国内投产卖不动的最冷门高级车排行

　　它们都是家喻户晓的品牌，却在销量上纷纷落马；它们出身名门彰显身份，却因种种原因被消费者渐渐遗忘；它们曾被寄予厚望，却在市场的激烈惨战中节节败退。这几款壮志未酬的国产车型究竟因为什么，落得今天这样的境地，下面就随小编一起来看看其中的原委：

　　一、红旗HQ3

　　车型介绍：红旗HQ3是一汽与丰田汽车公司联合开发的一款豪华商务用车，搭载丰田4.3LV8发动机(与雷克萨斯LS430相同)、6速手自一体变速箱。 HQ3原型车据说是丰田的第四代Ma-jesta，前面看有点皇冠的影子，尾部造型则比皇冠更显气派。内饰工艺和配置水平也是典型的日系豪华车风格。做工细腻精致，细节考虑周到；在配置上，齐全得让人数不过来。比如夜视系统、带防侵入传感器的防盗系统、制动型主动避撞系统、膝部气囊、智能调节前灯系统、可视型倒车雷达、带有空气净化器的后部独立自动空调、智能钥匙一键启动系统、等离子空气净化器、8向电动坐椅、双屏6碟DVD、语音导航、车载蓝牙免提电话等等。

　　红旗HQ3红旗HQ3作为一汽旗下的首款自主品牌豪华车，自上市以来的确给国人挣足了面子。红旗HQ3主打公务车市场，但在这个领域的自主品牌车型还缺少竞争力，可见红旗HQ3的担子还比较重。如果说竺延风任期内有遗憾，那么红旗品牌没有高高飘扬肯定能排上。HQ3产品其实就是换了标的皇冠，但价格却多出一大截，只有对红旗怀有深厚感情的中老年消费者才会感性地做出选择。渠道方面也是一大软肋。　

　　奔驰E级

　　车型介绍：奔驰E系轿车整车使用盾型镀铬水箱隔栅，保险杠下方的方形雾灯换成了圆形，且经过了镀铬处理。内饰运用了全新的内装设计。采用了亮丽的内饰色系、四幅方向盘与新一代自动恒温系统，安全装备较06款奔驰E系有所提高。新E级双头灯设计有所改变，新设计的车头灯角度稍微向后仰，从侧面看，车身腰线部分增加了某些修饰，看上去更加动感雅致。

　　新E级车内空间宽敞，浅色调内饰营造出明快的内部环境，整个前仪表台和左右侧的内侧门板结合在一起，一条贯穿中央的桃木饰条和镀铬条更增加了车内前部的整体感。仪表板上的三个镀铬圆环仪表也有些许运动味道，中央大的是车速表，左侧小的是时钟，右侧的则是转速表。前排座椅可电动调节，并具有记忆功能。这些操作都可在门板上的操控区内完成。这与很多车型将座椅调节键布置在座椅下部大不相同。奔驰E级总是与优雅、尊贵的气质联系在一起，但别忘了这是在中国市场，S级的牛气并没有拖E级一把。姗姗来迟的国产，内部销售权的纷争，高高在上的架子，结果是，奔驰E级一年的销量还够不到A6最低的一个月！

　　凯迪拉克-SLS赛威

　　车型介绍：凯迪拉克SLS新车型，由那精心设计的修长的发动机罩和短前悬，构成强悍有力的车头，而侧面的四窗设计呈梯形，动感而优雅，强壮厚实的C柱设计，给乘客更多的私密空间和安全感，受Sixteen 启发，应用镀铬的装饰条和把手强调了动感的侧面线条。与凯迪拉克标志遥相呼应的梯形结构，使整车更体现出豪迈气派。

　　凯迪拉克SLS赛威在细节处理上相当细腻，采用“法式双缝线”的精细手工缝制的顶级皮革托斯卡尼(Tuscany)，质地柔软，是首辆真正小牛皮包覆仪表台、中控台和四门饰板的豪华商务轿车。凯迪拉克盾形设计的仪表盘和中控台更精选用于制造小提琴的、来自非洲的Sapele Pommele实木饰板，经过七层交错迭加精雕细琢而成。后排带有传统钟表格局的时钟。

　　凯迪拉克SLS赛威包括2.8L精英型、2.8L豪华型、3.6L豪华型车型上，同样采用全新高科技的北极星V-6 VVT发动机。V6-VVT采用60°夹角V型6缸汽缸体、轻量化全铝合金构造、DOHC每汽缸4汽门设计、VVT连续可变汽门正时系统、ETC电子节气阀门控制、VIM双阶段可变进气歧管、SFI电子顺序多点燃油喷射系统，全系列采用高科技设计，在降低使用消耗的同时，也使凯迪拉克SLS赛威系列的汽车更环保，更安全。华晨宝马汽车公司的缩写是BBA，据说当年还可以选择BBC的，最终敲定A是因为明确传达出主要的对手就是BENZ和AUDI。凯迪拉克却一厢情愿地宣传着BBC组合，这个出身美国的C一直就只是北美的豪华品牌，中国也不例外。

　　克莱斯勒-300C

　　车型介绍：克莱斯勒300C是戴-克公司共同打造的一款基于奔驰E级车底盘的高档轿车，长宽高分别为5015/1880/1475mm，轴距更是达到了3050mm，比奥迪A6L的2945mm和宝马加长5系的3028mm均长出不少，单凭这点便足以立足国内公务车市场。动力方面，克莱斯勒300C配备了2.7升V6、3.5升V6及5.7升HEMIV8三种排量的发动机。顶级车型装备了著名的5.7LHEMIV8发动机，全新的可变排量系统可以在0.04秒内完成发动机从8缸到4缸的切换工作。配备了5速手自一体变速器，最高车速达到了250km/h。综合油耗为13.6L。该车的轮毂采用了18英寸镀铬铝圈以及300C HEMI 标牌。

　　克莱斯勒300c很清晰地记得300c在中国市场的第一次高潮发生在去年的六月份，突破2000的月销量或许终结了美系高端车的宿命，意想不到的是，之后便一蹶不振至今。夸张的坦克造型，美式车的粗纩风格，这个大块头只能是少数个性派的玩物。

　　它们都是家喻户晓的品牌，却在销量上纷纷落马；它们出身名门彰显身份，却因种种原因被消费者渐渐遗忘；它们曾被寄予厚望，却在市场的激烈惨战中节节败退。这