能够称霸微型车市场？率先试驾比亚迪F0

　　随着比亚迪F0上市日期的日益临近，样车已经到达沪上部分经销商处。自称在安全、环保、外观造型和产品技术水平等各个方面都代表着我国微型车新境界的比亚迪F0，能否称霸国内微型车市场？近日，编者特意到4S店体验一番，为各位读者呈现第一手资讯。

● 外观篇

首先从外观来看，F0给人的第一感觉是时尚动感、线条流畅，但有明显带有某款日系小车的影子。转眼到车灯，让编者眼前一亮。

『带滤镜的大灯出现在微型车上不多见』

　　比亚迪F0竟使用了带滤镜的大灯，其最大的好处是能更好的聚光，同时有效减少给对方车辆驾驶产生的眩目感，提高夜间行车安全性。这个在10万级紧凑型车中都不常见的配置竟然出现在售价不到5万元的微型车中，较为少见。

● 内饰篇

　　坐入车内，仪表盘的布局给人耳目一新的感觉，转速表位置很奇特，但当打开电门后，一大一小两个仪表盘会亮起蓝色的光环，不但漂亮而且角度设计合理，易于观察，可惜亮度不能调节，让人难免有些遗憾。

　　比亚迪F0的前排座椅软硬适中，舒适度不错。两侧黑色突起的部分也能提供一定的侧面支持，座椅的细节处做工也很精细，在微型车中堪称典范。只不过F0的座椅的面料使用了类似打孔真皮的合成材料，虽然视觉效果很好，且手感尚佳，不过与真正的真皮座椅还是有一定的差距，但对以一款5万元不到的微型车，我还能要求什么呢？

　　中控台设计很合理，各按键使用起来很顺手，储物空间也很大。但副驾驶前的储物格没有盖子，这个比较不习惯，放零散物品会有些许的不便。

　　整体式音响面板视觉效果很好，在5万级的微型车中也不多见，虽然塑料感较重，但总体手感尚可，对得起他的价格，中控台上方的储物空间设计的也不错，如果有防滑胶垫就好了。

『后排空间值得表扬』

『侧开式车窗需要时间习惯』

　　将目光移到后排，他的空间表现也还不错，腿部与前排座椅靠背间能有一拳的距离，但头部空间相比之下较为局促。且后窗采用了侧开式的设计，和人们的固有习惯不同，难免会对后排乘客的乘坐舒适性产生一些影响。

　　比亚迪F0的后背箱盖为整块玻璃的，虽然实际使用上和普通的两厢车相同，但首次使用心中还是有些不放心。[page]

● 动力驾驶篇

　　比亚迪F0在动力方面，搭载了自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，最大功率50Kw即68hp。对于1.0升的三缸小车基本上就谈不上什么动力性了。动力输出的确有些弱，2000转以下加速缓慢，但这样也有其好处，就是从理论上讲，这样在市内游走时油耗水平能控制得较好。如果将转速维持在2500转左右情况会好一些，加速也会更顺畅一点，不过这时发动机的震动和声音都会相应增大。无奈，这是三缸车的特点。虽然1.0升的发动机动力只能说刚刚够用，但F0的空调却让我很享受，制冷效果非常好，对以一辆1.0三缸微型车来说，很值得表扬。

　　F0的档把设计有些过时，甚至能找到点小面的感觉。换挡感觉虽然谈不上大众车那种精准，和带有磁性，但也能做到档位清晰，力度适中，相当可贵。

　　比亚迪F0前悬悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用拖曳臂付扭转梁结构,该悬挂设计的好处就是，成本较低而且节省空间，根据调教可以更多的照顾舒适性，但缺点就是承载性和操控性相对较弱，

　　在其它方面，比亚迪F0没有突出的表现，一切都以简单实用为主。方向很轻，很容易驾驶，车辆的行驶稳定性也不错，但转向欠精准，同时也没什么路感。不过这些都算不上是问题，毕竟对以一辆微型车而言安全性和舒适性，远比操控感和动力性来的实际。

　　在安全性方面，比亚迪F0应用了先进的世界级安全碰撞技术，车身使用3H高强度钢板，前溃缩式防撞梁设计，同时配备SRS双安全气囊、德尔福ABS+EBD系统等装置，虽称不上领先世界同级车，但可以最大限度的保障车内乘坐人员的人身安全。比亚迪F0还带有驾驶座未系安全带指示灯，虽然成本不高，但对于驾驶者而言，实际作用却不小，这点非常值得肯定的。