新君威空降伦敦国产十大猜想急待揭晓

　　通用欧宝Insignia已经在英国伦敦车展上正式上市，作为通用全新的旗舰车型，欧宝Insignia无疑会在全球各地以通用旗下不同品牌，不同的名称进行销售，来到国内已经确定就是上海通用别克的新君威车型，而且国产化的进程也早已开始。在国产新君威上市之前，相信大家都对新君威有一定的神秘感，围绕着这款通用全新的旗舰车型，我们提出了十大猜想，从上市日期，所处级别，价格，配置等方面进行大胆预测，借此抛砖引玉，让大家能一起讨论一下，在讨论中了解新君威。

Insignia从天而降的亮相方式，让人印象深刻

　　通用Insignia新君威国产何时上市？

　　编辑猜想：盛传今年10月份，11月份广州车展前可能性更大

　　全新的Insignia刚刚在伦敦车展发布，不要说国产，就是欧洲许多国家都没有现车上市，等到国产上市一般会比国外晚几个月的时间。而考虑到上海通用下半年已经没有其它新车推出，很可能在年底推出新车促进产品的更新换代。新君威路测的谍照也早就被公布出来，可见国产的条件早已成熟，几乎可以肯定在年内上市。

　　其二新君威既然是通用的重量级车型，一般会选择重大的时间节点发布，而广州车展是国内级别最高的车展之一，历来是车企发布新车的天然良机，在车展前发布可以吸引足够的关注度，为新车造好声势，新凯越就是选择在北京车展前十多天发布的。错过了这个时间就要等到09年4月份的上海车展，那也基本上等于失去了整个08年，这个情况也不太可能。

新君威假想图

　　通用Insignia新君威将处于什么级别？

　　编辑猜想：中高级车中的运动车型（类似蒙迪欧致胜）

　　笔者看来，新君威的名字实际上已经在一定程度上透露出了新车的级别定位，鉴于老君威之前一直是定位于商务公务为主的车型，级别上处在君越之下，基本处于中高级车的低端位置，有主流的中高级车的性能，但配置价格都会稍低一些。新君威与老君威差别明显，可以说整体风格不同，新君威偏向运动化，迎合了年轻用户的需求，为别克品牌注入动感时尚的元素，同时也是填补别克乃至通用在国内缺少运动车型的空白。

新君威谍照，前脸明显改变成了瀑布式

　　而说到级别，就不可避免与君越联系，未来新君威与君越的关系应该像丰田品牌中锐志和凯美瑞的关系，一个主攻运动操控，一个主攻商务家用，两者互补覆盖整个中高级市场。不同的是在上海通用别克品牌里君越一直比君威处在更高的位置上，两者都换代之后这样的格局会否改变，两者谁高谁低值得思考。如果新君越的换代车型比不上Insignia，出现像丰田品牌中主推运动的锐志高于主推商务的凯美瑞的情况也不是不可能。反之，新君越若能获得更高级别的车型，那新君威就只能处于中高级车的中低端位置了。笔者认为后者的可能性大一些。

　　就车型而言，参考已经上市的Insignia，外形尺寸为长度4.83米，轴距为2.737米,应该说是达到了B级车的水平，但放到目前国内几款驻主流的中高级车当中，轴距最长的致胜有2.85米的轴距，迈腾轴距最短为2.709米，凯美瑞的轴距是2.775米基本是该级别车型的平均值，这样看来新君威的轴距还是偏短一些，在空间尺寸上基本不占优势。而新君威的造型动感，线条流畅，风阻系数紧为0.27，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础，笔者看来新君威还是注重驾驶操控性能更多一些，应该看成是运动型轿车。

　　通用Insignia新君威销售价格如何？

欧宝 Insignia

　　编辑猜想：17-21万

　　任何商品都是定位决定价格，既然预测新君威会是中低端中高级车的级别，售价自然要与之相符，17万－21万的价格区间应该是比较合理的。看看同级别的蒙迪欧致胜，迈腾等车型，指导价格基本上处于这个区间，而市场售价早已在这个价格区间之下，蒙迪欧致胜最低已经卖到了15.98万，迈腾1.8T的型号也低至17万区间，连一向要加价提车的凯美瑞也爆出了2万元的价格优惠，可以说目前中高级车整体的价格区间都比一年前下降了1到2万元，当然这个情况会否持续到明年4月份，现在还不能下结论，但是有一点是基本确定的，车型的换代是越来越快的，车价总是在不断下跌的。新君威毕竟是通用的重量级车型，全新Epsilon II平台产品一般不会“贱卖”，17万应该指导价的底线，但是看看新君威的配置，除非有更先进的引擎或变速器，不然要以现在2.4L的引擎搭配6速手自一体变速器，让售价超过22万还是比较困难的，所以到了明年的4月份，新君威上市的时候，售17万－21万的价格区间应该是情理之中。

　　通用Insignia新君威将会搭配哪些发动机？

　　编辑猜想：使用现有的2.0L和2.4L两款引擎，有可能引进1.6L增压引擎

　　因为出自通用Epsilon II全球轿车平台，外形内饰都可以说极为相似，而底盘也主要是调教上的差别，最大的变数存在于发动机和变速器当中，这里主要猜测搭载哪款发动机。根据已经发布的Insignia的资料，其有7款不同的发动机，全部配备6速手动或6速自动变速器。其中共有4款汽油发动机以供选择，排量从1.6L到2.8升不等，最大输出功率从115匹马力（直列4缸）至260匹马力（V型6缸）；另外3款发动机均为排量2.0L新开发的直喷涡轮增压柴油引擎，最大输出功率从110匹马力到160匹马力，最大输出扭矩从260Nm到350Nm不等。所有发动机在尾气排放上均达到欧洲5号排放标准。

而目前国产的车型当中主要是2.0L，2.5L，2.4L，3.0L这4款自然吸气汽油引擎，笔者认为引进比较先进的2.0直喷涡轮增压柴油引擎可能性很小，毕竟国内的油品质量不高，柴油的普及率偏低都不适合使用这款引擎。而高端的2.8L V6引擎实际上也是带涡轮的引擎，对油品要求同样较高，也不太可能引进，而1.6L的自然吸气引擎在中高级车中显得比较“小气”，不符合运动车型的定位，1.6L增压引擎引进的可能性较大。老君威上2.5L的引擎技术相对落后，基本可以淘汰。3.0L销量很少，放到新车型上可能性不大。所以现在看来，新君威最有可能使用的就是2.0L和2.4L这两款引擎，2.0L引擎是TWIN-Tec 直列四缸型最大功率91kw，2.4L引擎为ECOTEC D-VVT 2.4L全铝四缸型最大功率125kw。[page]

通用Insignia新君威将会不会推出四驱版本？

　　编辑猜想：不会

　　我们知道，Insignia出自通用全新的Epsilon II最新科技平台，欧宝Insignia可以提供前驱和实时四驱两种驱动形式。技术先进的主动实时四驱系统可以主动、不间断地调整动力在前后轴上的分配，确保车辆在不同路况下获得充分的抓地力，大大增强车辆行驶的稳定性和动态操控性能，四驱型号也可以看成是Insignia一大技术亮点。

　　目前国内的别克品牌还没有一款车型拥有四驱技术，定位于运动轿车的新君威会否推出四驱的型号值得期待有待商榷，但是目前看来在中高级车上还没有车型有四驱技术，即便是以技术著称的迈腾，也没有举起四驱的大旗，以新君威的售价搭配四驱型号也可能性不大。

　　通用Insignia新君威会有哪些配置？

　　编辑猜想：不会搭载新一代的信息娱乐系统，只会有MP3，GPS等中高级车主流配置，全新设计的座椅应该会保留。

通用汽车欧洲研发中心为欧宝Insignia开发了融合最新科技成果的前座椅，让坐姿更为舒适并提升了安全性——这对于驾乘者的健康非常重要，却往往被忽视。Insignia座椅高度调节最多可达65mm，益于这种大范围的调整，无论身形娇小或体魄魁梧的人，都能找到安全而舒适的坐姿。此外，175mm厚的椅背比以前的欧宝车型加厚了2厘米，增加了豪华感受。

　　欧宝Insignia的新一代信息娱乐系统包括一个7英寸彩色显示屏、3D地图显示、数字化导航等，其经过改进的滚动搜索和地图缩放功能带给使用者更多便利。另外，所有配备有导航系统的车型都标配有位于中扶手箱内的iPod （可对其进行直接的操控）及 MP3 USB接口。显示屏还可进一步支持MP3文件、电话地址簿显示功能，其特有的iPod操作界面，更可提供直接的iPod播放清单显示和操作。

　　国产减配是许多合资企业的惯用手法，集成一体化的信息娱乐系统很少会出现在国产的车型当中，出于控制成本的原因，新君威的配置无疑会比国外的Insignia要低，成本低的配置更容易获得保留。

　　通用Insignia新君威会否推出两厢车型

编辑猜想：不会，但是掀背版则有可能。

　　据外国网站介绍，通用Insignia分为两厢和三厢的型号。Insignia是欧宝的车型自然十分重视欧洲用户的看法，两厢掀背车型占据了中高级轿车市场较大的份额，以欧宝Vectra为例，2007年在英国销售的Vectra有86%为两厢掀背款式，而在法国则占85%的份额，由此可见欧洲人对于掀背车型情有独钟。

　　但是国内的消费观念与欧洲诧异很大，两厢车市场应该说还不算很成熟，尤其是中高级车上还没有一款车型推出了两厢车，唯一一个推出了WAGON旅行车的马自达6，早已被边缘化，销量很少，可以说这个级别的消费者还不是很接受两厢车，新君威会否引进两厢的型号也是一个小悬念，毕竟明年的车市如何变化没有人可以预测，消费者的喜好也是时刻在变的，哪天推出两厢型号也不是痴人说梦。[page]

通用Insignia新君威将会有哪些主要对手？

　　编辑猜想：蒙迪欧致胜，迈腾，新马自达6

就像新雅阁最大的竞争对手是同为日系车型的凯美瑞一样，新君威出自欧洲的欧宝品牌，主要的竞争对手也很可能是风格相近的欧系车型，其中同属德系的致胜（出自福特欧洲设计）和迈腾或许是最强劲的对手。近几年，欧洲车厂设计的车型都有偏向动感运动化的趋势，稍显短小的迈腾，宽大的蒙迪欧致胜，都把运动性能放在了十分重要的地位，新君威的风格也与这两款车型比较接近，可以想象这几款车型将来必将上演龙争虎斗。

　　不幸的是在中高级市场上，强调操控的迈腾和蒙迪欧致胜都未能取得理想销量，运动化的定位目前还是少数用户的需求，主攻运动操控的新君威能否达到理想目标，值得期待。

　　通用Insignia新君威销量如何？

　　编辑猜想：销量在同级别难进前五

　　以月均5000辆为界限，在中高级车市场上超过月均5000辆基本可以挤进销量前5名，可以称为旺销车型。目前在中高级车中销量好的都是较为中庸均衡的车型，如凯美瑞，雅阁，领驭等，个性鲜明的车型尤其是偏向运动的车型要想挤进前五或者是月销量超过5000台，目前看来难度不小，今年运动车型里只有马自达6卖到了月均5000辆以上，迈腾，致胜和锐志都没能卖到月均5000辆，新君威09年新上市，段时间内难以超越马自达6或者锐志，应该与迈腾基本持平，最有可能的结果是月均销量3000－4000辆的区间。

　　通用Insignia新君威会不会成为通用别克一款“叫好又叫座”的旗舰车型？

　　对于新君威此次脱胎换骨的大变身，由原来的保守严肃，到如今的动感时尚，网友们持什么态度呢？

　　在我们的通用Insignia新车上市专题上，一天内通过对超过名600名网友的调查，其中468人对这种变革持赞成的态度占总人数的64.5%，208人持反对态度，这也就看出，网友对新君威的动感设计还是持欢迎态度的，起码说明在外观造型上满足了网友们挑剔的目光。

　　但是网友毕竟不全是车主，到底有多少消费者会对新君威买单，业界和媒体对新君威又会怎样的评价，这个就难以预测，只有要到新君威国产上市的时候才能揭晓。

　　通用欧宝Insignia已经在英国伦敦车展上正式上市，作为通用全新的旗舰车型，欧宝Insignia无疑会在全球各地以通用旗下不同品牌，不同的名称进行销售，来到国内