大将风度——试驾Jeep指挥官5.7 _试驾评测·汽车大世界

　　Jeep品牌的军车形象曾经在人们脑海里留下了深深的烙印，借此身份，Jeep车在一个时代也是车族中“强悍”的代名词，但随着美国军方另投所好，不再是军车身份的Jeep品牌在随后的经营中其品牌影响力有所下滑，为了重新树立品牌形象，Jeep近十年来推出了一系列全新车型，虽有为迎合市场而作出相应改动，但其“强悍”基因在每一款车都得到了延续。本次试驾的指挥官作为Jeep品牌的豪华车型既兼顾了其越野基因，又具备了舒适性的乘坐感受，确实不辱其“指挥官”的名头。

　　硬朗身姿映衬军人形象

　　一眼便知，指挥官的外型与Jeep品牌形象非常切合，延用了许多经典吉普车型的设计，刚劲、方正的线条贯穿于整个车身，塑造出简练有力的“方形盒子”，似乎不容半点娇作，颇有几份军人的风采，加上其魁梧身材，“指挥官”形象就立于眼前。

　　为了使硬朗形象更加统一，指挥官放弃了吉普沿用多年的圆型头灯，改用立体几何形状的方灯设计，前脸的镀铬七孔格栅及镀铬防擦条彰显其豪华身份，而粗壮轮拱及和保险杠则强化了其“强悍”形象。

　　车厢风格豪华得体

　　指挥官内饰延用了大切诺基简练、大气的风格，但通过一些别致的细节运用，如圆形设计让指挥官具有了美式越野车的豪放。多处的木纹面板以及镀铬点缀，应用得体，在彰显豪华之余，也不失Jeep品牌的硬朗形象。其仪表板各部件接逢均匀、用料结实、具有质感，不失身价，车厢的整体工艺与十年前的美国车已不能同日而语。

　　舒适与越野性能兼备

　　本次试驾路况主要为具有坑洼和爬坡路障的越野车道，在这样的车道试车，除了检验其越野性能外，对于舒适性要求同样也是一种考验。

　　指挥官5.7装备克莱斯勒5.7升HEMI发动机，具备两驱、全时4驱及低速4驱三种行车模式。为应付高难度的越野路况，我们选择了低速4驱模式。

　　起步阶段，大排量发动机相应积极，提速直接，噪音小于预期。进入越野车道，为考验越野性能，记者专挑最恶劣的路况行车。通过大的坑洼路面，车身姿态稳健，并没有出现明显弹跳，使人不安。特别是悬挂系统在充分展现刚性之余，也表现出十足的韧性，车轮在落差20厘米的坑洼间行走，传递到车厢的振动却并不生硬，对方向的控制也未产生多大的干扰，不断的刺激着我们“撒野”的冲动。进入30度左右的爬坡路障，由于近几天都有大雨，满是泥泞的坡段为2吨多重的指挥官增加了难度，但随着发动机的低吼，指挥官却应付自如的轻松通过，没有出现丝毫的打滑迹象，其智能4驱的表现值得称道。

　　不过，需要注意的是作为“官车”，指挥官的悬挂系统做了相对舒适性的设定，离地间隙也比牧马人低了20mm，为180mm，因此开着它去“撒野”时，需要确保低速，以减小悬挂的运动幅度，增强通过性。

　　Jeep品牌的军车形象曾经在人们脑海里留下了深深的烙印，借此身份，Jeep车在一个时代也是车族中“强悍”的代名词，但随着美国军方另投所好，不再是军车身份的