天幕有“毒”--试驾欧宝雅特GTC全景风挡版

十天的用车时间很短，短到我的“毒瘾”还没有完全发作出来就结束了。

　　事实上，跟全景风挡版的GTC不是第一次打交道了，大约半年前，我就已经在大连的滨海公路上驾驶过它，只不过，那一次我把大部分时间，都放在了与专程从德国来的欧宝工程师谈论这部车的工程设计问题，实际开车的时间少得可怜。问题的重点，当然是为了装上那块天幕级的大玻璃，他们都做了哪些工作呢？“提高整个车架的抗扭转刚度，以抵消玻璃的强度不足；在光学方面，控制玻璃车顶带来的视觉变形，以避免引起驾乘者在车辆行驶过程中产生眩晕感；另外，玻璃的厚度有5.5mm，中间设有夹层，不仅可以有效阻挡超过30%的光照热量进入，还可以做到发生碰撞意外整块玻璃破碎时不会侵入车厢。”最后，那位工程师提醒我，刚开始开时，可能要先适应一下它的与众不同之处。

　　没错，当第一次坐上这部车的驾驶席时，你一定会有一点点不适应。因为没有了传统车辆前风挡上方的不透明车顶的遮挡，你总会有一种在你前进方向斜上方的物体要向你砸下来的错觉，尤其是路边一些距离车顶很近的树枝、路灯之类的东西，会让你下意识地收起油门，甚至轻踩?车。当然，这种不适只是时间问题，我只开了不出十分钟，就已经完全适应了它的“天幕”视野。

之后的几天时间里，这部外形很酷的GTC几乎充当了我们的工作车，尤其是在做上一期的环保专题时，我们更开?它来了次上山下乡的“踩点”行程，从广州市中心一路向北，直奔远郊的芙蓉嶂，沿途包括了高速公路、省道，以及砂石满地的乡间公路和起伏的山路。开阔的前方视野，大老远便可看到路牌的指示方向，该在哪里转弯，地标、地貌一目了然，以至于后来，我还和富有兄打趣地说，“踩点的时候你要是开GTC的话，估计你就不会迷路了(富有兄在第二天的环保专题测试中迷了路)。”

　　GTC在多种路况下的稳阵表现当然没有出乎我们的预料，优异的悬挂滤震、中性的转向、稳定的制动力输出以及轮胎的抓地力，都有高水平的表现；而我之前非常担心的它的后排乘坐空间，也没有在这次来回过百公里的行程中掉链子，倒是真让我有点吃惊。按照一直坐在后座的刘敏莉的描述，GTC的后座空间其实很不错，尤其是腿部的舒展空间充足，没有丝毫挤逼的感觉，唯独让她不喜欢的，是后座的采光不足，坐时间长了会觉得有些压抑。

　　我相信，这既是个鱼与熊掌难以兼得的客观问题，也是GTC在设计之初，工程师们就已经为它定下的基调，在大多数时间，它都只是供一两个人享受旅程的快乐机器。试想一下，如果你是孝子一个，无论如何也不会想到去买一辆双门车，让上了年纪的父母屈身哈腰地钻进车里吧。

　　所以，在做完环保专题的当天下午，我便急不可待地驾?GTC驶上了广深高速，体会它能给我带来怎样的“单身快乐”。路上车不算特别多，很快便将车速定格在了110km/h。此时，我可以比较清楚地听到发动机低沉的呼吸声，而车厢对风噪、胎噪和路噪的抑制则很到位，不会打搅到我听音乐的闲情。突然，一个黑色的身影闪电般从我的身旁呼啸而过，定睛一看，Alfa GT。“酷，追它”，就在我下决定的同时，我的右脚已经条件反射似的将油门踩到了底；而更让我觉得神奇的是，此刻，我的右手也好像有意识般地伸向车顶的后方，将遮挡天幕用的遮光板拉到了最前方，事后想来，那动作应该像极了战斗机飞行员关闭舱盖，准备执行战斗任务时的动作，一定很酷。
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如果不是路上车流的阻挡，我恐怕很难有机会贴近甚至超越那辆GT，毕竟，在高速公路上，GTC上装备的这台典型的注重扭力输出的1.8升发动机，无论如何也无法和GT上的高转速发动机匹敌，所以，一次短暂的超越已经让我心满意足了；此时再看速度表，已经超过170km/h了，于是赶紧减速，以免为逞一时之快被广深高速上多如牛毛的摄像头拍了下来，那就不值得了，尽管稳扎的车身告诉我它还能更快。看?GT的背景逐渐远去，我当然没有丝毫恼怒的意思，倒是心里不断在想，“这领事馆的车难道不受交规的束缚？”

　　远方，夜幕降临前的红云，好似火烧般炫丽，似乎在静静地等待懂得欣赏的人沉醉其间。然而，平日里，摆脱了一天劳碌的人们总是脚步匆忙，似乎根本没有多余的精力，去在意这转瞬即逝的美景，好在，今天我看到了，透过超大面积的天幕风挡。

　　我们喜欢：

　　1.高速稳定性出色。

　　2.全景风挡在夜晚独具魅惑力。

　　3.整车制动性能优异。

　　4.轮胎抓地力好，操控稳阵。

　　5.行李箱空间大，实用性不俗。

　　我们不喜欢：

　　1.后排座采光一般，不宜长时间乘坐。

　　2.驾驶席附近的置物格太少。

　　3.后方视野一般，倒车时要小心。

　　4.4挡自动变速箱的换挡顺畅度一般。
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长期测试总结

　　整部车的最大卖点当然是它的超大面积全景式风挡玻璃，令前排驾乘者的视野极其开阔，感觉与普通轿车的完全不同，不过，这份感觉无法拿来炫耀，只能独享，因为在外人看来，它只是一部两车门的小跑车而已，很少会有人注意到它的特别之处。

　　机械方面，该车是典型的欧洲掀背车的设定，发动机强调低转扭力的输出，整车刚性好，高速行驶稳定性佳，制动力输出线性、高效，中性的操控和富有质感的底盘沟通能力，都给人很安心的驾乘感觉；唯独让我们觉得不妥的是，车厢里，很少有置物格的细节设计，可能不太符合国人的要求。

　　油耗测试

　　原厂公布综合油耗：7.9L/100km(欧盟99/100/EU标准测量)

　　本刊实测综合油耗：9.715L/100km(40%为城市道路)

　　噪音测试(dB)

　　背景噪音：64.3

　　怠速：43.7

　　50km/h：59.8

　　80km/h：67.4

　　110km/h：73.2

　　二挡最高转速：74.5

十天的用车时间很短，短到我的“毒瘾”还没有完全发作出来就结束了。　　事实上，跟全景风挡版的GTC不是第一次打交道了，大约半年前，我就已经在大连的滨海公路

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