越大就是越好？试驾本田新飞度 _试驾评测·汽车大世界

对于小型家用车而言，灵巧的操控，细致的做工，丰富的配置，宽大的车身可谓是完美代步工具的理想状态。在这几个方面有任何一块短板都会被认为失于偏颇而被列为小众车型，进而影响到销量的达成。不过对于本田公司的这款新车，各方媒体却给出了颇高的评价，那么，它真实的表现究竟如何呢？这篇试驾报告将带给你一个全面的新飞度。

小车“大”做

无论是在欧洲，美洲还是亚洲市场，本田飞度这款小型车总是被人称为“超级小车”。之所以有这个叫法，并不是因为它的性能所向无敌，而是因为它的销量实在夸张。自从01年面世以来，它就一直非常卖座，打造了一个又一个销售奇迹。在如今油价高涨的大环境下，这款小车就更加受到来自消费者的热捧。经过了六年的热销后，本田于07年推出了他们新一代的飞度，并将“大”这个词贯穿始终。

新款飞度的设计可谓相当实用

在上一代飞度的宣传册上，我们能够看到这样的宣传语：“人的空间最大化，机器占用空间最小化”。而从这款新飞度上，我们可以看出本田不仅没有忘掉他们成功的宗旨，而且通过一系列技术革新使它更加大放光彩。同上一代一样，新车的油箱依旧布置在中央，此外，通过在外形上的优化设计，车子的内部空间也得到了延展。最重要的是，上一代操控和驾乘的短板，在这一代上也得到了解决。

本田新飞度项目的总工程师Kohei Hitomi介绍说：“拿到一个好东西，不要依恋它，要想办法让它变得更好。”我们在位于日本北部的本田赛道上试驾这款新车的时候，Hitomi和他的团队在给我们提车的时候表现出得非常有信心。从造型上看，它的车头很犀利，车顶线很高，并且全车还有多处运动设计以彰显它的个性特点。选装的全景式天窗使全车看起来很时尚，乘坐的感觉也很舒适。

通过将前风挡向前移动12厘米，车内的空间感觉马上上升了一个级别，看起来同思域并无两样。前门侧窗上的三角小窗设计为驾驶者提供了相当充裕的视野，从而改变了上一代飞度这一广受诟病的视野问题。此外，新飞度的轴距增加了5厘米，达到了2.5米长，车长达到了约四米，而增加的2厘米车宽为新飞度提供了相当宽敞的车内空间。令人惊讶的是，虽然尺寸增大了不小，但重量却仅仅增加了不到10千克，所以并没有因此而影响性能。

出色设计体现人的价值

当然，扩大空间仅是提高实用性的一个方面，想必老款飞度灵活布局和精妙设计留给您的印象肯定更加深刻。而新飞度绝对能给你留下更深的印象。虽然内饰的选材依旧大多是塑料，但无论是触感还是工艺都很细腻。座椅的支撑效果很好，多功能转向盘的握感也很合亚洲人的手型。同时，仪表板的设计现代而柔和，似乎有些讨好女性消费者的意图。

全景天窗的使用使这款实用的小车变得更加浪漫

同迷你Clubman相似，轴距增加后的飞度显著提高了后座的腿部空间，4厘米的增幅对这个级别的小车意义非凡。此外，它的行李箱容积也比上一代有所增加，达到了450升，蒙迪欧致胜等中级车相差不大。最绝的是，曾经有不少消费者埋怨飞度的杯架不够多，于是在新款飞度上，本田设计了10个杯架！
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倾其所有，尽其所能

1.5升的发动机表现的很强劲

本田的这款新车和上一代一样，依旧配备了1.3和1.5升车型。我们试驾的这款1.5升车型通过配备i-VTEC可变气门正时系统能够使它在6000转产生118马力的最大功率，比上一代增加了9马力。而4800转下的145牛米最大扭矩则增加了30牛米。配备了五档手动变速器的这款1.5升新飞度百公里加速时间仅为8.9秒，这个数据在小车中已经相当强悍了。在日本市场上，配备了CVT无级变速箱的车型还可以通过换挡拨片实现7个档位的切换。

电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。虽然我们看到了没有进行遮盖的i-VTEC引擎，但是，本田的技术人员拒绝让我们进行拍照。说真的，这款发动机真是不错。无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停，这款车都可以毫不费力的胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出，动力更是随叫随到。五档手动变速箱档位很清晰，换挡行程也很短，颇有些运动味道。

底盘扎实，内力更深厚

这款新车配备了全新设计的底盘，整体结构强度也提高了164%。上一代的飞度有人说铁皮薄的像张纸，而这款飞度上，它的开关门声变得很厚重，很有质感。而驾乘感觉和操控性也得以更加出色。对于那些对上一代飞度的驾驶感觉不够舒服颇有微辞的用户来说，新车将不会在这上面犯下同样的错误。虽然现在它的悬挂感觉依旧硬朗，但在过减速坎之类障碍的时候，舒适性比以前好了不少。

弯道中的新飞度表现的非常扎实

新车除了在前后轮距上增加了不少以外，前轴的衬套尺寸和转向机构也经过重新设计。后扭转梁结构也增加了2.5厘米的行程，通过一系列的改良设计，使弹簧的反应更迅速，行驶更平稳。

依旧是轿车

新飞度的设计很人性化，非常适合女性车主

看到这款车的人很可能会将它和小型厢式车联系在一起，但轿车与厢式车最大的区别就在于它们操控性能的不同。在试驾新飞度的时候，我们感到在弯道中，车子的尾部表现的很顺从，就像是要跟着前轮的轨迹行驶一样。也就是说，这款车的转向不足并不大，感觉很灵巧。而在直线行驶中，它的悬挂调校也很稳定。进行直线高速行驶测试的时候，我们觉得时速刚上80的时候，实际的速度已经达到了180。虽然在刹车的时候，感到踏板力道有些过硬，但制动效果非常明显，而且衰减也并不严重。

虽然新飞度的空间更大，但并没有丧失轿车的特性

通过对转向齿条的重新调校，它的转向助力效果更好，从而使女性车主在泊车的时候不再费力。但问题是，速度上了40公里/小时以后，转向盘的回馈感觉却也很模糊。高速行驶时，车子的转向会变沉，以保证驾驶的安全性。

总结：

作为一款非常适合城市使用的紧凑型小车来说，上一代的本田飞度已经做到了同类中的精品。但显然，经过了多年的技术进步，很多原本不太可能的设计和指标在今天已经变成了这个级别的入门条件。而新飞度不但完全满足了这些条件，还在各个细分功能上都有所提高。因此，只要新飞度的价格能够合理的话，再创销售记录应该也仅仅是个时间的问题了。

对于小型家用车而言，灵巧的操控，细致的做工，丰富的配置，宽大的车身可谓是完美代步工具的理想状态。在这几个方面有任何一块短板都会被认为失于偏颇而被列为小