跨界行驶的SUV 试驾沃尔沃新款XC70 3.2

1953年Volvo首度进军旅行车市场后，便卷起一股跨界风潮。1999年Volvo更顺势推出V70 Cross Country车款，在全球各地都有不错销售成绩。到了2002年、Volvo更将XC车系独立出来自成一款车型，而今年进化至第三世代的XC70更拥有Volvo引以为傲的设计元素，以最适合全家使用的跨界理念所打造，总代理台湾富豪汽车也于12月14日在台湾地区正式发表，究竟XC70本事如何？值得消费者亲临一试！

全新XC70承袭了XC车系的经典风格，并以优美的线条勾勒典雅的车身轮廓，前保杆运用了“拳击手套”的设计概念，搭配下方的加宽雾银护板，强调出XC70的越野性格。

全新设计的水箱护罩与头灯展现出相当威武的气势，车侧下缘的镀铬饰条具有高度的色彩对比，车尾六角形的电动行李厢门设计也营造出相当新颖的视觉感受。直列式尾灯则是整合于尾厢门之上，与固定于后叶子板的灯组相结合，颇具层次感。下方的类金属后保杆与隐藏式排气管，则展现出丰富的臀形。

XC70车内采用丝纹铝合金内装嵌饰，皮革缝制工法以及具有收纳功能的网状侧袋，更是营造出精致且具质感的车室氛围。一体成形的悬浮式中控台饶富创意，空调系统的人形设计按钮在操作上相当直觉且易于上手。空间设计方面，后座椅采用4/2/4分离设计，可提供乘客卓越的舒适和安全性，还可依照车主的载物需求将后座乘用空间与行李厢加比调配。

在这一代XC70车系中，原厂共提供柴油引擎的D5与汽油引擎的3.2两种车型，其中XC70 D5搭载的是2.4升直列五缸共轨直喷涡轮柴油引擎，仅有163kg的全铝合金引擎采用横置式搭载，可以输出185hp的最大马力，而在转速仅2000rpm时更能够涌现出40.8kgm的最大扭力。独创的电子式CDPF柴油污染控制系统则具备了特殊表面涂层处理，所有废气微粒都能加以有效过滤。本次试驾的XC70 3.2则是该车系中首次搭载横置直列六缸汽油引擎，拥有238hp/6200rpm、32.6kgm/3200rpm的动能表现。

变速系统搭配Geartronic六速手自排，驱动系统为AWD电子控制之全时四传设计，在电子控制液压离合器与升级后的「Instant Traction」实时循迹防滑功能协助下，能够迅速在前后轮之间调整出最适当的动力，以确保在各种路况下的抓地力，让驾驶人拥有极高的驾驭乐趣。此外，这一代XC70更采用了源自于S80的底盘技术，悬吊形式为前麦花臣、后多连杆，可造就出操控稳定的底盘性格。

　　经过实际试驾后发现，XC70的方向盘在不同车速下确实能够调整出最适当的力道，行经恶劣路面也不会有多余的拉扯感。虽然在加速过程中可以清楚感受到引擎的低转扭力相当饱满、油门反应且堪称轻快，即便是车身壮硕，重踩油门后的加速力道依旧让人相当满意。

这一代XC70的底盘离地高度刻意提高至210mm，因此在跨越高低落差时更为有利，在下坡路段也特别进行了HDC陡坡缓降控制系统的功能，XC70于陡坡起步不踩煞车的情况下，可以很稳定地以时速低于10km/h的平缓速度徐徐前进，完全不会有驾驶一般车辆在下坡时突然猛进的慌张状况产生。

向来以安全性著称的Volvo，在XC70之上更配备了SIPS侧撞防护系统，搭配Volvo独创的WHIPS颈椎撞击防护系统，专用于保护驾驶人和乘客的脊椎和颈部，可有效防止当车辆遭受后方强力撞击时，乘客因甩鞭效应所造成的伤害。另外，车内的侧撞防护气帘也特别加长了60mm，有效加强保护驾驶人及乘员的侧面安全。至于Volvo自行研发的ACC主动车距控制巡航系统、CWBS碰撞警示暨预警煞车系统以及EBL紧急煞车灯、BLIS驾驶视觉盲点信息系统等，也都是强调安全的高科技配备，现阶段也全数导入于XC70车系之上，安全性有目共睹！

总代理台湾富豪汽车为了满足驾驭者的所有渴望，目前推出的XC70 D5和XC70 3.2两款车型售价分别订为208万新台币、220万新台币，虽然首批限量30部配额在短短一周内已全数售罄，不过第二批XC70也将提前于年底台北新车大展期间到港，欲入主这款进口跨运动休旅车的朋友们，可以借着这次两年一度的车展机会前往赏车。

1953年Volvo首度进军旅行车市场后，便卷起一股跨界风潮。1999年Volvo更顺势推出V70CrossCountry车款，在全球各地都有不错销售成绩。到了2002年、Volvo更将XC车系