豪华初体验--试驾奥迪A8L(图) _试驾评测·汽车大世界

车是用来开的还是用来坐的？对于这个问题仁者见仁,智者见智。非要找出一个答案，其实也很简单，因为有些车是用来开的，有些车是用来坐的。比如奥迪A8L 2.8L 虽然是作为奥迪旗舰车系的入门级车型，但整车传承了A8车系豪华舒适的造车理念，绝对是一部乘坐者之车。

奥迪车在中国一直是身份的象征，它虽然外形宽大，但并不招摇。给人一种沉稳大气的感觉，很符合国人中庸的审美观。但奥迪从不缺乏豪华的装饰，只有进入车内你才能真正体会到奥迪的非凡魅力。这次奥迪A8L首次推出2.8L FSI 型发动机，发动机排量不升反降，奥迪目的何在？新款发动机的表现如何？带着这些问题让我们一起走近奥迪 A8L。

沉稳大气，外观方面保持了奥迪A8车系一贯的作风

在这款奥迪A8L上经典的大嘴造型还是最吸引眼球的地方。原本分开的上下进气格栅被镀铬饰条连为一体，更显整车的大气风范。与A6尾角下摆的大灯相比A8L的大灯尾角向上坚挺，显得更加硬朗。加长版的车身在停车场中格外引人注意，尊贵身份自然流露。虽然车身加长，但在车顶弧线的映衬下整车显得非常紧凑，丝毫没有因为长度的增加而有松散的感觉。雾灯是进行了重新设计的，将老款的圆形雾灯改为将雾灯嵌套在一个长圆型的凹槽中，与上部方中带圆的大灯相呼应。后视镜上的转向灯是奥迪新加入到A8车系中的设计元素，不仅外观时尚而且转向灯不与大灯在一条线上使得前方车辆更易识别到它的转向信号。同时我们试驾的这辆奥迪A8L银灰色的喷漆也让笔者津津乐道，黑色太过冷酷和深沉，而银灰色则在高贵中带着活泼，非常养眼。尾灯的变化应该用巧妙来形容，因为在尾灯罩不变的情况下奥迪的工程师重新设计了内部尾灯的组合，同时也加入了LED元素，使新尾灯组更易辨认，提升了整车的档次。

精致豪华，是内饰方面带给笔者最直接的感受

进入驾驶室，被镀铬饰条包围并被镶嵌于转向盘中心的奥迪“四环”标志闪闪发光，引导着笔者不由自主地去触摸它并隐隐感受到了来自德国的精湛工艺。车内在转向盘、挡台和中控台区域大量使用了胡桃木装饰，散发着豪华气息。这款奥迪A8L将大多数操纵按钮安排在了挡台位置，中控台只保留了可折叠显示屏和几个常规按钮，这样驾驶者更易执行各种操作，同时当显示屏收起来后，也使整个中控台显得更加简洁与流畅。挡台部分集成了分区空调调节控制、换挡杆、发动机无钥匙启动按钮、电子手刹和奥迪的MMI多媒体交互系统。4辐转向盘上安置了多媒体音量调节滚轮、换挡拨片和定速巡航控制器等，奥迪力求做到能让驾驶者随心所欲，其良苦用心可见一斑。前排2个座椅之间安置了2个分开的扶手和2个实用的杯架，将扶手掀起来还有2层储物盒，可方便盛放钱包和票据。隐藏在手套箱内的音乐接口可连接iPod、移动存储设备等其它音频播放工具。整个车厢内部一道亚银色饰条格外引人注意，它将胡桃木装饰和暗灰色面板相连接，使各种色彩搭配更加和谐，起到了视觉上的过渡作用。车内后排同样设置了分区空调控制和出风口，而且在2个前排座椅后部安置了2块液晶显示屏，可以让娱乐无处不在。后排还隐藏了一个很实用的车载冰箱，使携带易融食品成为可能。在后排扶手盒里还准备了急救包以备不时之需。
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完善的功能，让驾乘者都能享受礼宾级待遇

A8L的车门具有自动吸合功能，避免了由于车门未关紧而在行驶中出现意外的可能。4个座椅12向电动可调，同时安全带上吊点电动调节按钮也被安置在座椅底侧。通过座椅的电动调节，每一个人都能找到一个最舒服的位置去享受真皮座椅的包裹性。座椅加热和通风功能很人性化，笔者在闷热的午后开启了座椅通风功能，瞬间一股股凉气从座椅中吹出，顿觉浑身清爽。这款A8L中的MMI多媒体交互系统带给笔者的是便捷的豪华。透过专业的Bose立体声音响系统，笔者仿佛置身于一个纯音乐空间，优美的旋律被完美释放出来，每一个音节都是那样清澈透耳。同时MMI多媒体交互系统还能接收到电视信号，而且信号质量非常好，这种便捷的豪华会让每一个人心动。车辆的长、宽和高分5192mm、1894mm和1455mm，新加入的倒车影像系统在倒车时可实时显示车辆后方情况，使得驾驶这个超长的大家伙泊车更加轻松。作为尊贵座驾车系中的入门级车型，A8L同样注意到了右后座的尊贵性。坐在右后座上可控制副驾驶座椅的前后移动，以自由安排右后座空间，后排还有独享的电动遮阳帘，所有这些给笔者的最直接印象就是——这是一辆乘坐者之车。不过后排不可随意调换收看的电视频道，笔者认为是一点小小的遗憾。在豪华中起步，在平和中前行

坐入驾驶室，借助座椅的电动调节功能，笔者很快调整好了座椅的位置而且感受到了座椅良好的支撑性。后视镜的调节也很方便，开车前的准备工作在数秒钟之内轻松完成。带胡桃木装饰的4辐真皮转向盘很有质感。踩下制动踏板，轻轻按压发动机启动按钮，在各装备出现数据显示时确认发动机已经启动，在驾驶室笔者几乎听不到发动机的声音，奥迪A8L的隔音效果非常出色。装配的2.8L V6汽油发动机最大输出功率154kW，最大输出转矩280N?m，这使得A8L的最高车速能够达到245km/h。起步加速时，A8L动力输出比较顺畅，当速度达到140km/h时，车辆行驶相当平稳、顺畅，这主要得益于奥迪A8L宽大的车身和经过调校的底盘。当速度达到180km/h时，可以听到一些风噪和胎噪，但如果打开音响，能听到的只有纯粹的乐曲，此时车辆的行驶依然非常平稳。A8L使用了可调空气悬架，共有4种模式，分别是高位、舒适、自动和低位。当通过凸凹不平的路面时，选择高位悬架，可以明显感觉到底盘升高的过程，先是后部升起然后是前部升起，这样可以保证车辆轻松通过崎岖路面;在舒适模式下可以感觉到悬架变得偏软;而在自动模式下，车辆通过ECU处理传感器收集到的信号，自动为车辆选择最佳的悬架状态，从而提供了最佳的驾乘感受;低位的空气悬架是一种悬架比较硬的状态，它可以将路面状况精确地传递给驾驶者，提升操控性。奥迪设在转向盘上的换挡拨片，极大地提高了驾驶乐趣，使车辆的反应更加灵活。如果将挡杆推入S挡，那么你将开始一段运动之旅。虽然是加长版的车身，但笔者驾驶这个大家伙穿梭于车流之中仍然很灵活。A8L搭载的是一款无级变速器，为了提升驾驶乐趣，该变速器还设定了7个挡位模式。在这款车中，奥迪A8L另一个显著特点就是大胆采用了前驱设计。众所周知，前驱车的一个缺点就是转向不足，但奥迪知难而上，并且一举克服了前驱车共有的缺点，因为驾驶它转向时根本感觉不到转向不足，这让我们不得不佩服奥迪在汽车制造技术中的自信和非凡实力。

安全第一，是奥迪不变的追求

在被动安全方面，A8L装备了两级式安全气囊，2个前排安全气囊能够根据意外事故的严重程度为前排乘员提供更周全的保护。安装在座椅靠背里的前、后座侧安全气囊以及头部安全气帘，则配合安全带张紧识别系统，为驾驶员和乘客提供及时的正、侧面安全保护。

笔者试驾的车辆型号为奥迪A8L 2.8L FSI豪华版，市场售价97万元。2.8L FSI燃油直喷式发动机不但使油耗显著降低，而且使CO2排放量降到199g/km，节能环保意向相当明显。日前宝马推出了第5代7系车，同样奔着节能环保的目标而来，也缩小了发动机排量。两大厂商再次交锋，但这次招式相同，究竟谁能笑到最后，依然要看消费者的选择如何才能知道。

车是用来开的还是用来坐的？对于这个问题仁者见仁,智者见智。非要找出一个答案，其实也很简单，因为有些车是用来开的，有些车是用来坐的。比如奥迪A8L2.8L虽然是