兄弟之争对比试驾宝马1系/Mini _新车实拍·汽车大世界

身材很小的宝马1系可以说是紧凑型轿车中的一位“体育特长生”，经常是我们用来衡量其他对手的运动性能的一把标尺；现在在它的对手名单中又多了一位同出一门，身材更小，却更擅长弯路的竞争者——新Mini Cooper，前轮驱动对阵后轮驱动，88kW对阵85kW，究竟谁更胜一筹呢？

组合测试车辆

宝马116i

85kW后轮驱动，0-100km/h加速时间10.7秒，最高车速200km/h，基础价格21184欧元

Mini Cooper

88kW前轮驱动，0-100km/h加速时间9.0秒，最高车速203km/h，基础价格17799欧元

宝马的泊车辅助系统（选装，718欧元）能够显示图像，也能够发出声音报警

如果要仅用一个词来表述出宝马汽车的哲学的话，那么毫无疑问这个词就是——后轮驱动，估计没有比这个词更加适合宝马作风的了，到目前为止还没有任何一部挂着蓝白标志的轿车采用了前轮驱动设计。从开始从事造车的那个时代开始，宝马就几乎把全部对“驾驶乐趣”的追求都坚贞不渝地放在了后轮上，2004年宝马公司推出了1系，自然也坚持了同样的理念；而对手作为1959年以来的第二代作品，前驱的MiniCooper继承了老Mini的一切优良基因，比同门兄弟宝马1系身短半米的Mini能够在赛场上击败宝马116i吗？

宝马116i绕桩时候的身影，车身保持稳定，速度快而且安全，这完全得益于复杂的悬架系统

选装的运动底盘（价格为195欧元）给Mini带来了底气，它的绕桩速度比宝马还要快

车身-宝马的前后座都要比Mini更为宽敞

相比于Mini Cooper，宝马1系在车内空间方面有很大优势，其中在车内宽度上体现很明显，不过倾角过大的前挡风玻璃和过于向内倾斜的侧围立面还是让头部空间显得很紧张；Mini Cooper尽管车内的实测尺寸更小，但是它的前挡风玻璃和侧围立面都更加直立，反而让人感觉头部很宽敞。Mini的两个后座“形同虚设”，坐进两个儿童还是有可能的，但是也并不是在什么情况下都有可能——如果身高1.8米以上的人驾车的话，那么就必须把前座推到直接与后座紧挨在一起，这样后座也就没有什么空间了。相比于Mini的后排空间上的窘境，宝马1系也并不乐观，虽然116i在新车注册中的身份是五座轿车，但是它的后排空间对成年人来说还是太紧张了，而因为后面配备了车门，出入后座上下车倒是很方便的。宝马的C柱采用的依然是典型的反转曲线设计，不太熟悉宝马的人会很容易碰到身体；另外，1系宽大的C柱也很影响向斜后方的视线，而坐在Cooper里面每个方向的视野都非常好。

宝马的运动型真皮方向盘为选装配置，价格为287欧元，方向盘很粗，握上去手感饱满，6速变速器非常精准

Mini的中间大速度表看起来颇有点突兀，总是无故地就把驾驶者的目光从路面上引开

驾驶舒适性-都是运动装：运动座椅加宽胎

两部车的前排都是运动座椅（均为选装，宝马：616欧元；Mini：308欧元），而且均都配备的是16英寸的车轮，宝马116i的轮胎型号为205/55R16，而Mini的轮胎则为195/55R16，这对于两部小车来说已经是不小的车轮了。此外，Cooper还配备了运动底盘，可以说两部车都非常重视运动性能。现在还是让我们来看看它们的舒适性到底如何吧！宝马在座椅的舒适性与侧面支撑力度之间找到了一个很好的结合点，座垫的长度和靠背两侧支撑垫的宽度都可以依据不同的身材进行适应性调整；与前座相比两车的后座都很短，Mini的后座更小。Mini的两开门设计还是带来了不便，只有驾驶者的座椅上才配备了Easy-Entry功能，使用起来还算是方便，而另一侧则设有这样的功能；另外，Mini的前排座椅的侧面支撑也并不是很有力度。

宝马116i很适合长途旅行，一方面它的噪音水平非常低，另一方面它的坏路上舒适性也很不错，虽然1系的减振并不绝对柔和，但是与非常硬朗的Mini摆在一起做比较1系在坏路上的行车舒适性还是要好很多。Cooper在这个章节的对比中丢失了很多分，除了刚才所说过的原因之外，过短的减振行程也不利于舒适性，容易压缩到底。

发动机/变速器-Cooper的动力总成数顶级，宝马的动力总成没有个性

对于宝马的1.6升的自然进气式发动机来说，1.3吨的体重已经是一个很重的负担了。虽然发动机上采用了凸轮轴无级调节技术（VANOS），但是这个小排量的汽油发动机也只能在转速达到4300rpm的时候才能输出最大的扭矩150Nm；驾驶者要想在宝马116i上也体会出力量感，就需要保持高转速行驶。宝马1系标准配置了6速手动变速器，换档操作非常精准；不过，变速器的第6档位不太具备加速能力，116i在高速公路上行驶时，只需要前5个档位就能够达到最高车速200km/h，第6档的设计出发点是为了节油和降低发动机转速，能够对发动机和变速器起到保护作用；宝马116i的百公里油耗达到了9.6升，从这一点来看变速器似乎并没有起到什么太大的节油作用。

出于对整车前后重量分配的优化，宝马的发动机装配位置非常靠后，该发动机高转速表现突出

新研发的1.6升发动机采用了完全可变气门技术(Valvetronic)，对油门反应非常灵敏

Mini的百公里测试油耗只有7.8升，这是一个非常出色的成绩。除了发动机的功率稍大之外，Mini Cooper的车身也只有1100公斤，远远轻于对手，基于这两项优势，Mini的驾驶性能也自然更为突出，Cooper的最高车速为203km/h。Mini的发动机上采用了完全可变气门控制机构（Valvetronic），对油门很敏感，在低转速区间很敏捷，也有力量，而且在高转速区间表现也很不错。