蒙迪欧从一开始就由福特欧洲设计，并在德国和比利时的工厂进行生产。到了致胜这代，车宽已达1886mm，轴距比迈腾长出141mm，达到2850mm，真有些超C赶D的意思。有意思的是，这样的一部中型车在美国本土却被当作紧凑型轿车进行销售。当人们还在谈论老蒙迪欧中规中矩的造型时，蒙迪欧-致胜以摧枯拉朽之势迅速取缔了人们的种种质疑。“动感设计”是欧洲福特新一代车型的家族特征，在S-MAX以及新嘉年华上面我们也可以见到这种风格。这种设计的典型特征就是前脸下方那个如鲨鱼嘴般给人空间感的下进气口，更不惜用尾翼和LED灯组来装点尾部，看起来活力十足。说到大嘴，原来所有人都说大众的“大嘴”很有进攻性，但看到致胜后才发现这样的“大嘴”才更霸道些。
当年上海大众投产B5前还进行了拉长，甚至创造出一个长轴距平台——B5 LWB（long-wheelbase）platform。不知道是不是为了划清南北大众的界限，一汽大众生产的迈腾不仅拥有了新名字，也没有特意去拉长车身。未经拉长的车身让人联想到了朴素的空间，当然还有原汁原味的操控感。延续于上代的大嘴格栅采用了家族式的镀铬材料，同样家族化的还有添加了下弧线的前灯。唯有尾灯组被不少人所诟病为不够高档。
说致胜比迈腾大一号也不为过，不过外观终究是个见仁见智的问题，我们几个年轻的编辑更喜欢蒙迪欧-致胜，认为它更炫，更有活力。而一些较大的朋友甚至还有些女性朋友则倾向于迈腾，成熟稳重的气质吸引了他们。
评论