新佳乐车厢布置——坐姿高而舒展，空间变化丰富

此次我们试驾的是一款低配车型，采用织物座椅面料。深浅两种颜色搭配看起来亲切大方，虽然塑料件较多，整个内饰做工还不错。内饰造型并没有太多韩国车以往的前卫感觉，注重实用性是佳乐车厢的一大特点：大尺寸的方向盘，简洁易读的仪表板。中控台布局花了些心思，各种圆形元素充斥其间，有点卡通味道，按键、空调旋钮都比较大，调节起来很容易，倒是DVD播放器放在里面，无论颜色还是造型都显得有些突兀。

一直喜欢中型MPV驾驶席的坐姿和视野，高大的车身保证了舒展的坐姿，比SUV更“平易”的车头和较小倾角的前挡风玻璃让视野很开阔。新佳乐当然不会例外：前方视野良好，身体的舒展性不错。座椅的设计符合人体工程，包裹性和承托力都不错，即使长途旅行，也不至于太疲劳。

第二排座椅的空间在非滑门式MPV中算是非常大的。MPV充足的头部空间让人舒服，只是7座设计并不允许这部“短胖”型MPV拥有太自由的腿部活动区域。值得一提的是，貌似简单一体式设计的第二排座椅拥有不错的肩部空间，甚至允许在两侧布置可翻折的扶手，如果把中央扶手也放倒，这排座椅俨然升级成为专属滑门车的独立式座椅，再加上两个空调后出风口，真的坐个VIP也不会太委屈。

中排座椅设计了可翻折扶手

从4.5m的车长就可以看出佳乐不是那种可以轻松容纳第三排座椅的大MPV，但通过车厢体贴的布置，即便坐下两个成年人也并不太过拥挤。虽然靠背不高，但角度很合适，头枕可以拉伸到足够的高度以保证后排的乘客颈部的安全和舒适。座椅紧贴尾门设计，最大限度地争取了腿部空间，把第二排座椅拉到最后，膝部还能有些空间。但也是因为这种后移设计，会让后排乘客因为缓冲区域太小而感到不安。

至于尾厢，如果第三排座椅使用，尾厢的空间非常小，放不了多少东西。备胎被安置在底盘之下。但将后两排座椅全部放平，尾厢空间相比厢式皮卡都不会小多少。在乘客与货物间，佳乐还是比较灵活的。第二排座椅4/6分，第三排座椅也可以5/5分体折叠，能够适应更多样的情况。

说到这里，还想说一点就是新佳乐整个内部的储物空间相当丰富，除了手套箱、门板储物格，新佳乐采用前台挡杆设计从而在前排座椅中间设计了一系列空间，从手机格、杯架到扶手格，大小物品都能找到位置，甚至第三排座椅两侧还有专用的扶手、杯架甚至储物空间。细心观察，我们在车内还找到多处小的储物空间，对韩国人细致、关怀的设计还真有几分佩服。

此次我们试驾的是一款低配车型，采用织物座椅面料。深浅两种颜色搭配看起来亲切大方，虽然塑料件较多，整个内饰做工还不错。内饰造型并没有太多韩国车以往的前卫