试驾八代雅阁一款个性运动的商务车型

车型介绍

　　任何一款能发展到第八代的车型，可以说都是绝对不容小视的。雅阁从1976年推出第一代三门舱背式轿车到现在，到现在八代国内上市，已经整整12年的时间了。虽然相对德系车型而言，雅阁的换代速度是快了一些，但也能说明雅阁的市场欢迎程度，能支撑这么快速的研发、换代。

　　雅阁正式进入国内是1999年。在那年，广州本田开始国产第六代雅阁，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中高级轿车。1999年3月26日下线的第一辆雅阁轿车。当时因为收到国内消费水平的影响，相对较高的售价使得当时普通家庭能拥有一辆雅阁还是一种很遥远的事情。

　　要说国内消费者最为熟悉的当属雅阁的第七代车型，创下了连续19月蝉联中级车销售冠军，目前国内市场上巨大的保有量，现在路上随处可见的七代雅阁的身影。

　　2008年1月6日，广州本田汽车正式宣布第八代雅阁轿车国内上市，最低22.98万的售价，对于目前国内的很多消费者而言，已经不属于“天价”了。

外观设计

　　八代雅阁外观与上代比较，给人最大的不同感是：更大，更凶。确实，4米95的车长，足以使得新雅阁迈进中大型车的范围，也非常符合国内消费者对一辆商务车型最基本的需要——“大”。

　　八代雅阁的出现让国内消费者让国内消费者了解到：商务车也是能做到“运动、个性”的。与上代车型比较，八代雅阁的外观明显的更具攻击力，特别是前脸的设计，线条硬朗，棱角分明，突出的前唇异常凶猛。与上代的设计不同，八代雅阁车身采用了大量直线线条，看上去更加精炼与大气。

内饰设计

　　坐进八代雅阁的车内，我们有这样一种感觉：沉稳却不死板，科技感很强却不会过于轻浮。中控台按钮按钮分布很紧凑，好在按键设计比较大，使用起来还是比较方便的，而且值得表扬的是，按钮设置了语音提示，驾驶员在开车的时候视线不必离开道路就能操作，当然了，为了安全期间，还是很不建议大家在驾驶的时候操作这些，应该专心路面的情况。

　　八代雅阁的方向盘设计也很有特点，不同于常规的“三副”、“四幅”的设计，有点像下部镂空的三副方向盘。方向盘采用真皮包裹，而且设计相对其他日系车更显粗大，握感很好。

　　值得提出表扬的是，八代雅阁中控台按钮多半采用了中文标识，而且系统文字也基本全是中文，这对于多数国内消费者而言，确实是一个很实用的设置。

　　还有一点要提出，就是八代雅阁内饰的做工较老款有了不小的提升，虽然用料方面没有较大改观，但是做工方面提升还是比较明显的，各处接缝都比较均匀，材质表面看上去也很光滑，没有粗糙的感觉。

操控乘坐

　　作为一款商务车型，舒适性始终是要排在第一位的，现在很多商务车型都在打“运动”牌，既然运动，首先就是悬挂要短，要硬，这势必会降低乘坐的舒适性，那如何在“运动”与“舒适”中找到一个很好的平衡点呢？八代雅阁在这个问题上是这样解决的。首选，八代雅阁在舒适性与运动性中还是重点考虑舒适性，毕竟雅阁始终是一款商务车，各种设计均是从这个本性出发的。但是在首先照顾舒适性的同时，八代雅阁具备了一定的运动型。这个表现在悬挂的调校上，悬挂行程相对偏长，但是韧性很好，在驾驶中最直接的表现就是有一定的路感，但是不会很直接的传递给成员，而是一种经过了“修饰”的感觉，在舒适与运动中找到了一个中和点。

　　八代雅阁的座椅很宽大，坐进车内有种坐进沙发的感觉，后排空间异常宽大，2800的轴距给我们带来最直接的感受就是，身高180公分的乘客在后排都可以翘起二郎腿，车内乘坐4名身高在180公分以上的乘客都不会觉得拥挤，在空间方面的表现，绝对在同级别车中无出其右者。只是驾驶位的座椅有点过于宽大，对身体的侧面支撑不是很好，但是对于一款商务为主的车型，不会做过多的激烈驾驶，这样的座椅会让驾驶者能有更多的活动空间，不至于长时间保持一个座椅而造成部分肌肉群过度疲劳。

动力性能

　　八代雅阁2.4升直四发动机最大功率达到了132/6500（KW/rpm），最大扭矩225/4500（N.m/rpm）。该发动机具有本田i-VTEC可变气门正时技术，同时发动机压缩比由原来的9.7提升到了10.5:1。高压缩比这无疑为节油带来帮助，也可见本田对此款发动机功率的压榨之强。第八代雅阁采用专利技术的主动降噪技术，进一步改善了四缸发动机的噪音问题。使得行驶过程中车内维持较舒适的安静气氛，高速行驶车速在120左右的时候，车内两名成员正常聊天不会受到影响。

　　我们对八代雅阁是这样定位的：一款个性运动的商务车，商务性始终是八代雅阁的设计思想，也是雅阁的灵魂，但是在这个基础上，八代雅阁的设计变得更加有性格，运动性也得到了不小的提升，这样的改动，无疑是更大程度的扩展了车辆的消费人群，吸引了更多相对年轻的消费者。经过几天的试驾，我们对八代雅阁还是充满了好感：外观设计个性运动且大气，内饰科技感很强，最关键的是车型定位非常清晰，针对它的消费人群的设计非常准确，恐怕这也是雅阁能在国内取的如此高销量的根本原因所在吧。

车型介绍　　任何一款能发展到第八代的车型，可以说都是绝对不容小视的。雅阁从1976年推出第一代三门舱背式轿车到现在，到现在八代国内上市，已经整整12年的时间