智慧之选体验上海大众新途安(组图)

途安一直被媒体和专业人士公认为一款好车，而且确实是在驾驶、安全、实用型等方面都十分出色的一款车，但是自04年底上市以来却始终是处在叫好不叫坐的状态，还一度为领驭和明锐让出产能，实在是另人惋惜，厂方一度摸不着门路，经过了大量的消费者的调查反馈，其结果显示是途安过于平实的外观导致了销售成绩的不理想，而实际上绝不是外观一个因素所造成的，更主要的因素是国人不成熟的购车用车的观念所致。

04年上市之初国内两厢车的销量还不太尽如人意，还是三厢车为主的消费观念，当时的上市时机和价格都不太合适，随着市场的飞速发展和更多国外新车型的进入以及媒体的不断宣传，两厢车越来越被市场所接受和认可两厢福克斯、两厢飞度、骐达、206等等，而途安虽然经过了价格调整及小改款依然没被更广泛的认可，揪其原因个人认为有4点，一上市之初的定位问题，定位商用家用两相宜，目标是职业经理人士，可是车子本身决定了它无法兼顾，商务不如GL8更舒适更有范，当时对家庭用车来说价格起点有点高，结果……。二多数人购车欠考虑，并不清楚自己买车的用途，甚至盲从；二是面子问题，在国内车子已经不仅仅是交通工具，更多的被用来攀比或炫耀财富，20万元左右的价格已经可以买到迈腾、领驭、雅阁、凯美瑞、蒙迪欧、天籁等车型的入门型和速腾、凯旋、卡罗拉等车型的顶配型，买途安自己都很难说服自己，更无法去说服老婆或女友了；最后一点是前面提到外观过于朴实，上一代宝来、高尔夫的风格，在现在确实很难吸引崇尚个性的消费者，连行李架都没有的低配车型更是像款大面包，而上海大众针对途安的问卷调查结果也显示，1万多名受访者都觉得途安在各方面都已经很出色了，只是外观不够吸引人。因此新途安在保持原有各项水准的情况下对外观最出了最大的改动。

第一眼看到新途安感觉变化很大，仿佛从温文尔雅的绅士变成了时尚人士，而且凶悍了不少，经典的大众家族标志性的U型镀铬一体式前格栅非常提气，配合方圆一体的全新前灯组，镀铬的装饰条和同色的一体前包围，使整车年轻了很多而且更有活力和生活气息，当然也少了些许成熟和稳重。除了大嘴格栅还特别要提的就是全新的大灯，将示宽、转向、远近光灯很好的集合在一起，并且使用了流行的透镜主灯，整体效果非常好，一双炯炯有神的眼镜也更使途安感觉霸气十足。尾部的变化相比前脸要少许多，尾灯组的外形并没改变，而是灯罩变成了与领驭、新POLO一样的同心同轴同圆的设计，转向灯罩由原来的一体式变为了4条水平线设置。在后保险杠上的两处变化则是美观与实用性并重，高感光红色反光片不但起到在夜晚警示后车的作用，也给尾部增加了动感气息，自侦测数字式倒车雷达为驾驶者在泊车时提供了很大的方便，提高了驾驶的安全性。外观上的最后一点变化就是轮毂换成了与速腾一样的16寸铝合金轮毂，进一步为途安增添动感和活力的气息，也考虑到了车辆的成本。

内饰的变化如果不是技术人员介绍和细心的观察恐怕很难发现，一点是三幅方向盘增加了金属饰条，为的是配合车辆外观的改进，通过小的改变和点缀增加内部空间的活力，不过要是能将恶俗的桃木装饰全换成金属饰条就完美了；另一项变化就是增加了前排侧气囊，使安全性绝对领先同级车型的途安又添一利器，不过没能改变前排座椅靠背的调节方式也有些遗憾，旋钮的方式实在累人。

　　动力方面仍采用经典的1.8T和2.0发动机，这两款发动机都非常适合日常的使用，无论是起步、提速和高速都表现出众，尤其是1.8T发动机在2000转起便能达到最大的扭矩输出，配合6速的手自一体变速箱让你可以随心所欲，绝不会轻易输给任何对手。这次试驾让我有机会感受了一把手动车型，算是弥补了之前只开过自动挡途安的遗憾，5速手动的变速箱挡位清晰，换挡平顺，离合器行程适中，一路通畅的情况下与开自动车型没太大区别，要想灭车或是把车开的蹦蹦跳跳的只能说明技术还不过关。不过在北京、上海等交通状况很恶略的城市还是不要尝试购买手动车型为妙。

试车的路线不长弯道居多，与速腾、明锐同样出自PQ35的途安一样有着扎实硬朗的底盘和出众的驾驶感觉，并且很好的兼顾了乘坐舒适性，力度合适的踏板、手感和力度极佳的方向盘，敏捷的油门响应，出色的刹车性能，都让你在任何时候都可以放心驾驶，而ABS、EBD，以及ASR加速防滑系统更是提供了更全面的保护。

而以上这些和全新的外观都只是让更多人关注新途安的卖点，而真正吸引和让消费者决定购卖它的还是途安的灵活超大空间和多项人性化的设计。依稀记得04年途安上市的那台情景剧，在茫茫车海中找寻一款既能够促进事业发展、又能够体贴家人的车型，而介于传统轿车与MPV之间的多功能轿车途安正合心意。现实中也确实如此，一大家人出游，大包小包的物品都是必不可少的，这就需要有一个足够宽敞的载物空间。从车身尺寸上来看，新途安的车长达4411mm，2678mm的轴距更是已经达到了部分B级轿车的水平，保证了内部空间的长度。其1794mm的宽度和1670mm的高度也超过了许多B级轿车，提供了宽大的乘员空间，而车内的储物空间更多达30多处，在能够想得到的地方比如中控台上方、副驾驶前的手扣、车门上等处，都设计了储物格，提供了触手可及的便利。与此同时，得益于先进的外形设计和优异的总布置，新途安还有着620-1900L的超大行李容积，出行尤为方便。

有人说买这么能装的车平时用不到，应该按平时90%的用车习惯来买车，而用车的状况往往不在你的计算之内，而作为工具的车子必须在任何情况下都能满足你的需要，不然出现那10%的情况时你去找谁，几次并不特殊的用车经历让我真正觉得拥有台途安的好处，情景一：记得去年10.1回老家，大量的行李超出我的想象加上3个乘员，光是把这些东西放进206内就尝试了多种摆放方式并花了30多分钟，而后2个多小时的路程也实在不够舒适。情景二：去年11月拍摄情景试车，由于去城市中心区和野外取景不能有太多工作车，同事的一台五座途安担负了这一重任，三角架、一台专业摄象机、2套单反照相机、反光板、作为道具的皮箱、塑料收纳箱、野餐垫、零食饮料等在满载5人的情况下轻松的放在了后备箱里。情景三：元旦前一天突发奇想，拉上4个同事跑去五棵松买摄影器材，途安再次出马，更是让我挂目相看，一个景物拍摄台套装只占据了后备箱的1/4，而晚上往206上转移这套东西时却费劲周折，4盏灯勉强放在了后备箱，铁架及台面只好放在后排坐椅上，整个后排空间就报废掉。

　　虽然途安比入门级的家轿要贵上不少，但是它的实用性却是大大胜出，也是同级甚至高一级的轿车都难以比敌，而相似的车型与途安相比不是少了操控乐趣，就是太过商务，而新途安继承了优秀的品质和性能，也使自己更像一款能兼顾商务使用的家庭用车，尤其是在外观和配置上已经丝毫不输于同级轿车，那么花差不多的费用买一台拥有轿车性能和操控、拥有SUV或MPV超大灵活空间和中高挡豪华车乘坐舒适性的途安多功能轿车绝对是你的明智之选、智慧之选。

途安一直被媒体和专业人士公认为一款好车，而且确实是在驾驶、安全、实用型等方面都十分出色的一款车，但是自04年底上市以来却始终是处在叫好不叫坐的状态，还一