中国人最喜欢什么样的汽车？如果单从销量统计来看，恐怕会让许多人的眼镜跌破。据中国汽车工业协会统计，国产超过20年的上海大众桑塔纳“老夫聊发少年狂”，成为2007年的销量冠军，略小几岁的一汽大众捷达位列第二，上海通用凯越排在第三名。“中国消费者只喜欢简单的大车，不喜欢复杂的小车”——大众汽车前总裁毕睿德2004年的判断再次得到了印证，“简单的大车”在中国继续风光的时候，其他汽车生产国的消费者青睐哪些汽车呢？（车友报）
其它国家消费者青睐什么车型作为借鉴可以，但决不是中国消费者的指南，国情和消费习惯的不同，这种简单的比较显得牵强附会。
首先，中国汽车工业起步晚，而汽车走入百姓家更晚，当其它国家百姓把汽车当代步工具时，中国百姓仰望其为奢侈品的大件，既是大件，当然大了更气派，至于是否简单，瘦死的骆驼比马大不是？
其次，据调查，美国人一生平均要搬家21次，喜欢皮卡自然是方便多多。而中国人别说搬家，想买个房要倾其毕生沦落为房奴，买个“简单的大车”自然要比“复杂的小车”更实惠，起码满足一下私有空间的心理需要。
第三，别忘了，07年前，在中国的很多城市，“简单的大车”可没有“复杂的小车”那么多的歧视政策，谁愿意花钱买歧视？
第四，先入为主是中国消费者的固有观念，老桑既然是第一个走进百姓家的“简单大车”，又经过20多年的实际考验，买“桑老大”个面子总没错吧，更何况遍部城市乡村的快捷便宜修理铺，老百姓过日子不就图个低投入的方便快捷吗？整个“复杂的小车”找不到几个会修的，还不急煞我送孩子上学？
第五，本来中国人就多，尝够了公交拥挤的滋味，“简单的大车”虽然简单，但坐进“复杂的小车”，仿佛又回到花钱买拥挤的心烦，何必呢。
第六，俺们领导出来进去都是豪华大车的威风凛凛，俺买不起豪华大车就买个“简单的大车”，跟领导干，学着领导的摸样总不是错吧，要不何苦要听领导的话呀。
第七，俺们可不必比外国人浪漫，喜欢享受二人世界，俺中国的传统美德是敬老携幼，总不能只管自己不管家人吧，皇上都想名留后世，俺也不想背个不敬不孝的骂名过日子。
第八。。。。。
太多了，一时想不全了。但俺明白一个道理，不管中国外国，那些老百姓喜欢的车才是卖的多卖好的车，而不是什么“简单的大车”和“复杂的小车”对比的挑消费者毛病。
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