棋逢对手试驾奥迪TTS对比保时捷Boxster

一场好戏就要上演了，奥迪凭借全新TTS，趾高气扬地向保时捷BOXSTER S挑衅？空气中弥漫着浓浓的火药味，一场公开的较量开始了。

　　“啊，你这不祥的虚荣心啊，真是人间幸福的毒药。”德国著名诗人克莱斯特多年前曾这样说过。为什么现在我一看到奥迪，这句话就会跃入脑海呢？太过野心勃勃？力争比宝马更有活力，比梅赛德斯更显高贵，现在又想比保时捷更有运动感？这个品牌正倾尽所能的试图面面俱到。

　　挑衅保时捷BOXSTER S 奥迪TTS有备而来

　　就拿它的奥迪R8 来举例子吧：目前它是保时捷911 款最为强劲的对手，两者都在德国的土地上遍地开花。现在又来了TTS，它是TT款的最新升级产品，而TT又与保时捷的Cayman针锋相对。这款新车会威胁到保时捷的地位吗？想象一下吧，一位大胖子要穿着自行车手的紧身衣参加环法自行车拉力赛。但是奥迪TTS是在GOLF的基础上研发而来，因此它可不仅仅是位票友。它的车身上使用了更多铝质材料，减震器更灵活（电磁减震系统），能识别更多的路况信号，再加上全轮驱动模式，使得对后轮的动力传输更恰到好处。

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经过全面的技术优化，奥迪TTS 使用的并不是奥迪TT3.2 装载的V6 发动机，而是带涡轮增压器的四缸发动机，它的功率不再是200马力，而是达到了272 马力。我们进行路测的时候，它以一副美式敞篷车的姿态出现，但从外观上它并无创新之处，仍然沿袭了奥迪一贯的运动型外表：转向灯外装有亮晶晶的保护格栏，特制的18寸轮胎，更低的车门……看上去很不错，但仍然无法与保时捷BOXSTER S 那自然的金棕色媲美。

　　奥迪TTS 是以它的内在价值获得加分的。打开车门，钻进去，立刻感觉不一般：令人想起脚下穿上耐克气垫运动鞋的感受。运动式座椅很棒，驾驶系统看起来奢华而不复杂，只有方向盘的设计让人感觉有点累赘。高高的挡板让人有坐在浴桶里的感觉，就算是没有把电动车窗摇上来，你也不会被大风吹的头晕。

发动车子后，发动机自信满满的响了起来。我们的奥迪TTS装载了手动变速箱，假如换上一个DSG全自动变速系统，则需额外支付2150欧元。当然，照目前的情况看起来，一切顺利。车子摇摆着贴着保时捷的脚后跟出发了。但奥迪的表现不象预想的那样激烈，它安静乖巧的象头拉布拉多犬，我轻轻松松的用两根手指头就能驾驭。BOXSTER的双尾排气管在前面气势汹汹，人不禁自问，奥迪这要到什么时候才能一展身手？终于，旁边的车道空了，松开项圈，两档，车子象只勇猛的灰猎犬那样冲了出去。

　　简直令人无法呼吸，奥迪TTS在保时捷掀起的逆流中嬉戏，更令人难以置信的是，这才只是两升的排量在工作。当转速到达3000时，涡轮增压器就会吸入空气，欢快的带动机件工作。

　　弯道对抗保时捷BOXSTER S更胜一筹

　　驾驶的背景在这时被切换了。从城市的车水马龙中抽身，面前呈现的是多弯道的地貌。这可是保时捷的传统势力范围。奥迪TTS 真能给BOXSTER点颜色看看吗？没多久，这款奥迪的跑车与保时捷在转弯时相比，就显出了在体型上的劣势。刹车，转弯，但奥迪TTS在拐过第一个弯角时仍然显示了良好的性能。因为与奥迪TT相比，它的控制能力更强，在最小的转角中达到了最大的横向加速度。转向不足的问题被克服了。假如你能及时踩油门并按下运动ESP 按钮（这是一个电子稳定性程序，能够严格执行转弯时的减震功能和起到调节作用），甚至能来上一个甩尾动作。不错，这正是所有赛车手闭上眼睛都在梦想的事。

　　全轮驱动的牵引力也几近完美，但这就足够了吗？

　　真正的快感体验--属于保时捷

坐进保时捷试试吧？一坐进位子感觉就不一样了。保时捷的座位更深，更有赛车的感觉。虽然车里的设计和奥迪比起来略显老式，许多迷你的按钮也需要非常灵巧的手指才能操作自如。但是，保时捷车里笼罩的是一种真正的赛车氛围。车后部的六缸，3.4升，295马力的发动机，即使在怠速运行状态下听起来也有保时捷一贯的气魄。离合器和变速排档运行严谨。这是真正的运动人士所要求并钟爱的。油门踩下，你的牙齿都会被震的上下打战，保时捷会象只看见兔子的狐狸般敏捷出击。将转速调至4000，它会全速前进，调至5000，它会破风而行——这是奥迪TTS 的Turbo 发动机与之相比逊色的地方。

　　同时，车辆转弯的时候，你的手心里会感觉到源源不断的搏动，在车子无比流畅的滑过一个又一个弯道时，你的脸上会无法抑制的微笑起来。这才是真正的赛车。而且奥迪车里安装了最高每小时250 km的限速装置，所以真正的快感体验，还是保时捷。

一场好戏就要上演了，奥迪凭借全新TTS，趾高气扬地向保时捷BOXSTERS挑衅？空气中弥漫着浓浓的火药味，一场公开的较量开始了。　　“啊，你这不祥的虚荣心啊，真