法兰西诱惑试驾东风雪铁龙世嘉(组图)

每年的七至八月，拥有“中国最美海岸线”的山东威海变成了避暑及观光的度假胜地。美丽的海滨花园城市威海，花满街，树成荫，宁静、整洁的市容环境，使这里成为中国最适宜居住的城市之一。而此次我们有幸第一时间试驾了东风雪铁龙世嘉，将循着威海著名的“幸福海岸”展开，与您一起领略这款法国浪漫小车的风采。
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命名由来延续传统

东风雪铁龙命名世嘉(C-QUATRE)延续了其车型命名的规律，“C”代表着雪铁龙家族车型，世嘉的中文发音与C-QUATRE的法文发音吻合，同时QUATRE取自法国巴黎著名景点——亨利世嘉港(QUAI HENRI QUATRE)，加强了东风雪铁龙系列车型命名与法国元素的关联。巴黎“亨利世嘉港”位于浪漫的塞纳河畔，为了纪念法国历史上著名的亨利四世国王而得名，现已成为体验纯粹法国文化的起点，也是游览巴黎的著名景观，同时。世嘉的精致，浪漫在命名上已有所体现。

世嘉在车身设计上采用很多很特别的方式，三角窗与尾部的两条折线形成了两个雪铁龙的LOGO：而这两条折线的延长线相交点正好是车身的“黄金分割”点；这些设计上让我们看到了设计师独特的设计思想。

外观

世嘉原型为C4五门版并不是更突出运动性的三门版

法国人的浪漫主义，让汽车的外形设计体现了一种特别的味道。很多构思是你意想不到的，也许这就是所谓的“不拘一格”。前脸造型充满活力、前卫、精致。经过镀铬处理的双人字形标志与其融为一体，让你感到原来车标也能做的如此特别。圆润的铝制发动机盖上线条清晰有力，“〈”型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。世嘉大弧线车身设计的十分流畅，车身上几乎感觉不到有突出的棱角，精致的曲线与直线所组成的侧面线条，优美而流畅，将和谐因素融入车身设计，实现典雅与动感的融合，无需太多的点缀与渲染即勾勒出这款车动感而前卫的侧面造型。车身设计使得其风阻系数创纪录的达到了0.28，在保证造型风格的同时，不仅顾及了驾乘的舒适感，更有效降低车辆行驶时的风噪。尾部造型以制动灯、位置灯、转向信号灯、倒车灯、雾灯集合在一起的立体造型，多功能尾灯设计流露出充沛的动感，并与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成雪铁龙品牌双人字标造型。

世嘉更多外观图片：

世嘉2.0L与1.6L车型外观上的区别就是：车身侧面2.0L车型有排量标识，雾灯和腰线的位置采用了镀铬的装饰。

世嘉采用了205/55 R16的轮胎尺寸，以及前后盘刹。

尾部设计非常圆滑

内饰

方向盘是凯旋的一大特色，这个“中央固定集控式方向盘”其实并不复杂

1.6L手动档内饰

法国车的内饰从来不会让人失望，世嘉亦如此。上下双色的内饰很符合国人的胃口，内饰的用料和做工也令人满意。细节处如空调出风口、门把手等也都以优美的曲线体现了法国人对美的理解。最大的特征在于中央固定集控式方向盘的应用，其特点是方向盘中央固定，且中央集中了诸多控制按键，驾驶员双手不用离开方向盘就可以完成所有操作（包括音响、定速巡航、车载蓝牙及多功能显示屏等）。当然，不同于一般方向盘，这种中央固定集控式方向盘可以对安全气囊形状进行优化，保证其起爆时对驾驶员起到更好的保护。位于仪表板中央的组合仪表别具匠心，车辆行驶速度、燃油量、行驶里程(图库论坛)、水温及维护指示灯都以数字的形式被展现，稍稍适应就会很方便读取。当然，这种中置的仪表也是现今欧洲最流行的设计，既安全又不失时尚。而这个组合仪表还采用了感光技术，可以根据车外光线的强弱自适应调节背光，时刻保证车内人员一目了然。

2.0L自动档操控台

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世嘉更多内饰图片：

操控

转速攀至4000转左右才感受到，这台拥有国内顶级数据的机器果然有些功底

世嘉搭载1.6升和2.0升两种排量发动机。其中，双顶置凸轮轴和16气门2.0升发动机采用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率达到108kw，4000tr/mn转速时扭矩达到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上。1.6升发动机是PSA集团一款成熟的小型高能发动机，具备重量轻、噪音小、散热性好、性能稳定、使用寿命长等特点，最大功率78Kw，90KM等速油耗低至6L，轻松实现动力表现与燃油经济的完美平衡。世嘉发动机的排放设计水平达到了欧IV标准，且可以配备OBD系统。

我们试驾的2.0L 自动豪华型配备了4AT手自一体变速箱。这台排放达到欧Ⅳ标准的发动机最大功率108 kW，最大扭矩200 N "m，仅从数据上看就在同排量发动机中优势明显，实际试驾中的感受也与此相吻合。两辐式转向盘的真皮材质具有很纯正的手感，转向力度稍显厚重，不过这种感觉似乎更适合长途驾驶。

世嘉由于发动机在1 800 r/min转速时即可提供180 N-m的扭矩，因此在市区中超车并线显得格外轻松。当车辆进入没有交警的路段，深踩油门踏板，座下的世嘉在稍微停顿后，咆哮着向前方蹿出，200 N "m的扭矩似乎没有被榨取干净的时候，加速的感觉始终配合着油门踏板的向下踩踏。当速度达到150 km/h后，风噪开始显现出来，但车内音乐以及人员的交流并不受影响。

限于道路条件，我们没有对205 km/h的最高速度进行探究，但相信一旦条件允许，世嘉绝不会让我们失望。新一代的手/自一体变速器，虽然采用了大众化的4挡设计，但驾驶的平顺性和智能化却令笔者欣赏。在威海海边一段连续弯道，连续上、下坡道，世嘉总能理解驾驶者的意图，适时降挡提速。

同大多数小车一样，世嘉采用了传统的前麦弗逊、后拖曳臂悬挂设定，好处显而易见：结构简单、成本低廉，同时获得更大的后排空间和后备箱容积。但相对于日本车来说更扎实的底盘设定以及精准的转向，还是让我感受到它骨子里欧洲操控风格所遗留下的痕迹。底盘调校一直是法国人的强项，世嘉也同样如此，悬挂有韧性，在弯道表现不错，车身姿态稳定，转向反应趋近中性，容易掌握入弯角度。

绝不为浪漫而牺牲安全

世嘉和凯旋一样，为了不破坏顶部的十字横梁而牺牲了天窗，相信作为最为浪漫的法国人并没有为了浪漫而牺牲了安全，相信欧洲5星碰撞不是空穴来潮，还有比较特别的地方在于这种方向盘所配置的网球拍式安全气囊。在美国的NHTSA的 30°斜向碰撞试验中会让驾驶员的受伤指数减少60%！”这就具有标杆意义了，对时下那些在最新的空气动力学成果下诞生轿车而言越来越倾斜的A柱在某种特定夹角的碰撞下将与驾驶者头部发生的碰撞的确需要有效的解决办法，而有了网球拍式的异形气囊，危险性就会极大减少。

上面提到的电子液压助力也是首次在世嘉上应用，这是一种液压助力和电子助力的结合体，通常的液压助力的助力泵连接在凸轮轴上，只要发动机启动，液压泵就处于工作状态，这样带来的是无谓的动力损耗，电子液压助力的助力泵是独立出来的，只有在工作的时候才会启动，好处是减少了发动机的负荷。

市场前景

东风雪铁龙世嘉前期发布了5种配置的车型，分别是分别为：1.6手动时尚型X MT 10.88万元 1.6手动舒适型 SX MT 11.88万元 1.6自动舒适型 SX AT 13.18万元 2.0自动豪华型 Exclusive AT 15.18万元 2.0自动豪华型导航版 Exclusive AT NAV 16.18万元。

在国内10-15万元价格区间的两厢轿车中，卖的最好的福克斯与骐达，从厂家更为精确的市场定位看，其中的福克斯两厢无疑将是雪铁龙C4最大的劲敌，两厢福克斯已在市场叱咤多年，最初12.38-15.38万的指导价在终端经销商处早已有了2万左右的降幅。据悉，长安福特计划今年岁末推出第二代福克斯，主要是对其外观和内饰进行了升级，届时，其1.8L车型将以11.5万起上下的价格面市的可能性是很大的，因此，对于小一号排量的雪铁龙世嘉来说，要想突出竞争力，下拉到11万价格区域内应该是比较合理的。