新飞度车厢布置——空间冠属同级，后座设计巧妙

走进车厢，我们看到的是完全崭新的设计格局，而新飞度车厢给人印象最深的还是空间的应用。

从内饰颜色搭配上看，我们所试驾的1.5AT 豪华车型采用了黑色与银色前台组合，座椅则采用了浅灰色织物面料。虽然从色彩组合上略微有点沉闷，但由于车内各部件的设计新颖大方，车厢内整体给人的感觉还是比较轻松、大方的。首先是方向盘采用了与civic相同的三幅式，非常前卫、有科技感，其次是仪表板为三圆筒式设计，看起来动感十足，再者就是中控台没有采用传统的树立式，而是采用了新颖的横向布置，增强了视觉的横向拉升效果。这个横向布置的中控台略为倾向驾驶席一侧，方便操控。空调按钮没有像传统设计位于音响下方，而是纵向排列在靠近驾驶席一侧，也是很方便的设计。

右下显示了A柱比较靠前，车内前台的纵深较长。右上中央后视镜镜面可上下调节，从而到达防眩目的作用。

坐在驾驶座，我们首先感受到的是由于A柱向前延伸，前风挡更为倾斜，而两侧的A柱通过优化，直径减少了20mm，另外还加大前门和A柱之间的三角窗，因此视野变得更为开阔。织物面料的座椅承托力和包裹性都不错，驾驶座采用了手动高度调节，配合四向调节方向盘，可以满足不同身材的驾驶者。

右图显示后座椅面可向上翻起，放置较高的物品

当翻折椅背，椅面会向前滑动至地板的凹槽中

新飞度加长轴距的空间基本都用在后排空间，这使得它的后排乘坐空间要远大于同级对手了。轴距增加的50mm几乎全部用在后排乘客的纵向空间上，膝部空间增加40mm，中等身材的人的腿部已经有充分的活动空间；另外一点是，虽然车身整体高度降低了10mm，但由于车内充分运用了车底深度（从图中我们可以看到座椅下方有个深槽），这使的乘坐头部空间反而增加了10mm；还有，车身宽度也增加了20mm，但通过减少内壁占用空间，前后排乘客的侧面宽度却分别增加了44mm和43mm，尤其是后排乘坐三人已经完全不觉得拥挤了。

老款飞度的尾厢空间和载物能力相信很多人都已经领教过，新飞度在正常情况下380L的尾厢空间在同级中也基本无出其右的。更让人惊奇的是，新飞度的4/6翻折座椅在放倒之后，整个底板平整而且很低，载物空间大得有些夸张。我们很奇怪在放倒座椅后地板还能如此低，通过仔细观察，发现诀窍出现在座椅翻折的设计上，原来座椅椅面部分在椅背倾斜时能自动向前滑动，从而落进我们前述地板的那个深槽之中，这样高度下降，椅背部分正好与地板平整了。