其是像阿尔法罗密欧这种再生的品牌，但是看到填满的预订单、听到多数人认为新款8C是产品中最好的一款，看起来阿尔法的冒险成功了。

8C成功之处不仅在于外观出色的设计，更是因为在内饰与动力方面求得了最大的平衡。在碳纤维车前盖下面躺着一部源自玛莎拉蒂的铝制V8发动机，和GranTurismo所用的部件相似。与玛莎拉蒂的倾向一样，新款发动机也源于原版法拉利的设计基础，但是排量由4.2升至4.7升。

动力输出在7000转/分时达到450匹的最大马力，峰值扭距为470牛顿/米。进气轮轴处的恒时可变气门正时系统，以及对燃烧室和发动机的优化调校，意味着80%的扭距输出能够在2000转/分的低转速时实现。同时，发动机独特的声音，对于配置了小气门以改变气流的电子控制排气系统来说显得有些歉逊。

阿尔法·罗密欧8C Competizione仅计划生产500部，但阿尔法已经拥有1,200多个订单，所以，除非你已经交纳预付款，否则得到这款车的机会将接近于零。

　　对于人来说，拥有一副漂亮的相貌确实能够在初次相识时，给人以深刻美好的印象。同样，对于车迷们来说，心目中的每款车都代表着一种形象，至于哪款是最漂亮的