9款主流家庭车性能大对决 _新车实拍·汽车大世界

本次对比分性能篇和操控篇，首先奉上第一回“性能篇”。

10月中旬，深圳电视台汽车先锋栏目与新车评网强强联手，举办了一个“10款中级家庭车擂台赛”。这回对比的对象，是市场上最主流的10款1.8～2.0L级别的中级家轿。关于这个级别的车型，各种媒体的评说也够多甚至泛滥了，于是这次做一个真正有意义的对比——尽量以客观事实说话，分出消费者最想看到的真正的高下来。2.0L级别的中级家轿。关于这个级别的车型，各种媒体的评说也够多甚至泛滥了，于是这次做一个真正有意义的对比多甚至泛滥了，于是这次做一个真正有意义的对比

【测试车型】

等待测试的车辆一字排开。

本次测试车型为中级主流家庭轿车，为显示最高实力，均取顶配自动挡车型。除了明锐派出了最具代表性的1.8T车型外，其它车型均为2.0L或1.8L排量。它们分别是：斯柯达明锐1.8T、一汽大众速腾2.0、长安福特福克斯两厢运动版2.0、东风标致新307 2.0、东风日产轩逸2.0、一汽马自达3 2.0、一汽丰田卡罗拉1.8、东风本田思域1.8、雪佛兰景程2.0。本来还有东风雪铁龙凯旋2.0，但由于当天到会的试驾车被拔掉了保险，无法进行正常加速和制动，经销商也无法配合，最终无缘本次测试。

【测试规则】

深圳电视台、经销商代表全程见证测试的公正性。

在一条平直的柏油路上，进行0－100km/h加速和100km/h－0紧急制动测试。加速测试中，车辆挂入D挡，以松刹车再全踩油门的方式起步（不预先提高转速），最大程度排除了人为驾驶因素，确保公平性。制动测试每次在同一区域（约50m）进行，确保数据对比的准确性。加速和制动测试均连续进行3次，取最佳一次成绩。

测试车辆全部由经销商提供，大部分为全新商品车，个别为在用的试驾车。鉴于车况、路况、风向等因素，所测得的数据未必与厂方公布数值相同。但由于所有车辆都在同一时间、同一路段进行测试，数据可作为横向对比的可靠依据。

好，下面就来看看各车的表现吧！

以下是各车型的点评（点评顺序不分先后）：

福克斯两厢2.0（4AT）

加速时间：13.03秒 | 名次：7

制动距离：40.11米 | 名次：1

作为一款以“运动版”自称的车型，加速成绩有些令人失望，其2.0发动机注重前中段，后段马力比较平庸，自动变速箱的换挡速度也不见得快。真正讲求运动的买家，必该选手动挡无疑。高性能轮胎其实也对加速性有影响，但在制动环节就占了甜头，拿下制动测试的第一名。

明锐1.8T（6AT）

加速时间：9.48秒 | 名次：1

制动距离：43.7米 | 名次：7

加速排名和制动排名正好跟福克斯倒过来。1.8T发动机动力优势明显，超过3500转后转速指针上升极快，推背感很明显，是全天唯一进入10秒以内的车型。制动成绩一般，跟它所配的轮胎档次不够有关系，但制动姿态还算稳定。

速腾2.0（6AT）

加速时间：13.21秒 | 名次：8

制动距离：42.64米 | 名次：4

一如所料，速腾2.0的动力性确实不甚出色，加速到100km/h所需的距离很长。6挡自动变速箱过于紧密的齿比编排，在这种测试中也占不了便宜，3挡末了才到达100km/h，换挡损失了不少时间。制动表现不错，停定之后双闪灯自动激活，同场只有它、明锐和307有此功能。

马自达3 2.0（4AT）

加速时间：11.07秒 | 名次：3

制动距离：43.54米 | 名次：6

发动机的感觉是很有力的，可惜变速箱只有4前速，到达高转再升挡时感觉有些不畅顺。刹车表现不过不失，本来期待它可以更好，因为其“大哥”马6的刹车表现是非常好的。

卡罗拉1.8（4AT）

加速时间：11.99秒 | 名次：5

制动距离：41.32米 | 名次：2

加速和刹车过程都十分平顺稳定，机械感觉细致温柔，实际成绩却很好。驾驶起来非常轻松，这是丰田造车讲求“高效率”的典型表现。

标致307 2.0（4AT）

加速时间：12.52秒 | 名次：6

制动距离：43.17米 | 名次：5

发动机的畅顺性和高转马力都不错，加速感比另外几台2.0、四前速的车子来得畅顺一些，说明标致这套动力系统有了不少进步。制动也很稳健，名次中规中矩，成绩单独来看还算不错。

思域1.8（5AT）

加速时间：11.32秒 | 名次：4

制动距离：43.98米 | 名次：8

VTEC发动机进入高转区域时的声响是通常测试的所有车中最雄壮的，配合5前速变速箱，加速成绩也不错。刹车时踏板的感觉有些粗暴，但测试车是一台已经行驶1万公里的试驾车，能有此制动成绩已算理想。

轩逸2.0（CVT）

加速时间：10.85秒 | 名次：2

制动距离：44.52米 | 名次：9

加速成绩充分说明了CVT的优势，全力加速过程中不用换挡，节约了非常多的时间。而且启用了变速箱的Sport模式后，这款斯文的车会变得躁动，油门初段就有很强的反应，转速很快就爬上到高转并一直维持住，所以最后成绩并不让我们意外。制动成绩居末，虽然和对手差距不大，但还是反映出这是轩逸较弱的一环。

景程2.0（4AT）

加速时间：14.44秒 | 名次：9

制动距离：42.23米 | 名次：3

加速成绩一如所料包尾，但实际表现并非如此不济。慢因主要是起步初段转速上升很慢，起码等待了2、3秒才熬到4000转的发力区。这其实也是景程刻意所为，其动力初段输出很讲求平顺性，油门不会过于敏感，其后会发现中段加速其实很不错。需要一提的是测试车还加满了一箱油（其余的车都是半箱左右），说明成绩还可以更好些。制动成绩排名第3是让人惊喜的，说明景程有不错的机械性能。

结果排名和分析：