最纯粹的古装：VW甲壳虫(引擎动力)

　　一台自然进气2.0L引擎，一台涡轮强制进气1.8L机器，哪位是你最理想的对象？不是Honda或BMW汽车，答案显而易见。的确，车主选择了后者，使用的1.8L机器代号为AWU，它很大方地将20V TURBO昭示于引擎饰盖位，仿佛在强调每缸5气门是VW最成熟的技术之一，由来已久，法拉利也曾动心不已。跟大家熟悉的Bora没两样，该引擎最大马力输出150匹。即便机机械结构相去无几，但该引擎纵置于AUDI A4（8E）身上的话，将有163匹马力输出，后者的数字上特别引人？改装人明白，ECU程式有别是造成两台引擎马力输出变化的主要因素之一，于是他也着手改写AWU引擎ECU存贮器的程式。

　　作为REVO惠州唯一指定安装点，改装人开始讲解英国REVO程式的优势。首先，REVO的工程师本身就出自VW，关系紧密。使用方便，举例说日本人喜用外挂式电脑吧，有时在接线的问题就够你忙活，REVO则只需插入OBT Ⅱ便可完成原装ECU数据的调出、改写的新程式输入，十分方便、快捷，也相对安全。工作稳定，REVO之所以深入民心，其高效的工作稳定性无疑应记一功。此外，除改写ECU 存贮器内理论、保守的程式以外，本车还购买了REVO 的Select Plus（Option件），它具有多种不同功能模式可切换，是回复到最原始的原装模式，还是1.8T机器接近200匹的高性能模式，只取决于你的弹指之间。