备胎小一号是普遍现象别把备用胎当作常用胎

　　一名车主驾车在高速公路行驶时，左后轮突然爆胎。当他拿出备用胎后，却发现备用胎比常用车胎明显小一圈——别把备用胎当作常用胎

　　汽车上的备用胎由于不经常使用往往不能引起车主的重视，尤其是在备用胎知识方面，很多车主更是知之甚少。汽车业内都有着备用胎比常用胎小一号的不成文的规定，车主更要注意，千万别把备胎当作常用胎来用。

　　备胎小一号是普遍现象

　　近日，吴先生驾车去北京，在高速公路行驶时，左后轮突然爆胎。当他拿出备胎后，发现备胎有些“轻薄”，经过对比，吴先生发现备胎明显比常用轮胎小一圈而且单薄。仔细对比了两条轮胎上的标志，备胎是185mm的窄胎，而车辆正常使用的是195mm的轮胎。吴先生十分担心这种尺寸不同的轮胎能否在高速公路上安全行驶，于是他拨打了厂家的咨询电话，得到的答复是“车辆的备胎多数都是小车胎，安全性没有问题，但到达目的地后就要更换标准轮胎”。

　　记者调查后发现，无论是七八万元的经济型轿车，还是数十万元的高档车，多数品牌都采用了小号备胎。本市一家汽车4S店的售后服务人员表示，这是国际上一种不成文的惯例，尤其欧美车的备胎多数采用小号车胎，有的还采用黄色等区别于正常轮胎的颜色以提醒车主不要把备胎当作常用胎来使用。但很多车主不了解，为何有的车型配小号备胎，有的车型配原尺寸备胎，按照常理，备胎应该与常用胎一样，这样才能减少安全隐患。

　　轮胎小一号被疑为偷工减料

　　针对小备胎的问题，虽然有人表示理解，但多数车主认为备用胎的尺寸大小应该与常用胎一致。有车主表示，小备胎从某种程度上可以减轻车身的重量，利于省油。但如果遇到了不方便及时更换常用胎，如长途自驾车出行时，车胎一旦出了问题，肯定要用备胎长距离驾驶，这时窄备胎就很难保证安全地进行长距离高速行驶。一家汽车4S店的售后服务人员表示，汽车厂商频繁降价，节省成本都从小处着手，将配件缩水。小备胎虽然单个看起来节省不了多少钱，但数十万辆车算下来，对厂商来说也是一个非常可观的数字。这可能就是为什么同样一款车，有的备胎与常用胎一致，有的就小一号的原因吧。长江道一家轮胎服务店的店主也认为，厂商使用小备胎无外乎是为了降低生产成本，达到利润最大化的目的。

　　备胎紧急使用后要及时更换

　　由于小备胎在汽车行业里渐渐成为一种不成文的规定，很多车主在购车时也疏于对备胎的关注，因此，轮胎专业人士提醒车主，无论是标准尺寸的备胎还是小一号的备胎，车主都要注意的是备胎只在紧急时使用。更换备胎后要低速行驶，到达目的地后要及时更换成常用胎。记者查看了一款汽车品牌的车辆使用说明书，其中就有文字提醒“小号备胎仅供临时使用，在可能的条件下尽快用标准轮胎替换小号备用轮胎；小号备用轮胎是按照以不高于105km/h的速度、行驶5000km还保持正常工作的标准制造的”。业内人士提醒车主，应经常注意检查备胎的气压，尤其跑长途或者假期出游前，一定要确保备胎可以正常工作。如果使用的是小一号的备胎，应该按照说明书上规定的速度行驶，千万不能超速，否则容易出事故。

　　一名车主驾车在高速公路行驶时，左后轮突然爆胎。当他拿出备用胎后，却发现备用胎比常用车胎明显小一圈——别把备用胎当作常用胎　　汽车上的备用胎由于不经