汽车美容：别让封釉“封”死您的IQ

　　釉就是石蜡，它的成分是合成树酯和聚四氟乙烯，而商家偏偏把打蜡说成封釉。对于这种说法，是炒作，还是市场造就的概念？本报记者对此深入市场作了一番详尽了解。
　　打一次蜡收10-60元钱，而封釉一次却要几百甚至上千元。釉是什么？封釉又是做什么要如此高的价钱呢？其实说到底，釉就是石蜡，它的成分是合成树酯和聚四氟乙烯，而商家偏偏把打蜡说成封釉。对于这种说法，是炒作，还是市场造就的概念？本报记者对此深入市场作了一番详尽了解。

　　此“釉”即彼“蜡”

　　记者在上海场中路的一家汽车美容店走访时发现：其实“蜡”和“釉”并无实质区别。在这家洗车店门口的易拉宝宣传板上，记者看到打蜡为150元、而封釉要680元，问及二者的区别时，工作人员表示，封釉要进行漆面抛光，用特殊材料，效果可以保持6个月。此时一位经理模样的人走过来，向记者推荐了一种“皇冠”品牌的蜡，价格为1500元，可谓是“豪华套餐”，据其介绍，这种蜡使用后可维持3年，经过漆面抛光处理后，每年只需保养处理一次。

　　然而品牌4S店的说法却是另外一种，“打蜡10元，封釉500元，但只给行驶半年以后的车进行封釉。”当记者问到为何与外面洗车美容店有如此大的区别时，对方解释说，“封釉成本相对较高，加上客户对目前市面产品没有足够地了解，每个月选择来打蜡的客户还不少。一般客户都用自己购买的进口石蜡，我们只是收取10元的人工费。”

　　封釉工人不懂“釉”

　　由上可见，蜡也并非是廉价的短期保养，在特殊的工艺处理下，同样能达到“釉”的效果。对于上面“皇冠豪华套餐”的解释无非就是在名义上没有冠以“釉”的概念。其实釉的成分就是石蜡。

　　据了解，定期给车辆打蜡保养，会延长车漆面的光泽度、艳丽色彩的寿命。正是因为打蜡有如此多的功能与效果，许多做面漆保养的企业在经济利益的驱使之下，才延伸出“封釉”这样的概念。从定义上来说，瓷器才上釉，釉的概念是陶瓷上面的一个镀层，经过两千度的高温，烧结形成了光泽坚硬的一层膜，但是在漆面上是没有可能做出此等效果的，因此又怎么能在汽车在上烧结一层所谓的釉呢？

　　汽车封釉只是一种宣传概念上的把戏，这不得不说是金钱上的变向营销。打一次蜡只收60元钱，封釉一次几百甚至上千元，而二者的主要区别是维持车身光泽的保持时间不同。在走访中记者发现，其实连做封釉的工人也不懂什么是“釉”。

　　延伸新闻

　　第三代漆面护理产品上阵，价值2500元

如果说打蜡是第一代车漆护理品，那么封釉可以说是第二代。就在我们还迷惑于何谓“釉”之时，车漆镀膜——第三代的漆面护理技术上阵了，即在车漆表面再涂镀一层硬度高、弹性好、抗氧化的保护膜。据了解，保护膜的硬度可为普通车漆的4-5倍，其持久性是打蜡的100倍、封釉的12倍，而且至少在2年内，洗车维护仅需清水冲洗就能清除污垢。好的镀膜价格高达2500元。记者在一家美容店又听到了另一种声音，“其实我的封釉就是镀镆的一种，同样的道理，在车漆表面再涂镀一层。”汽车美容技师介绍，虽然有这些名称上有区分，但原理还是一样，只是所用的材料及达到的效果不同而已。

　　调查后记

　　多少年来，专业汽车美容领域都在苦苦追寻有效的漆面保护措施。无数实验证明，将漆面完美的密封起来，可以防止酸雨、酸雪和紫外线对车漆侵害。于是“釉”的概念产生了，镀膜的概念也产生了。我们不否认在这个领域，科技工艺上的进步带来了不少实惠，但如果以各种含混不清的概念和材料让消费者买单，那就是这个市场混乱之中的不成熟了。

　　经销商工时费定价是否合理

　　“4S店的工时费太宰人了，清洗零件前后不到10分钟要算我4个工时(38元一个工时)，还说这是行业标准。”在汽车之家的论坛上，一位北京的车主对于4S店工时费的合理性提出了质疑。为此，记者对4S店如何计算工时进行了暗访。

　　现象1：不同品牌同一项目工时不同

　　据了解，有不少车主在为车辆做保养或是维修时，总是对“工时费”不甚了解。记者以消费者的身份对上海地区多家不同品牌的经销商进行了暗访。在调查中，的确发现不同品牌的车型在工时费上存在差异。以更换机油机滤为例，斯柯达明锐该项目的工时为1.5个，每工时63元；而通用凯越则为2.5个工时，每工时42元；奇瑞A5的工时则是2个工时，每工时28元。

　　当记者对工时的计算表示疑问时，售后服务人员表示，各个项目的工时都是由汽车维修行业协会制定的，4S店的工时都是按照这一标准来做的。

　　现象2：同一品牌同一项目单价不同

　　在记者的调查中还发现，即使是同一品牌的车型在维修工时和工时单价上，也存在着不小差距。

　　以某汽车品牌更换机油机滤为例，在上海地区不同的4S店却有不同的工时和单价，一家该品牌的4S店表示更换机油机滤需要1.5个工时，单价为63元，加上160元材料费用，共计255元；而在另一家该品牌的4S店，该项目需要3个工时，而每工时则只需要20元，再加上材料费170元，共计230元。

　　随后，记者又询问了上海通用别克、长安福特、东风雪铁龙等品牌在上海地区的多家4S店，发现虽然某些品牌的4S店在工时费单价上相同，但工时不同。以长安福特两厢福克斯为例，两家4S店的工时费单价都为40元，但在工时的计算上相差0.5个工时，也就是说，仅在人工费方面，两家店的价格就相差20元。

　　各方观点

　　消费者：他说多少，我就付多少

　　“对于4S店的维修工时，我从来都没有弄明白过，每次维修都是他(4S店)说多少，我付多少。也没有人给我解释，这个工时到底是怎么计算的，价格是怎么定的。有的4S店的工时和价格都不一样,听说工时的计算是有标准的，那么这样的标准是否真的合理？当我对与工时费的价格存在质疑时，却没有机构或是部门能够进行投诉或咨询。”消费者这样说。

　　专家：不同品牌车型的工时计算方法不同

　　中国汽车工程学会首批汽车营销资深工程师徐宪成就此问题解答道：不同品牌的车型在工时的计算上肯定是不同的，例如宾利、宝马等车型更换三清三滤的工时与桑塔纳的工时就不同。因为不同的车型在同一个维修保养项目上的工序或更换项目不同，而工时并不是根据时间来计算的，而是根据维修保养项目的多少而定，因此不同的车型存在不同的工时计算方式。

　　而在同一品牌车型的4S店，原则上工时和单价应该是相同的，但也不排除同品牌4S店为了争取客源而在价格上出现差异。

　　律师：工时价格差异是由市场决定

　　上海汇业律师事务所律师汤淡宁表示：在工时价格上存在差异的这种现象，可看作是一种市场行为。从一个博弈的角度来说，汽车维修行业并不是垄断行业，有4S店想要赚取暴利，就会有4S店为了竞争而薄利多销，这是由市场来决定的。

　　消费者如果感觉这家4S店太贵，可以对其他4S店进行比较，寻找收费相对合理的4S店进行维修或保养。

　　釉就是石蜡，它的成分是合成树酯和聚四氟乙烯，而商家偏偏把打蜡说成封釉。对于这种说法，是炒作，还是市场造就的概念？本报记者对此深入市场作了一番详尽了