日韩四驱对决三菱帕杰罗对双龙雷斯特

自从开放柴油自用小客车进口后，可以看见的韩国车商表现的最积极，另外欧系各大品牌也都陆续引进柴油车款，只有日系车商迟迟未有动作。不过年初2008台北国际新车大展Mitsubishi三菱汽车展区倾斜摆放的Pajero柴油车款即透露些端倪，如今三菱终于将Pajero 3.2 DI-D正式引进。

自2004年起重新开放柴油车进口后，动作最快、最积极的就是Ssangyong Rexton 270XDi了。从一开放进口即在第一时间引进，成为首辆领牌的柴油自小客，总代理之企图心由此可以得知。面对Pajero 3.2 DI-D来势汹汹，Rexton做好准备接招了吗？请看以下介绍：

● 外观介绍

08年式柴油Pajero 3.2 DI-D在外观上沿续了上一款的车身造型，不过同中求异的在水箱护罩、保杆、灯壳上做了更为犀利的修改。中后窗的深色玻璃加上深色处理的B、C柱，营造车顶的悬浮感。整合于尾门上的半截备胎盖，算是比较新鲜的一项改变。

Rexton柴油车款引进已经是第四个年头，特殊的造型设计造成市场接受度的褒贬不一，像游艇般的后掠C柱设计，是Rexton的特色之一，分离式的尾翼也让一般人能够大老远的认出Rexton来。与车身不同色的轮弧护板，营造出双色车身的稳重美感。

● 内装配备

Pajero 3.2 DI-D的内装与小改前大致相同，中控台上的中央信息显示屏在加大尺寸后，显示的信息也更为丰富。仪表台是改变最多的地方，双筒造型的高反差仪表板已经成为新一代的家族特征。知名的Rockford fosgate汽车音响搭配12支环绕喇叭，将Pajero营造成私密的音响聆听室。

Rexton维持一贯令人放心的深色系沉稳内装。源自M-Benz的五速手自一体在增加了方向盘换挡装置后，实用性大为增加。另外Rexton贴心的在驾驶排入倒车档位时，会自动的将车侧后视镜自动向下3.5度，增加驾驶倒车时的照地视野。Rexton的前中后三排座椅均设有空调出风口，充分体贴车室任一乘员。

● 休闲空间

Pajero 3.2 DI-D是一辆设定为7人座的SUV，其隐藏式第三排座椅立意相当实用，第三排座椅收起时完全隐没在车室底板内。再将第二排座椅向前翻折后，即可拥有最完整的载货空间。唯独第三排座椅乘坐空间稍嫌不足，坐上小朋友或许还可以接受，倘若坐上成年人肯定无法久坐。

Rexton II VXT一样也是7人座设定的SUV，有着注重舒适的第三排座椅，无论在进出或乘坐上都能保有一定的水平，不过成年人想要久坐可要有相当的忍功。无法翻折、收纳的后两排座椅，让Rexton载货的能力大为降低。多了行李箱上面的防污储存盒，倒是让许多小物品在车上有了合适的归宿。

● 运动性能

Pajero 3.2 DI-D标榜着新一代电子式共轨直喷系统，能够依据引擎负载已及引擎转速，精准调整喷油量，降低噪音及排污量，达到省油环保的最大效能。全新的3.2 DI-D柴油涡轮增压引擎可以产生170ps/3800rpm的最大马力以及38kg-m/2000rpm的最大扭力。搭配Super-Select 4WD-II的四轮传动分动箱，可自行切换2WD、4WD、AWD以及4WDL多种的动力传递。RDL后防滑差速器，几乎可让Pajero行走在任何路况当中。

率先引进柴油引擎动力SUV，让Rexton在当时确实引起不少骚动。从Rexton 270到Rexton II RX270一直到现在的Rexton II RX270 XVT。虽然车体结构几乎没有不同，不过在四轮传动的机械上却有了颇意外的转变。前两代Rexton都是具有4WD加力挡的SUV车款，只是第二代更换了手自排变速系统。而今第三代Rexton为了因应多数消费者的需求，将以往具有加力挡的4WD系统改为AWD的全时四轮传动系统。并将以往注重越野的粗犷形象，慢慢修改为注重休旅的温和形象。

● 结语

事实上制做这个单元并不是要将这两款车分出高低胜负，而是觉得这两辆车属性颇为相同，想要提出来特别介绍一番而已。

Pajero 3.2 DI-D采用颗巨大缸体的四缸柴油涡轮增压引擎，通常这大缸体的柴油引擎几乎是装载在商用货车上，鲜少是用在载人为主的乘用车上。不过这会不会是因为Pajero越野时的引擎负荷跟商用货车载货时的引擎负荷相当，搭载这颗引擎可以让越野的能力发挥得更彻底吗？

Rexton II VXT取消了加力档并将四轮传动系统从Part-Time升级至Full-Time的全天候四轮传动系统。这种设定或许对一般旅游车主已算足够，万一遇上了开过Rexton一代、二代车主驾着三代Rexton到处越野时，是否会因为取消了加力档而车陷泥沼呢？

自从开放柴油自用小客车进口后，可以看见的韩国车商表现的最积极，另外欧系各大品牌也都陆续引进柴油车款，只有日系车商迟迟未有动作。不过年初2008台北国际新车