脱下战袍：街头扫把佬 WRX（GDA）（４）

AP Racing出品CP5555六活塞制动套装，为街车提供丰盈钳制力之余，制动线性佳。

　　WRX原装使用17寸轮圈。为保证赛车有良好的驱动响应，轮圈尺寸值一般多会保持在17这个数值。如此一来，便极有可能影响制动套件选择的范围。赛车当时，WRX用AP Racing四活塞套件，而变成街车换入18寸轮圈以后，AP Racing制动套件即有空间升至CP5555六活塞。相比当初的四活塞，现用的六活塞施力更均匀，刹车皮工作温度值也更合衬街车所需，毕竟刹车皮度数并不是越高越好。从赛车角度出发，热熔或半热熔轮胎是理想选择，但强调咬地的它们都有不耐磨的特性，价格也高，并不适合在街道上面“烧”。最终，WRX选择了相对耐磨，且运动性能不弱的DUNLOP DZ101。

后轮制动内含AP Racing高性能刹车皮。相对而言，街车用
　后轮刹车皮的度温值没有赛车高。刹车导风装置也可有可无。

　　WRX外观很“干”，内厢能有多大变化？顶多是回复它的空调出风功能，安装好应有的前后坐椅、铺好隔音绵、门板……一套音响装置算是很奢华了。是的，主角内厢跟原装车出售时无异。EJ205动力系统却有明显进步，踩油门响应更快，扭矩输出更大。操控随心所欲，因为你知道他有良好的通过性，制动安全又拿捏得十分地位，虽然被肯定没有赛道时的激烈，但功底还在的它也足够交出你想要的力量，且输出过程中更稳定，注重耐久。