伊兰特和凯越是一对命中注定的的冤家，从国内乘用车市场开始井喷的初期，到各路人马均攻城掠地的时候，两者均斗得难分难解。到了现在，伊兰特已经脱胎换骨并另立悦动这一个新名号，而另一边虽然凯越这一个名号继续保留，但已经改头换面的新凯越焕发出蓬勃的生命力。两者推出的时间又是那么的接近，看来一场新的激战在所难免。
外形：新锐动感对稳重大方
随着韩国现代羽翼渐丰，其自主开发和创新的能力也在日益增强，新伊兰特悦动的推出就是一个很好的例证。悦动一改以往方正平淡的外观设计，变得流畅动感并不失大体。锐利的头灯通过圆弧和尖角的特殊处理让人过目难忘，再配合上简单而美观的大型前进气格栅，俊朗的外形实在有叫板以外观设计著称的日系车型。以往我们或者会对韩国车唱抱有模仿和抄袭的偏见，但今天看来，韩国车厂已经脱离了别人的影子走上自己的路来了。
悦动的车身也经过了全新的设计，再也找不到任何老款伊兰特的影子。流畅的侧身线条从车头翼子板一直延伸到车尾箱。不规则形状的尾灯很好地跟头灯照应，而且很有同厂豪华SUV维拉克斯的风范。
而另一边凯越的新装上市，则没有伊兰特悦动来得彻底。外形上的改变集中在前脸和尾部。上一代的凯越以中庸和平淡的设计风格赢得了大多数人的认可，而新改款的凯越则变得“不安分”了，越来越注重气派和风范。新凯越从同厂的大哥君越身上学习了很多，最为妙为俏的首先要数那巨大的镀铬进气格栅，多幅式瀑布型竖条跟君越的中网基本一样，优雅不足但霸气有余。头灯经过了重新的设计，尖锐的线条是现今流行的设计手法。
上一代凯越的方形尾灯是其中一个最为人所称道的设计，而新改款的尾部设计则平和得多，简单的尾灯造型以一个小型的尖角作为点缀，从正后放看甚至会显得比旧款车型更平淡。
通过上表的车身参数可以看到，新凯越的外表尺寸跟来款车型基本一致，而新伊兰特悦动的尺寸则比老车型大大提升。所以悦动在车身尺寸和车内空间表现方面会比凯越更有优势。
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动力/传动单元：以不变应万变
伊兰特悦动采用的1.6 CVVT发动机继承自老款伊兰特车型，而巧合的是新凯越也采用了旧车型上的1.6 Twin-Tec发动机。两者均对发动机进行了优化调教，悦动针对加重的车身对扭矩作了一点上调，而新凯越则领先对手率先实现欧IV环保标准，可以说两者都各有特色。
不过单纯比较两者的动力数据时，可以发现悦动由于采用了CVVT技术而稍稍领先于凯越的1.6发动机。而变速箱方面，两者均采用4挡自动变速器，并没有多少特别之处。
行走系统：稍有差别
悦动和新凯越均采用了麦弗逊式独立前悬架。麦弗逊式悬架有着多种优点，其结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便。事实证明麦弗逊式悬架是一种经久耐用的悬架设计，具有很强的道路适应能力。
后悬挂方面，悦动采用了结构简单、成本更低的扭力梁式后悬架。而新凯越则采用了对操控性和车身稳定性有着更多益处的多连杆独立悬架。
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配置：各有所长
在安全性配置方面，两者均没有太大的差别，前排双安全气囊、中控锁、ABS+EBD等配置是这个级别里面最基本的了。唯一出彩的之处是新凯越配备了无钥匙启动系统，一定程度上提高了车型的档次。
在车内舒适性配置方面，两者的差距就稍为明显了。悦动配备了方向盘多功能键，对于行车安全和操作的便利性均有帮助，而且中控上的多功能显示屏能集中显示音响系统和空调系统各种不同的信息。凯越配备了前排座椅加热功能，而悦动则以自动恒温空调还以颜色。
结语：通过上文多个项目的对比，可以发现两者之间的争斗仍然是难分难解。但纵然如此，还是可以发现两者之间的差别是越来越明显了，一方越来越向着年轻动感的方向走去，而另一方则越来越向着成熟稳重的目标进发。
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