旗舰的较量——双龙雷斯特II VS 吉普指挥官

　　来自美国的吉普是目前世界上仅有的几个纯SUV和越野车品牌之一，指挥官（Commander）车型在这个来源于战争机器的品牌中占据了旗舰地位。而大洋彼岸的双龙汽车堪称东方的SUV专家，SUV在其产品线上占有相当大的比重。雷斯特（Rexton）同样位于双龙SUV系列的最高端。两款车型都属于兼顾城市性能与越野性能的中高档SUV，都采用了同级车型中比较少见的七座位布局。指挥官和雷斯特的较量可谓旗舰与旗舰的对决。

　　吉普指挥官与第三代大切诺基共享了技术平台且比后者加长了2英寸，并提供了第三排座位，从而最多能容纳7名乘员。尽管如此，它和美国的一些庞然大物相比，仍只能算“中型”。指挥官的外形简单而硬朗，没有过多修饰的直线条和平直表面是指挥官的主要设计语言。细节上也处处体现了美国车型粗犷豪迈的性格，比如轮眉上外露的螺丝钉和带有家族特征的垂直格栅。整台车给人以西部硬汉的印象，不仅与吉普目前的产品系列保持一致，也与30年前的SUV鼻祖——吉普Grand Wagoneer 一脉相承。不过硬派设计并不会令人望而生畏，相反，近乎夸张的直线条反而使车型更时尚和玩具化，成为当代雅皮士喜爱的产品。

　　与威猛的美国对手相比，雷斯特展现了另一种力量之美。如果指挥官是一位中量级拳击健将，那么雷斯特就更像一位跆拳道黑带高手。它的设计将德国式的严谨和东方人的审美观念完美地融合在一起，豪华但不张扬。经过改款后的前脸电镀格栅增加了庄重的感觉，并与双龙品牌旗下的豪华轿车主席（Chairman）统一了脸谱，这预示着双龙在提升品牌形象的道路上又前进了一步。高档品牌的SUV大多沿用了同品牌轿车的脸谱，就像奥迪Q7和宝马X5那样。

　　在内饰的设计与布局上，同样可以感受到大洋两岸不同的文化背景对汽车工业产生的影响。尽管指挥官内饰的选料和做工已经比过去的吉普车型已经提升了不少，但比起亚洲和欧洲的产品仍有一定的差距。中控台缺乏设计感，按键和旋钮的布局比较杂乱。相比之下，雷斯特的内饰设计富有活力，材质的质感也达到了上佳的水准。控制面板设计成环形，这种创新的设计非常人性化，所有按钮都能全部出现在操作者的视野中心最敏锐的区域。

　　指挥官在长宽高的数据上都比雷斯特大，因此在内部空间上，尤其是车内宽度上占有一定的优势，它可以安置更为宽大的座椅。指挥官在座位布局上均衡考虑了三排乘客的舒适性，后两排区域的座椅和车顶采用了剧场式的渐高设计，使所有乘员都拥有舒适的腿脚空间、头顶空间以及观景视野，相比之下，雷斯特第三排的乘客扭转头只能看到粗壮的D柱。不过，指挥官在内部空间上的优势还是比较有限的，因为雷斯特的轴距比指挥官长，而且不像指挥官那样需要将一定的车身长度让度于体积较大的V8引擎。雷斯特更倾向于营造轿车化的驾乘空间，毕竟使用第三排座椅的机会相对很少。两款车型的后排座椅都能按不同组合方式放平，从而获得巨大的载物空间。雷斯特的行李箱总容积高于指挥官，而且拥有较低的舱门入口。两款车型都配备了可单独开启上半部行李舱门，方便拿取小件行李。

　　大排量、大功率的V8是美国汽车文化的信物，吉普指挥官也不例外。指挥官的顶级车型配备了克莱斯勒集团著名的5.7升 Hemi引擎，可以获得335马力的最高功率和508牛·米的最高扭矩。大排量必然会带来大油耗，好在Hemi的特性就是能在小负荷时自动切换到四汽缸工作，从而减少油耗和废气排放。指挥官还可以提供排量分别为3.7升和4.7升的PowerTech V6和V8引擎，最高功率分别为214马力和231马力。欧洲市场上还提供使用Bluetec技术的3.0升共轨直喷柴油发动机，不过此款车型尚未被引入国内。

　　雷斯特在国内市场提供两款来自梅赛德斯－奔驰的引擎，RX320G的3.2升直列6缸引擎能输出220马力的最高功率和312牛·米的最高扭矩，与克莱斯勒旗下的3.7升V6引擎数据不相上下。RX270XDi的2.7升共轨直喷式柴油引擎可以获得良好的低速扭矩和燃油经济性，在越野路况和日常行驶中都有一定的优势。这两款技术成熟的引擎同样被应用于奔驰的ML 320和ML 270 CDI。

　　指挥官和雷斯特在设计中都很大程度上强调了越野性能。它们都具有强化的承载式车身以保证车辆在各种路面条件下都具有足够的刚度；传统的后桥非独立悬挂满足了车辆通过性能的要求；各种机械或电子差速系统实时地分配动力输出，使车辆在极端条件下仍能稳如泰山。

　　不过指挥官和雷斯特在通过性与舒适性的天平上还是各有侧重的，指挥官的离地间隙比雷斯特高，倾向于越野的调校使其具有更好的通过性能和涉水深度。4.7升车型配备了大切诺基上相同的Quadra-trac II全时四驱系统和锁止式中央差速器，5.7升车型则使用更先进的Quadra-Drive II系统，并带有电子限滑差速器。相比之下，雷斯特则相对更注重于日常使用的舒适性和经济性，采用了分时四轮驱动，日常行驶可使用后轮驱动，需要足够牵引力时可以方便地使用按钮来切换到四轮驱动，不过雷斯特已经足以满足普通驾驶者对车辆越野性能的要求。

　　总体而言，吉普指挥官和双龙雷斯特都属于硬派SUV。指挥官的主要优势在于深厚的品牌文化、内部空间、先进的驱动系统及其带来的越野性能。而雷斯特在工艺、舒适性和燃油经济性上更胜一筹。目前市场上指挥官的价格区间远在雷斯特之上，雷斯特RX320顶级配置版的价格还不足以购买非正规渠道进口的美规3.7升指挥官。热爱工作并懂得享受生活的精英人士可以选择雷斯特作为日常代步工具，而指挥官则适合热爱越野运动的实力一族，最好作为第二、第三台车。

　　来自美国的吉普是目前世界上仅有的几个纯SUV和越野车品牌之一，指挥官（Commander）车型在这个来源于战争机器的品牌中占据了旗舰地位。而大洋彼岸的双龙汽车