南山北部交通循环打通 _交通动态·汽车大世界

　　中山园路北段建成通车之前，南头通往西丽的道路只有一条两车道的原乡镇公路，道路狭窄多弯，经常堵车，过往车辆常常需绕道沙河西路，交通问题成为制约该片区经济发展的瓶颈之一。这一问题引起了市委市政府和南山区委区政府的高度关注。中山园路北段的建成通车打通了南山北部交通循环，使南山北部片区的交通症结得到初步解决。

　　南头西丽连成一体

　　中山园路北段市政工程是市区两级政府为解决西丽交通堵塞新建的５条重点道路工程之一，道路南接南山大道（原中山园路）北端，北连同乐路、茶光路立交，全长２．１公里，宽６８米，双向６车道设计，途经同乐村、南山建工村，在同乐二线关广场前跨越广深高速公路，将南头、西丽两片区紧密地联结在一起。

　　中山园路北段为新建道路工程，建设前道路红线内原状为小路、学校建筑、山丘、果林、村镇街道、商铺、工业厂房及一些违法建筑。

　　中山园路北段建成通车之前，南头通往西丽的道路只有一条两车道的原乡镇公路，道路狭窄多弯，经常堵车，过往车辆常常需绕道沙河西路，交通问题成为了制约该片区经济发展的瓶颈之一。中山园路北段的建成通车（同期建成通车的还有同乐路、茶光路），为该片区的经济发展注入了活力。记者在现场看到，道路沿线土地正在如火如荼地开发，过去分离南头、西丽的这一片“荒芜”地带，如今正被一栋栋厂房、办公、商住楼占据，南头、西丽已连成一体。

　　多方协调确保快速通路

　　中山园路北段市政工程于２００４年９月份开始建设，分４个标段施工，其中第一、第二标段南山大道——同乐村段已经于２００６年９月份竣工通车，第三、第四标段同乐村——茶光路段因与广深高速公路协调事宜及配合沿线部队营区建设等因素延期建设，在各级政府部门的关心和支持及建设者们的艰苦努力下，工程也已在春节前全线竣工，交付使用。

　　中山园路北段工程全线贯通的关键路段——跨广深高速公路桥梁（第三标段），在工程施工招标阶段，广深高速公路管理部门提出，由于高速公路正在规划扩建、改建，要求中山园路跨线桥梁暂缓施工，因此该标段无法按原计划展开施工工作，被迫推迟。另外，由于该段高速公路是车辆进出深圳的大动脉，广深高速公路管理部门还提出要求，施工时必须采取足够措施，保证过往车辆通行顺畅，总体通行车速不得因受施工影响而放缓。为了达到这些要求，以及考虑到跨线桥处于同乐二线关广场特殊位置，协调工作量大、涉及部门多，为加快工程建设进度，经南山区政府批准，跨线桥工程托付给广深高速公路公司管理。经多方努力，跨线桥工程于２００６年１２月动工，２００７年９月建成通车。

　　零风险完成工程建设

　　南山北部片区的交通一直是辖区居民关注的焦点，因为以往只有一条沙河西路贯通，经常堵塞。这一问题引起了市委市政府和南山区委区政府的高度关注。为打通南山区交通瓶颈，缓解西部通道开通带来的交通压力，南山区政府给区工务局下了４个交通项目，并下达了限期完工的任务令，中山园路北段市政工程属其中之一。

　　中山园路北段的建设需要穿过一座山丘，要求将山丘土石方爆破后全部挖掉运走，但爆破的石方距离最近的民房建筑不足２０米，为保证人民的生命财产安全，施工单位和监理单位几经论证，制定了科学的施工方案和周详的安全保护措施，在沿线单位、群众的支持配合下，圆满完成了任务，人员和房屋建筑均毫发无伤。

　　跨广深高速公路桥梁结构设计为冲孔灌注桩基础、预应力现浇箱梁，要求现场搭设支架模板，由于桥梁横跨越高速公路４条道路，并要求工程施工不得影响高速公路交通，安全和交通疏导保证措施也需要做到零风险。另外，同乐二线关广场蜘蛛网般的地下管线等复杂的环境条件，也给工程施工增加了相当大的难度，加上工期任务令要求限期通车，使各参建单位的压力成倍增加。参建各单位共同努力，加大投入，聘请专家，审慎研究，采取了一系列措施，最终安全、保质、保量地按期实现了工程建设目标。

　　工程建设过程中除了出现以上问题，还存在时间紧迫、工期紧张、工程环境条件复杂、施工场地狭窄、天气酷热等困难。接到任务令后，承担任务的工作人员克服种种困难，齐心协力，精心组织、协调各方力量和各种因素，２４小时加班施工，终于保质保量完成了任务。中山园路北段的建成通车打通了南山北部交通循环，使南山北部片区的交通症结得到初步解决。

　　中山园路北段建成通车之前，南头通往西丽的道路只有一条两车道的原乡镇公路，道路狭窄多弯，经常堵车，过往车辆常常需绕道沙河西路，交通问题成为制约该片区