将从电影中驶出详解2010款雪佛兰卡玛洛量产版

2007年，电影版《变形金刚》席卷全球票房；2008年，电影中的“大黄蜂”雪佛兰Camaro（卡玛洛）亮相北京国际车展；2009年春天，量产版的2010款雪佛兰卡玛洛将正式向市场销售，届时，这款21世纪的跑车将从电影中驶出，行驶在城市的大街小巷。在此，我们为国内车迷对这款车型做一个详解。

作为21世纪的跑车，2010款雪佛兰卡玛洛拥有超炫的外观、卓越的性能以及先进的技术，与此同时，设计师又兼顾了燃油经济性。建立在通用汽车全新的全球后驱车架构基础上，卡玛洛提供了搭载V6发动机的LS和LT车型以及搭载V8发动机的SS车型，再配以6速变速箱，使其在动力和燃油经济性方面得到完美的结合。

2010款雪佛兰卡玛洛量产版车型外观

　　注重细节的全新设计

　　2010款卡玛洛非常忠实于之前的概念车理念，并且沿袭了雪佛兰的传统风格。较长的前轴和较短的车尾勾勒出卡玛洛出色的车身比例，前风挡的造型以及推到角落的车轮和充满肌肉感的挡泥板设计充满了现代感，使其先进的工程设计得到了完美的体现，并且给人一种具有侵略性的感觉。

大灯的设计犹如一双锐利的眼睛

　　引擎盖上的V型线条犹如耸起的肩膀，再加上与车头灯贯穿一起的中网、宽大的后挡泥板，这些设计元素的注入可以让你一眼就能认出从面前驶过的正是那辆“大黄蜂”，家族的传统和现代感再次进行了完美的结合，18、19和20寸轮毂的运用使其更具有冲击感。

2010款雪佛兰卡玛洛量产版车型外观

　　“新——仅这一个字就可以代表新雪佛兰卡玛洛”通用汽车全球设计副总裁Ed Welburn这样告诉我们。“我们承认品牌的设计传承了雪佛兰的家族传统，但同时我们也认识到，这款现代跑车所具有的意义不仅仅是传承一款经典车型，更重要的是我们在其中加入了更新的元素，使其在线条、外形以及整个设计过程中与雪佛兰品牌的最新设计风格保持一致。”

2010款雪佛兰卡玛洛量产版车型外观

　　传统、现代化的设计以及细节的注重等各方面的平衡也在新雪佛兰卡玛洛的内饰中体现了出来。带有罗盘功能的独立深陷式仪表盘沿袭了卡玛洛的风格，车内阅读灯采用了LED照明技术，使整个车舱内看起来更具现代感和科技感。另外，虽然车内装饰材质为织物，但是可以根据消费者的喜好更改为真皮内饰。

2010款雪佛兰卡玛洛量产版内饰

　　在内饰细节上，镀铬材质的大控制键、亚光处理的面板、以及织物和树脂材质相结合的运用在以往的雪佛兰卡玛洛上是前所未有的，这些设计使其在竞争对手中具有新的优势。中控台仪表组合的设计也是其注重细节的一个体现，并且从中能看到1969年款雪佛兰卡玛洛的影子。集成了油温、油压、电池电量、变速箱油温等数据显示的仪表盘在LED背光灯下更加清晰，使驾驶者对这些数据一目了然。

内饰细节突出了新卡玛洛的科技感

镀铬材质的大按键充满了现代感

[page]

　　兼顾动力及经济性的发动机

　　LS和LT这两款车型搭载的是3.6L直喷式V6发动机，而且这台先进、高效的发动机还采用了可变气门正时技术。值得一提的是，直喷技术的应用不仅能提升发动机的动力，还能保持燃油经济性和降低排放量。这就意味着更少的燃料消耗和产生更少的尾气排放，尤其在冷车启动时能减少25%的碳氢化合物的排放。

　　不仅如此，可变气门正时技术的采用使这款3.6L发动机在额定转速范围内，动力和燃油经济性得到充分的优化，最大功率达到了224千瓦（300匹马力），以及最大370牛 "米的扭矩。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱，不过消费者也可以选择拥有TAP换挡控制系统的液压式6L50电动控制6速自动变速箱。

6速手动变速箱的设计使卡玛洛的操控感更佳

　　新雪佛兰卡玛洛 SS这款高性能车型则搭载了更加强劲的LS3 6.2L V8发动机，匹配一款TR6060 6速手动变速箱，其最大功率为315千瓦（422匹马力），最大扭矩为553牛 "米。这款发动机最先应用在2008款考维特跑车上，它使用了考维特Z06的LS7发动机技术从而获取低扭矩和高转速的动力性能。

　　而装备了自动变速箱的SS车型则采用的是一款全新L99 V8发动机，它是在LS3发动机的基础上研发出来的，最大功率达到了299千瓦（400匹马力），以及535牛 "米的最大扭矩。这款发动机不仅沿袭了LS3的高性能特点，还增加了通用汽车的智能燃油管理系统。它可以使发动机在轻负荷驾驶条件下使用4个汽缸工作，例如在电子巡航状态下，这样就进一步提升了燃油的经济性。再配以一款液压式的6L80 6速自动变速箱，使其在高速路况下的油耗仅为10.2L/100Km。

2010款雪佛兰卡玛洛量产版车型外观

　　强化的车身结构和底盘

　　2010款雪佛兰卡玛洛是建立在通用汽车全球后轮驱动架构上设计的，强大的车身结构兼顾了安全性、舒适性以及操控性。世界一流的打造品质和对细节的注重通过车身侧面钢板的一体式冲压以及精准的车身缝隙的焊接等就能体现出来。

2010款雪佛兰卡玛洛量产版车型外观

　　悬挂方面，新雪佛兰卡玛洛采用了前后独立悬挂，加上强化过的地盘，使其在驾驶过程中能够体验到更加顺畅舒适的感觉。

　　2010款雪佛兰卡玛洛提供了两种悬挂系统，LS与LT车型采用的是FE2(运动式)悬挂系统，而SS车型采用的是FE3(高性能)悬挂系统，包括较低的车身行驶高度。两种悬挂系统的调教都体现出了各自的优异性能，再配上适合它们的轮胎及轮毂，使之达到了完美的结合。

2010款雪佛兰卡玛洛量产版车型外观

可变速比的齿轮式动力转向系统安装在前轮轴架上，得到了更加直接的反应，增加了驾驶者的反馈感和更好的重量平衡。[page]

制动系统和底盘控制

　　四轮盘刹及ABS系统作为标准配置出现在2010款雪佛兰卡玛洛全系车型上面。在LS和LT车型上，采用了单活塞式制动卡钳以及质量更轻的铝制后制动卡钳。而SS车型则配备了更大号的制动器，每个车轮上都安装了四活塞式铝制Brembo制动卡钳。这样的装备是为了在高速行驶的时候能够提供良好的制动反应。

5幅大尺寸轮毂使整车看起来充满肌肉感

　　2010款雪佛兰卡玛洛还配备了通用汽车公司的StabilTrak电子稳定控制系统（相当于我们平时所说的ESP）以及牵引力控制系统（TCS）。该系统在SS车型上还包括了竞技型和运动型两种可调节驾驶模式为高速行驶所准备。SS车型还为手动变速箱车型配备了一个启动控制装置，使其在高速驾驶时启动更快、更平顺。

　　安全性能的提升

　　为了保护车内人员在车辆发生碰撞的前期、中期及后期得到充分保护，2010款雪佛兰卡玛洛提供了一个全面安全保护系统，包括坚实的车身结构、驾驶舱的安全框架结构以及在车身的关键部位使用高强度和超高强度的钢板。