声色“汽车”呈现给你的N种司机 _车迷轶事·汽车大世界

先得说明白什么叫新司机老司机。老司机就是驾龄15年以上，安全行驶10万公里以上者；那新司机就是以下的了，很明白。但是这里有个例外，驾校刚生出来的不叫新司机，应该叫婴司机，也给他们下个定义吧：安全行驶5000公里以下，有本年头不限，因为很多人虽然有了本多年但行驶里程实在有限。

先说老司机开什么车。第一类老司机开高级车，比如奔驰、林肯、卡迪拉克。为什么没有宝马？开宝马的不一定是这一类老司机。比如奔驰，奔驰（特别是S级）车主可不能自己开车（国家、政府机关司局级以上领导不允许自己开车），那太有失身份，一般都是雇一个司机开，还必须给司机买一身制服（公车除外）。高级车一般属于公家，或者是老板。第二类老司机开面包车，别以为是松花江之类的，那叫微面，我说的面包车是金杯海狮或者其他海狮那样的面包车。这些车一般也是公车或者叫公（司）务车，坐的一般是公（司）干人员或者科员之流，最大的官也就是主任科员。第三类老司机开自己个的车，什么车都有，大到宝马，小到微面。司机开车遵纪守法，不慌不忙，稳稳当当。这也是其车的属性使然。这车是给领导或者老板坐的，如果把车碰了，那非得被炒鱿鱼不可，这可不是闹着玩儿的。如果车里有领导或者老板，再把他们晃悠吐了，不仅炒鱿鱼，还非得被炒成卷儿不可。领导或者老板坐车的时候一般要来一袋，或者来一壶，或者干脆来一觉。所以你在路上看见这些车都是四平八稳，称作“路上头等舱”。

例显车型：奔驰

S级自诞生之日起就是全球所有轿车的翘楚，具有最高的科技含量和最舒适的豪华配备，虽然价格比同级别车高，但物有所值。

再来说说新司机。由于技术指标的限制，新司机一般都是二十啷?三十岁左右，人一年青吧他体温就高，捎带着脑袋温度就高。可能因为这个生理特点，新司机开车速度比较快。认为自己手艺很高、天老大他老二。

这些特点注定新司机经常违章，平均一年被罚三次，保险公司一年也要被他骚扰至少二次。新司机在城里开车什么都不怵，在城外开车什么都不懂（驾校的失职）。你看那些在山路弯道上超车、树林里开车走到逆行车道、高速路上超车不打方向灯还长时间占用超车道等等的，基本都是新司机在开车。那在选择车上面，新司机一般般都选择技术含量安全系数高的车，什么ESP\\安全气囊、ABS+EBD、防撞车身结构、RSC轮胎防爆系统，就是尽量选择安全性能优秀的车型，这样一来，在马路上踅摹别人车里的靓妞，觉得自己“人车和一”也会放心不少吧（开玩笑哈）。

例显车型：速腾

外观浑厚大气，德国车的工艺精良，电脑系统广泛应用，采用一般高级车才使用的esp，安全系数高 .车身全激光焊接。

顺便说说婴司机。婴司机刚刚从驾校出生，那些尚未满月的经常会被人称作“马路杀手”，其实那只是很少数。大部分婴司机属于那种气死人不偿命的。最乖的婴司机在车后面贴一个“实习”签儿，走在马路的中间车道上，车速不快不慢。最淘气的婴司机是在驾校里的高材生，后面不贴“实习”签儿，假装成新司机（假装不了老司机），在马路上胡乱走，专门跟警察找别扭（还逗不过警察），看见大树就想撞，过人行横道从来不减速。婴司机也有他们独特的风味。婴司机开车精神紧张，两眼除了看正前方哪儿都顾不上看。并线拐弯儿的时候不看后视镜，打了方向灯就开始掰把，他提心吊胆地希望后面所有车都让他。现在有一些驾校的教练非常好，教给学员很多有用的知识，比如为了防止后面的车追你的尾，每隔若干秒踩一脚刹车（和着《蓝色多瑙河》的拍子）。从这些驾校出生的婴司机要到新司机的时候（就是攒足了5000公里安全里程）才会幡然猛醒，原来上了教练的当，感情踩刹车浪费的不是教练家的油。有大概一半的婴司机开车走最里道，走最外道的时候有出入口进出的并线车骚扰；走中间车道的时候两边的车呼呼跑看着眼晕；所以最喜欢走里道。你看那些在最里道开慢车，离前车一百米开始刹车的，都是婴司机。

例显车型：雨燕

外观和内饰都比较时尚。操控性能不错。油耗表现不错。适合城市代步使用。日常使用表现不错。