对比奥迪A8L 6.0L与雷克萨斯LS600hL _新车实拍·汽车大世界

前座后座

　　衡量一个人事业是否成功的标准有很多种，不过当一个人在自己的车前开始为选择前座还是后座而犹豫的时候，我想他已经是一个事业有成的人了。特别是在这两辆车前—一个是奥迪的顶级之作，一个是雷克萨斯的奢华精品。

雷克萨斯LS600hL 奥迪A8L 6.0L

　　中国流传很久的一句话叫“开宝马，坐奔驰”，不过在豪华车领域还有两个品牌值得关注—奥迪和雷克萨斯。奥迪A8L 6.0L和雷克萨斯LS600hL是宝马760Li和奔驰S600的强劲对手，它们共同形成了量产轿车的顶级集团。对于奥迪A8L 6.0L和雷克萨斯LS600hL这两款车，笔者更愿意“开奥迪，坐雷克萨斯”。

外形

　　在外形的设计方面，含蓄、保守的中庸之道是奥迪和雷克萨斯的相同之处。这种设计风格在小型车上可能会引来一些批评，但是对于顶级车型来说，稳重是首要的。在稳重中，两款车表现出了不同的性格。奥迪A8L 6.0L显得厚重，雷克萨斯LS600hL显得轻盈。

　　奥迪A8L 6.0L车身外观的任何细节都没有丝毫“非份”的举措，除了宽一些、长一些，其它所有的设计元素完全遵照奥迪的家族传统，当它从身边驶过时，甚至会让人产生这样的疑问：这到底是A8还是A6？

　　雷克萨斯LS600hL的车身外观虽然也是以沉稳、含蓄见长，但是周身所散发出来的时尚气息是奥迪A8L 6.0L所没有的。如果从年龄和企业职务上形容这两款车，奥迪A8L 6.0L如同是50岁威严的董事长，而雷克萨斯LS600hL则是40岁意气风发的总经理。[page]

奥迪A8L 6.0L内饰图片

雷克萨斯LS600hL内饰图片

内饰

　　打开车门，两款车的车内气氛完全不同，奥迪A8L 6.0L给人的是一种严谨的、令人神经紧绷的豪华中透露着运动气息的感觉；雷克萨斯LS600hL则给人一种明快的、略显松散舒适的奢华之感。这可能与两款车截然不同的内饰颜色有直接关系。

　　此次我们试驾的这款奥迪A8L 6.0L车型是奥迪中国特意为媒体准备的车辆，内饰是个性化的黄黑结合色彩，突出了W12发动机所带来的运动底蕴，但是说到个性化，就不可能被所有人接受，笔者还是更加喜欢沉稳一些的深色内饰。奥迪A8L的内饰做工给人带来了一种享受，突出了各板块之间的衔接，座椅和转向盘的真皮包裹除了皮质非常好之外，特别强调了精细的缝制工艺所带来的视觉享受。

　　雷克萨斯LS600hL采用了浅色的真皮内饰，不仅是座椅，门板、仪表台以及中央扶手等全部采用同样的真皮包裹，整个车内空间笼罩在奢华与温馨之中。在细节处理上，雷克萨斯LS600hL也做到了尽善尽美，就连每个座位头顶的拉手都如同工艺品一样让人爱不释手。

　　作为量产车中的顶级轿车，奥迪A8L 6.0L和雷克萨斯LS600hL不会仅仅提供舒适的乘坐空间，各种“电气化”的舒适配置必不可少，不过两款车约好了似的，在功能性的电动配置上几乎完全一样，包括多得让人数不过来到底是几向调节的电动座椅以及电动安全带上吊点高度调节等。

操控

　　坐进车内，两款车给人的感觉完全不一样。同事如此形容：“坐在奥迪A8L 6.0L的车内好像是被一个健身教练抱着，而坐在雷克萨斯LS600hL车内就好像是被一个丰满的美女抱着。”话俗理不俗，这样的形容得到了大家的一致赞同。而这种乘坐的感觉完全反映出了两款车不同的驾驶风格。

　　奥迪A8L 6.0L从启动发动机的那一刻起，便会让人明显地感觉到隐藏在发动机盖下面的那颗凶悍的心脏。有人说过，6个前进挡是最佳的选择，挡位太少会影响动力的衔接和发挥，挡位太多可能会显得过于细腻，将影响激烈驾驶的乐趣。这款奥迪A8L 6.0L选择的便是6挡手自一体式变速器，并且配备了转向盘换挡拨片，进一步提升驾驶乐趣。虽然车身重量接近2t，但是W12发动机充分保证了动力性能，在正常驾驶情况下，油门踏板与4个车轮便有着非常直接的联系，让人对掌控这样一个大家伙信心十足。挡位对动力的分割在正常的情况下驾驶者感觉并不明显，一旦将挡位挂入运动模式或是选择手动模式换挡，或者是在大脚油门自动降挡时，雄厚的动力便显得活跃起来，发动机的声音也明显地传入车舱，调动着驾驶者的情绪。

　　刚一坐进雷克萨斯LS600hL的驾驶座，舒服的感觉便传遍全身，软绵绵的包裹感让人对启动发动机并不积极。按下启动按钮，只是一个接通电源的作用，非常成熟的油电混合技术令这款雷克萨斯家族的轿车之王显得未来感十足。在正常驾驶中，雷克萨斯LS600hL的油电转换并不容易察觉，驾驶舱内的安静程度要高于奥迪A8L 6.0L，这种安静对于提升乘坐舒适性大有帮助，但同时丧失了一定的驾驶激情。虽然安静，但是动力性能令任何对手都不敢小觑，仅仅5.0L的V8发动机在平常已经可以令人乍舌，更何况增加了一个以大转矩见长的电动机，两者组合，其动力性能已经达到了6.0L发动机的水平，这一点从其名字中便可以看得出来。不过电池组也增加了车身重量，雷克萨斯LS600hL比奥迪A8L 6.0L整整重了415kg，0～100km/h加速时间，前者也比后者多了1.2s。另外，由于电池组占据了一定的空间，雷克萨斯LS600hL的后备箱容积仅有330L，与奥迪A8L 6.0L后备箱 500L的宽敞空间相比相形见绌。

后座之争

　　这个级别的车，后座的舒适性是非常重要的。两车不约而同地将后排右侧座椅列为重点照顾对象，而在这一方面雷克萨斯LS600hL明显高于奥迪A8L 6.0L一筹。

　　雷克萨斯LS600hL最能征服乘坐者的便是“一键式”服务：在其后排的中控台上有着复杂的控制功能键，其中有一个按键，只要按一下，副驾驶座椅便会自动推到最前端，同时头枕自动折倒、椅背前倾，而后排的右侧座椅也会瞬时变成一张“按摩床”，舒适尊贵性不言而喻。不过在按这个键之前一定要看看副驾驶席上是不是坐着一个碍事儿的家伙。

　　除此之外，两款车的后排舒适性和功能性相差不多：独立的空调系统、影音系统、座椅独立调节、座椅按摩、遮阳帘以及冰箱等。奥迪A8L 6.0L的右后侧乘员同样也可以控制前面副驾驶座椅的前后移动，从而方便自己的乘坐，看来在这样级别的车中，副驾驶席是一个任人摆布的位置。

结语

　　作为两大家族的首席座驾，两款车有着不同的价值取向。奥迪A8L 6.0L始终坚持自己是一辆“车”，一辆崇尚驾驶乐趣的车，从其驾驶座走下车来的很有可能是“领导”；雷克萨斯LS600hL将奢华放在了首位，并融入了油电混合的未来概念，其右后座是很多人不得不关注的位置。

前座后座　　衡量一个人事业是否成功的标准有很多种，不过当一个人在自己的车前开始为选择前座还是后座而犹豫的时候，我想他已经是一个事业有成的人了。特别是在