福将试驾新蒙迪欧致胜 _试驾评测·汽车大世界

2006年，007系列影片《皇家赌场》中，邦德向观众展示了其最新座驾——福特第三代蒙迪欧。这也是福特品牌对于新营销方式的一种尝试。

2007年11月，长安福特马自达汽车，正式在珠海宣布国产第三代蒙迪欧上市，并宣布其定价为18.18万~23.98万元人民币。

　　福特汽车是世界上最早的汽车生产企业，并且是最早使用流水线生产的汽车企业。曾经福特以单一车型（T型车），创造下单一车型销售1500万台的记录。福特T型车真正让汽车走入家庭。也正是福特，让美国被誉为“车轮上的国家”。

　　长安福特汽车有限公司成立于2001年，并于2003年正式投产，先后推出嘉年华、蒙迪欧（第二代）、福克斯等畅销车型。2006年，福特集团旗下另一品牌——马自达，亦入股长安福特，而后更名为“长安福特马自达汽车有限公司”。

　　蒙迪欧这个名字来自音译Mondeo，而Mondeo这个词汇衍生自拉丁语，其中带有上流社会的意思。为了区分于前期生产的第二代蒙迪欧车型，目前与国际同步上市的第三代蒙迪欧被命名为——蒙迪欧致胜。

致胜是福特品牌中的旗舰车型，其在欧洲的定位等同或者略高于帕萨特、雅阁等车型。同步引入国内的致胜，不仅拥有新颖动感的外观，更包括了许多欧洲福特的最新技术。

外观颠覆传统

　　一直以来，蒙迪欧都保持着较为保守的外形设计。而在欧洲各大车厂的外形设计纷纷向着年轻化转变的大潮中，欧洲福特也顺势而上，使得第三代蒙迪欧颠覆了以往的设计，显得更年轻化，也更动感。

福特在这一季的设计中，统一了各个车型前保险杠上的梯形“大嘴”（隔栅）及锐利的前灯设计，使得所有福特产品的特征更为显著。腰线前低后高，以营造出更多的动感和视觉冲击力。轮拱的部分大幅的向外凸出，意在增加车身线条的“肌肉感”，并在一定程度上增加了轮距。C柱的倾角较大，和车尾的过渡十分流畅。相比上代车款，后三角窗被移到了C柱上，使得现款的车窗透光面积更大，并让后面的整体感更强。尾灯组采用了主流的LED光源，在新设计的车型中已经属于标准配备。

蒙迪欧致胜在外形尺寸上拥有巨大优势。其长达4854毫米，大幅领先同级车型。而作为B级车型的蒙迪欧致胜，轴距达2850之巨，且非加长轴距型号。以目前同类主流产品中轴距最长的帕萨特B5为例，即便帕萨特B5在引入国内时曾特意将轴距加长了100毫米，却依然只有2803毫米。宽度亦是超越宝马5系（宽1846毫米）、奥迪A6L（宽1855毫米）等C级车型，达1886毫米。

内饰焕然一新

蒙迪欧致胜的内饰部分亮点颇多。最新设计的彩屏液晶综合信息显示系统和“Ford Power”启动按钮，使得蒙迪欧致胜的科技感远超同级竞争车型。通过多功能方向盘，和仪表盘内的显示屏，就可以对车辆的各项常用功能进行操作。而高端车型所配备的7英寸触摸式DVD显示屏，也让车内变得更显豪华。系统整合的蓝牙电话功能，也要好过后期自行安装的蓝牙电话，实用性较强。

内饰工艺，相较上代车款，有很大进步。车内没有粗俗的仿桃木设置，取而代之的是更时尚的金属质感面板。稍显不足的是，手套箱和扶手箱内没有进行植绒，透露出些许塑料感。

由于车身尺寸指标都优于同类产品，使蒙迪欧致胜的车内空间领先于同类产品，对于后排乘客亦是多有关照。较前代产品，前后门洞面积都有所加大，更方便乘员上下车。除了空间上的“关照”，蒙迪欧致胜还特别设置了B柱出风口，以增强后排空间的空调效果。

动力系统

　　蒙迪欧致胜所装备的2260毫升直列4缸发动机，与其“表亲”马自达6所装备的发动机源于同宗。相较之下，只是在做了微小的调整。目前厂方给出的额定功率为117.6千瓦，扭矩则是在205牛米左右。虽然在标称的输出能力上略逊主要对手凯美瑞，但其最高车速却要比凯美瑞略高，足以证明其实际使用中的动力水平。

蒙迪欧致胜的变速箱升级到了6速自动变速器，这是目前国产同级车型中的最高水平。相较凯美瑞的5速变速箱和天籁、君越之辈的4速变速箱，显然是先进的。

实际驾驶

　　2.3升发动机为致胜提供了充足的动力，而全新装备的6速自动变速器换档柔顺。转向机构助力充分，只是在高速时转向机构显得略轻了一些，说明这并不是一个随速的助力转向系统。

蒙迪欧致胜配备的刹车碟尺寸为前330毫米、后302毫米，为目前国产同级车中最大，其为蒙迪欧致胜提供了稳定有力的制动效能，其抗热衰能力亦达到很高的水平。

高技术含量

　　蒙迪欧致胜使用激光焊接技术，取代了上代产品的点焊技术。目前在国产车型中，除了大众集团的部分产品采用激光焊接外，蒙迪欧是唯一采用激光焊接的车型。激光焊接技术的应用使得其车身刚性大幅提高，焊点的强度绝非点焊所能比。

　　蒙迪欧致胜还在车身上大量使用高强度的钢材，配合激光焊接技术，使得车身刚性进一部提高。不论是动态下车身抗扭能力，还是事故中乘员舱抗形变能力都比同类产品高出许多。

无盖加油系统，是目前国产车型中的独门技术。这一设计使得车主再也不会忘记盖油箱盖了。

　　福特在蒙迪欧致胜的静肃工程上颇费苦心，针对车辆行驶中的噪音和震动进行控制。据称，进行控制以后其噪音和震动水平降低了20%以上。

完全笔者个人观点

　　蒙迪欧致胜是长安福特寄予厚望的一款车型。如今在中国市场B级车型已经成为竞争的热点，其利润水平也相对A级市场要高。

中国市场上，很多车型以车身尺寸取胜。帕萨特就是一个典型的例子，其加长的轴距成为一大卖点；宝马5系加长之后，明显销量大幅攀升；A6L凭借加大的尺寸，稳居C级车销量榜首；君威、君越凭借巨大的车身，而获得了不俗的销售成绩，即便它技术水平一般。蒙迪欧致胜充分吸取了前人的经验，在车身尺寸方面占尽优势。

虽然审美这个东西仁者见仁，但蒙迪欧确实得到了绝大多数私人汽车消费者的赞许，亦使其成为其“征战”B级市场的一大卖点。但公务车市场是否接受这个外形，还很难说，这样一来蒙迪欧致胜的主力市场都将倾向私人购买者。

　　对于一个运动款车型来说，显然配备更大马力的发动机会更好用一些。如果福特先推出一个装备V6发动机和导航系统（或者配置更丰富）的旗舰产品，能有效的拉高产品形象，然后逐步对出低端的小排量手动型号，或许市场效果会更好。

　　在细节方面，蒙迪欧致胜还有改进余地。如果手套箱等部位增加植绒面，发动机盖改为气压支撑，也许就更好些。但相对其配置来说，已经算是性价比极高的产品了。

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