结论3、周期不直接决定费用高低
要点提示：
1.日系车保养频率高，总费用居中
2.1万公里以内应定期检查
众所周知，多数日、韩、美系车的保养周期最短为5000公里，其次德系车为7500公里，最长的为法系车15000公里。从实际调查结果来看，德系车虽然保养间隔较日系车长，但是由于单次保养费用较一些日系车偏高，在10万公里保养总费用方面并没有占绝对优势。 不过像15000公里为保养间隔的法系车仍具有明显优势，旗下的凯旋甚至比被调查的经济型车都低，在所有调查车型中日常保养最为经济。
不过，考虑到路况、油况等多方面原因，3074S店的维修专家也建议车主，即便规定是15000公里为一个保养间隔，但是每隔7500公里，车主最好还应去专业维修站做检查，以便及时发现问题。
结论4、非正常保养支出更大
要点提示：
1.常用配件价格贵于正常保养
2.开车习惯决定保养费用高低
通过调查，汽车保养价格可以得知，但车主容易忽略的非正常保养价格，往往比正常保养价格更高。非正常保养是指不在保养范围以内，但是也需根据年限或磨损程度不定期更换配件项目，像刹车片、刹车盘、雨刷、电瓶、轮胎，这些费用多数都在车主预算之外。如前刹车片，一对都在400元以上，较为经济的一个16寸韩泰轮胎也在300元左右，这些费用甚至比日常保养更高。
但是需提醒车主的是，虽然非正常保养价格较高，但是如果车主有良好的驾驶习惯，完全可以减少这些配件的更换次数。如不要急加速、急刹车，避免长期低扭矩驾车，过坑洼路面及马路口时应谨慎行驶，都会降低这些配件的损耗，相应就能节省非正常保养的开支。
结论5、保养占养车费用比例不高
要点提示：
1.日常保养支出占养车比例不高
2.可根据个人使用减少保养
通过对这些主流车型保养费用的计算可以看出，10万公里以内正常保养的总计价格多在1万元左右，按一年2万~3万公里行驶里程计算，车主使用了4年左右，平均一年不过2500元。而像经济型车险全险(包含交强险)一年也在3000元以上，油费最低按6L/100km的耗油计算，一年也在3000元左右，仅这两项都比正常保养高，更无需说改装或加装，或是车主自驾出游。
有专业人士表示，涉及到安全性的装备，车主务必定期更换，但是车主可以根据个人需求，来减少其他保养项目。如空调滤清器如果只是灰尘，可以将滤清器上的灰擦拭掉后继续使用，在下一个保养周期时更换，从而节省费用。
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结论3、周期不直接决定费用高低 要点提示： 1.日系车保养频率高，总费用居中 2.1万公里以内应定期检查 众所周知，多数日、韩、美系车的保养周期
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