亲身体验全新CTS征服上海F1赛道全纪录

　　尽管上赛场落成时间不长，经历赛事不多，但凭借着它独特的赛道造型以及高难度的弯道设计，已被众多F1赛手看作是世界上最具挑战性的赛道之一。总长5451米的上赛场，具有7处左转弯道及7处右转弯道，其中以1号弯“红河湾”最为凶险。近期，笔者随一批媒体记者来到上海国际赛车场，一同见证并体验了全新CTS征服“红河湾”的精彩瞬间。

　　从位置上看，“红河湾”正好位于“上”字的起笔处，是每一个车手面临的第一个挑战，正所谓好的开始是成功的一半。这一笔的轻重缓急、钝笔运笔决定了整幅字的力道和大局感。同理，对于车手而言，能否以准确的角度、合适的速度顺利拿下1号弯，对于其后的2、3、4号连续弯角的表现有着至关重要的影响。

　　如果车手能够在这连续弯道中成功超车并占据领先位置的话，那在接下来的比赛中他能够很容易的将领先优势保持下去，因此激烈的拼抢常常发生在“红河湾”，这里经常硝烟弥漫，这里成就过一批心存远大的新人的冠军梦，也毁掉过诸如一代车王舒马赫的“晚节”。因此，可以不夸张地说， “红河湾”已经成为车手们征服上赛道的终极挑战。因此在整个全新CTS的F1赛道激情体验过程中，这个弯道成为检验车辆性能功底的最佳所在。

　　体验活动中，曾成功挑战德国纽柏林赛道的全新CTS在专业车手的操控下，相继从PIT房高速起步百米之后便迅即遭遇“红河湾”，车手大力刹车后CTS的红色LED尾灯随即在空气中划出一道完美的弧线，车辆延弯道的切线高速游动，宛若一条红色蛟龙，后驱运动底盘和运动调校的FE3悬架经受了极大的考验，四条米其林跑车轮胎牢牢抓住地面，车辆未出现不可控的甩尾现象，整个过程一气呵成、酣畅淋漓，充分体现出全新CTS的运动轿车的功底。

　　此时坐在副驾驶位置上的记者一面注视着车手的每一个动作，一面倾听专业讲解，在巨大的离心力作用下，身体仿佛要被抛离出去，还好安全带和贴身的座椅将记者死死抓住，但“红河湾”的三个连续弯道下来，不少人都出现了头晕目眩的症状。在随后的自由驾驶体验环节中，不少人第一次尝试了高速攻弯的乐趣，此刻全新凯迪拉克CTS的动力系统与底盘悬架之间的默契配合变成一种“人车合一”的驾驶感受，而在专门的体验环节中，StabiliTrak车身稳定系统总是在车辆失控前的瞬间将车身拉回正道，让大家体验了一把有惊无险的刺激。而对于以往看似深奥的底盘和悬架对车辆操控的影响在“红河湾”上都变成清晰的体验被感官一一记录在脑海中。

　　凯迪拉克全新CTS是通用耗资40亿美元通过三年研发而推出的一款具有至强运动性能的轿跑车。它的底盘完全是在纽柏林赛道上调校出来的，也因此获得了世界范围内专业人士和车迷们的认可。从F1赛道上的体验来看，其被誉为“50年来最好的凯迪拉克”绝非妄言。

　　正如我们所感所知，全新CTS的3.6升V6 SIDI全铝双模直喷发动机的加速性绝非浪得虚名；其搭载FE3悬挂系统的后驱高性能底盘和米其林Pilot Sport 2跑车胎更是征服专业赛道的不二选择；而享誉全球的StabiliTrak车身稳定系统以及TCS防滑平衡控制系统则是保证车手能够在安全可控的情况下获得运动快感的双保险。

　　见证过全新CTS成功征服“红河湾”之后，人们不免会想起这里正是舒马赫第一年上海站时滑出去的那个弯道，如今看着全新CTS那段精准的过弯畅快身影，不免感慨万千——如果舒马赫驾驶全新CTS挑战“红河湾”，体验那种快感，会不会弥补他几年前的遗憾？

　　尽管上赛场落成时间不长，经历赛事不多，但凭借着它独特的赛道造型以及高难度的弯道设计，已被众多F1赛手看作是世界上最具挑战性的赛道之一。总长5451米的上