转子跑车就是不一样试驾马自达RX-8

　也许在国内，人们能够认识或者记住马自达这个品牌还是从一汽轿车的MAZDA6或者是海南马自达的福美来开始的。但是在国际车坛上提起马自达，更多人联想到的肯定还是其独树一帜的转子发动机技术。

　　的确，汽车产业发展到目前这个阶段，虽然在各个电子元件或者配置方面，各大汽车厂商都能够拥有自己独特的技术特点，但是发动机却基本上相差不多，至少基本的工作原理都是相同的。

他们更多的是希望运用这些与众不同的技术特点来争取越来越多的市场份额。只有马自达另辟蹊径，凭借着自己在发动机领域的独特技术——转子发动机，逐渐确立了在国际车坛的地位，并且拥有了相当一部分狂热者的拥趸，记者也不例外。不过千万要搞清楚，马自达选择独辟蹊径，并不只是一种简单的尝试，其近200万辆的年销量已经把转子发动机从尝试转变为一种成熟的技术，并且造就了铁的销量事实。

我们完全有理由相信，转子发动机完全是一种可以与传统的往复式发动机并驾齐驱的成熟技术，即使有非常多的人还没有机会亲身感受它。在慕名已久之后，终于，记者得偿所望，远赴日本与马自达RX-8进行了数日接触，从而近距离亲身体验到了RX-8的魅力。本次试驾与其说是试驾RX-8，不如说是对于马自达转子发动机技术的一种全新体验。

新系列的发动机可以提供两种动力输出级，一个是最大功率为141/kW（7 000 r/min）、最大扭矩为220/N·m（5000r/min）的发动机，它的0～100km/h加速时间仅为7.2s，最高车速可达223km/h。而另一款高性能版本的RX-8动力输出数据则更加惊人，170kW（8200r/min）的最大功率与211/N·m（5500r/min）的最大扭矩，使它的0～100km/h加速时间仅为6.4s，最高车速则升至228km/h，无愧于跑车的称号。

　　实际驾驶，感觉转子发动机与传统的往复式发动机确实有些不同。在静止加速的时候，推背感非常强烈，油门响应非常灵敏，但是油门踏板的踩踏力道也相应增大。在直道上加速并且高速行驶时，发动机大部分时间都维持在7000r/min左右，即使在转速更高的情况下(最高转速为9 000r/min)，其发出的噪声也不会非常刺耳，与传统的往复式发动机相比，噪声和振动都小了许多。另外，RX-8还有另外一个特点，在上坡路段时，高速挡的使用范围非常广，传统往复式发动机车型在高挡低速上坡时的坐车抖动感在RX-8上没有太大的体现，发动机很容易就可以发出巨大的扭力，转速提升很快，高挡上坡成为可能。

当然这样做所带来的负面影响也是有的，那就是车辆的高速性能并不会十分出色。因此，RX-8的最高速度也只有245km/h，与纯粹的超级跑车相比可能有些差距，但是这个数据应该已经足够我们使用了。

当然这样做所带来的负面影响也是有的，那就是车辆的高速性能并不会十分出色。因此，RX-8的最高速度也只有245km/h，与纯粹的超级跑车相比可能有些差距，但是这个数据应该已经足够我们使用了。根据马自达公司的计划，RX-8系列车型将于今年7月份在国内的一汽马自达汽车销售公司4S店开始销售，并提供3年6万公里质保期及质保期内免费保养的服务。

　也许在国内，人们能够认识或者记住马自达这个品牌还是从一汽轿车的MAZDA6或者是海南马自达的福美来开始的。但是在国际车坛上提起马自达，更多人联想到的肯定还