马家军新旗舰独家首试全新一代马自达6

　　无论我们喜欢与否，马自达6自从面世以来便得到非常多的好评，这次马自达又推出了全新的马自达6，我们依然认为它是非常成功的，和合伙人福特汽车没有任何冲突，美国佬没有参与马自达6的设计，这就是马自达6过去和现在成功的秘诀。全新马自达6非常认真地地验证了这一点。它的外形设计讨人喜欢，而内在功能更是具有说服力。而进步之处首先体现在细节之中。

　『尤其尾部，非常漂亮。还保留了原有的神韵，设计功力深厚』

　　据悉，2008年2月，完整的马自达6系列家族，包括四门轿车版、五门掀背版以及旅行版都将上市了。这次我们让大家近距离地接触这款马上也要国产的重量级新车。

● 马自达6拥有更加精准的操控

　　老的马自达6已经是转弯好手了，然而这款新的马自达6在弯道处能表现得更加出色。要感谢电子机械转向装置和改进后的轮胎悬挂装置，马自达6才能全速转弯，为开车者带来舒适感的同时更带来一种真正的漂移乐趣。描述得有些添油加醋了吗？电子稳定系统制动较晚但是很有效果。

『全新马自达6弯道表现更为优秀』

　『看来国内凯美瑞、新雅阁、新马自达6、迈腾...又是一番苦战』

　　这款车像一个轻浮的年轻人？它的重量由于细节上精细的做工已经足足下降了35千克，虽然它的车长增加了6.5厘米而宽度增加了1.5厘米。不，它是一辆结实的车。一切车轴以上的部件都彻底的更新过了，车身内部的配置使用了更加一流的材质。只是发动机基本保持的原来的不变。商家在2月份就可以销售这款6系列了，我们已经可以试车了。驾驶的乐趣就从这120马力开始。

● 顶级车型动力更强劲，但是耗油却更省

『重新调教过的DOHC 16气门发动机』

　　对于全新马自达6的发动机，证明发动机在运转效率只有从转数测量器上才看得出来，测量器显示的是无声的700转。在加速的时候1.8发动机显然需要更加卖力运转，这点可以听得出来。但是它会在11.3秒内就加速到100公里每小时的时速。动力通过一个精密的驱动装置来传导，而且现在它的操作杆更加便于使用了。可能最受欢迎的两升变款是六门的，从第一次测试的结果来看，它在简约和吸引力两个方面是调校得最好的。

　　它的发动机为懒人驾驶提供了有足够大的转矩，但是耗油量仅比1.8发动机增加0.2升。2.0的自动驱动装置已经落后了，它只会让汽车变得瘫痪而饥渴。但是它的改进版要等到2009年上市了。2.5升发动机是真正称得上运动的，虽然它的马力更为强劲（170马力取代了原先2.3升发动机的166马力），但是它耗油量仅为8.1升，比它的前任足足省了0.6升。这款四缸发动机汽车在8秒内就可以加速到100公里每小时，而最高时速为220公里每小时。同样改进过的两升柴油发动机（140马力）还不能供试车使用。