两厢307、两厢福克斯、骐达、凯越HRV同台竞技

国产两厢307将于本月20日正式上市，这让很多喜爱307但又止步于三厢车型的消费者终于动了心。早在307国产之初，就有部分消费者一直关注307的两厢车型，不过这一等就是3年多的时间。随着国内消费者对两厢车接受程度普遍提高，两厢车市场逐渐扩大，因此两厢307的国产计划也就成了水到渠成的事情。不过此时非彼时，在这三年多的期间，各大汽车厂家都逐渐发现了中国两厢车市场的巨大潜力，陆续引进了在全球市场内比较主流的两厢轿车，并且取得了非常好的市场效果。两厢307姗姗来迟，此时入市，与众多强有力的竞争对手正面交锋，其胜算能有几何？两厢307凭借什么特点在强手林立的两厢车阵营站稳脚跟？以目前获知的少量信息，和国外原型车的参数配置，我们可以从不同侧面来简单的了解一下两厢307与市面上销售的几款热销车型的异同，从而有针对性地逐步认识两厢307的特点。

　　国内购买两厢车的消费群体越来越趋向年轻化，因此时尚动感的外形是必不可少的，同时满足家用的灵活组合空间也是重要的因素，由此，我们看到市面上以操控和驾驶性能著称的两厢福克斯、省油、空间运用合理的骐达和生活气息浓重且适合多年龄跨度的凯越HRV都将是两厢307上市后的强劲对手。

外形顺应潮流亮点各有千秋

选车先看外形已经成为国人购车的考虑的首要条件，从这方面来看，其实四款车外型各有千秋，特点都比较鲜明。两厢307的“大嘴”设计非常符合时下造车潮流，相比较老款车型的前脸也更有气势。用浪漫已经不足以形容307的气质，现在的307更平添了几分狮王的霸气。福克斯的车身线条饱满，更多的体现出运动型两厢车的动感元素。骐达和凯越HRV的造型则充分显示了家用轿车亲和力，外形并不夸张，虽然内敛，但不失活泼。除了福克斯的取向更年轻化，其他的三款车对于消费群体相当宽泛，无论是单身上班族，还是年轻夫妇，或是对于年龄更大消费者，都比较能够接受。

充分营造家用轿车空间

　　两厢307

　　长宽高 4211mm, 1746mm, 1514mm

　　轴距 2608mm

　　两厢福克斯

　　长宽高 4342mm, 1840mm, 1500mm

　　轴距 2640mm

　　骐达

　　长宽高 4250mm, 1695mm, 1535mm

　　轴距 2600mm

　　凯越HRV

　　长宽高 4308mm, 1725mm, 1453mm

　　轴距 2600mm

作为5座家用紧凑型轿车，后排乘坐的舒适性是消费者都非常看重的。从四款车的尺寸来看，后排均能够为三个成年人提供舒适的乘坐空间，不会有拥挤之感。即使长途跋涉，也不会因空间的局促而让乘客感到不自在。福克斯显然在内部空间上有着更大的优势，2640mm的轴距长度保证了后排乘客的腿可以十分舒展。两厢307位居第二位，骐达和凯越HRV轴距相当，紧随其后。

　　307车身总长最短，但轴距长度仅次于福克斯，由此推测，307行李箱的储物空间将让位于乘坐空间。骐达和凯越HRV虽然轴距比福克斯和307短一些，但是骐达的高度，凯越HRV的宽度在四款车中都是最大，因此在整体的空间上与福克斯和307基本在同一水平，在后排的乘坐舒适度依然出色。

307、福克斯引擎选择多骐达、凯越HRV家用正合适

　　两厢307

　　2.0升 108千瓦/6000，200牛米/4000

　　1.6升 78万瓦/5750，142牛米/4000

　　两厢福克斯

　　2.0升 104千瓦/6000 180牛米/4000

　　1.8升 91千瓦/6000 161牛米/4000

　　骐达

　　1.6升 80千瓦/6000 153牛米/4400

　　凯越HRV

　　1.6升 78千瓦/6000 142牛米/4000

　　在动力配备上，福克斯与两厢307的选择更丰富一些，福克斯运动版搭载2.0升引擎，普通车型则使用1.8升引擎。据悉，307还将沿用目前三厢车搭载的1.6升和2.0升引擎，同样是在顶配车型上搭载2.0升发动机。福克斯与307都是WRC久经沙场的战车，自然在动力方面不能逊色。目前，国外的307顶配车型中就带有明显的运动化倾向，估计在国产后也将提供这个版本的车型。

　　从数据上可以清楚的看到，虽然福克斯与307都有2.0升引擎，但在最大功率和扭矩峰值上，307的引擎更强劲一些，特别是同在4000转时，307的扭矩高出福克斯20牛米，所以307的搭载2.0升的车型，在运动性能上也许会有不小的惊喜。

　　骐达、凯越HRV都只有一款1.6升引擎，对于家居味道比较浓厚的两款车来说，1.6的排量足够应付城市道路使用。实际上，1.6升、1.8升作为家用轿车的黄金排量，其竞争也是最为激烈的。

　　2.0升以下的车型，是家用轿车必争的黄金排量区间，四款车的主力车型也都集中于此，占领市场的攻坚战将在2.0排量以下的各个车型上展开。从引擎数据表现来看，除了福克斯1.8升的引擎必然强势以外，其他三款车的功率、扭矩差距并不是很悬殊，那么接下来消费者要考量的肯定是油耗的问题。在目前已经销售的车中，很多骐达的车主一致表示，这款车的燃油经济性非常不错。这也成为骐达的亮点之一。

旧貌换新颜 307增配置争取市场

　　变则通，一款车型在市场上要获得持久的活力，变化是必须做的。福克斯，骐达都已经在去年推出了小改款，凯越HRV推出了增加运动套件的运动版，两厢307则直接引进“大嘴”的造型，可以说，这四款车都迎合了消费者希望老款旧貌换新颜的心理。因此，外观方面的新鲜感还是足以形成一定的吸引力。

　　骐达在进一步扮靓外形的同时，把一直被消费者诟病的后轮鼓式刹车换成了主流盘式刹车，拉平了与同级别车型在硬件方面的差距。而来自媒体的报道，两厢307全车系标配ESP电子稳定系统，这无疑在紧凑型家用轿车市场中投下了重磅炸弹，综观国内同级别三厢以及两厢车中，安装ESP系统的车型可谓凤毛麟角。两厢307的这计猛药，其影响不容小觑。另一方面，307的举措能否推动家用轿车标配ESP的发展，还要看其价格能否被消费者所接受。

价格还是关键 10-15万元是主流

　　两厢307即将上市，虽然外观讨好，配置水平也走的是高端路线，但毕竟进入国内市场的时间较晚，能否在众多同级别两厢车中分下一杯羹，最终还要看定价。目前，两厢福克斯的售价集中在12.38-15.38万元之间，骐达售价在10.68-14.98万元，凯越HRV价格则主要是11.28-13.08万元之间。两厢307的售价尽管目前还不得而知，但是由于“出身”根正苗红，再加之配置标准高于很多同级车，因此售价很有可能与三厢车持平，顶配版本甚至有可能还要高于三厢车。目前，市场上销售的307三厢车价格在10.98-16.58万元之间，可作为两厢车上市的参考。

　　随着两厢307上市时间越来越近，很多打算购买两厢车的消费者已经开始一轮又一轮的筛选和比较。如果你想尝试另一种感觉的307，尝试法系车浪漫以外的另一面，又或者对WRC的辉煌充满无限向往，同时对新上市的车型更感兴趣，那么两厢307正是这个交集的所在。

国产两厢307将于本月20日正式上市，这让很多喜爱307但又止步于三厢车型的消费者终于动了心。早在307国产之初，就有部分消费者一直关注307的两厢车型，不过这一等