美国料理--试驾Jeep指南者 _试驾评测·汽车大世界

料理一词在汉语里的本意为处理、整理，用这个词来形容Jeep最新推出的指南者旨在表现它所继承的Jeep特征和更具创造力的设计理念。相信这款原汁不太原味的紧凑型SUV将会吸引更多Jeep爱好者的眼球

　　最近刚被引进中国的Jeep新款指南者被喻为Jeep旗下最新的平民化车型，所谓的平民，更多从这款车相对低端的定价来说的，虽然从目前24.99万元的市场售价看并不能算得上绝对的“平民”，但对于Jeep全系产品来说，这一价位的确将吸引更多Jeep迷的关注。

　　去年的法兰克福车展，是Jeep指南者的首次亮相，它让更多人了解到了Jeep公司全球扩张的新战略，在这一新战略中，Jeep希望凭借更具亲和力的指南者创造出新的Jeep买家，扩展Jeep品牌的广度。这一更多考虑节油和消费者对于价格接受能力的Jeep车型，严格上讲并不能被划分到越野车的行列当中。毕竟在美国，指南者的主要竞争对手为本田的CR-V和丰田的RAV4，城市SUV将是其更为准确的定位。

在很多人心目中，粗犷豪放才是真正的Jeep车型，但这一固有的观念应该对如今的指南者做出一些让步，圆润的指南者少了野劲而更多融入了时尚气息，虽然从很多标志性设计上，如七槽格栅、圆形大灯和梯形车轮开口，我们还是能肯定它的Jeep血统，但从具有大幅度向后倾斜的前窗、富有表现力的发动机罩和宽阔的保险杆来看，这款指南者也希望人们能看到它与传统越野车之间的区别。也许外观上相对弱化了指南者的越野特征，是为了突出其运动性，但通过实际的驾驶，我们证明，这只是感官上的一种变化。Jeep指南者的侧身依旧延续了圆润的特点，只是在后门位置有一个幅度不小的“凹陷”，这与宽大的头部形成鲜明的对比，或许这正是为了突出这款紧凑级SUV的“紧”，但在阳光下看，有不少人将其误认为是尾门被撞后留下的痕迹，不免有些尴尬。值得一提的是，后门的门把手并不在传统的位置，而是放在了后窗的侧面，虽然这一设计看上去很符合其突出现代感的宗旨，但对于车主来说方便性一般。

外部造型设计所创造出的新鲜感，并未能延续很长时间，指南者内部更多给予我们似曾相识的感觉，规整的仪表台设计，颜色分明的色调搭配，简约的设计让我们再次感受了一次Jeep风格。作为一款紧凑级SUV，指南者的方向盘可不算紧凑，中间的Jeep标识让我们明白了这样设计的本意，毕竟这是一款越野车，在挑战一些极限路况时，尺寸更大的方向盘更利于操作。主仪表清晰明了，在速度表盘内，有一个独立的显示屏，车主所需的大部分数据均可由此获得，例如可以通过它查看轮胎胎压是否正常。整个中控台中规中矩，空调及音响控制按钮占据了大部分面积，在最下方分布有座椅加热、ESP开关键和大灯角度调节控制键，我个人觉得大灯角度调节这一功能对于越野车来说，非常实用，在一些非常规道路上，通过它可以让驾驶者看得更远或看得更清楚。整个仪表台面板及各部分按钮均以塑料为主体材质，做工一般。作为车内唯一采用皮质材料的部分，指南者的座椅对身体有较强的包覆性，再通过腰部调节装置，可以使驾驶者获得理想的驾驶姿势。值得一提的是，指南者内部安置了9个波士顿牌扬声器，最为个性的就是在尾门处的两个可翻转扬声器，这在其它车型中很难见到。

　　指南者的前排座椅均为手动调节，带腰部支撑，头部和腿部空间都很富足，不过后排空间相对紧凑一些，尤其是腿部空间，中等身材的人坐进去，腿就会顶到前排座椅的靠背。不过后排座椅可向后倾斜，这样的设计弥补了后排腿部空间过小的不足。储物空间比较大，而且通过放平后排座椅可以额外获得更多的地方来搁放大尺寸的东西。

　　指南者是Jeep旗下第一款在两驱模式下为前轮驱动的车型，这一做法提高了整车的舒适性，而且在驾驶过程中其转向性能也要更为优秀。也许这样的改变冒了一些风险，毕竟对于传统的越野车使用者来说，他们会很不理解这样做的用意，但对于这一全新车型，利用这一改变作为宣传亮点，将会有绝对的力度。通过人们对于新鲜事物的探知欲望，将促使他们更关注这款车。但如果你对于前驱并不感兴趣，认为它就是个噱头，那只需拉动变速杆边上的切换装置，即可切换到四驱模式，去感受真正的越野车。

指南者装配的是一台2.4升汽油“世界发动机”，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛·米，在双可变气门正时系统的辅助下，将使这款发动机在运转时更为平顺，而且获得了更为出色的燃油经济性。不过从严格意义上讲，这样的数据对于一款有2吨重的车来说，还是有些欠缺。在公路上行驶时，发动机瞬间爆发出的轰鸣声，并不能为速度的提升提供任何支持，“稳重”的感觉让我们有些失望，还好带AutoStick系统的无级变速箱消去了换挡时的冲击，保证了动力并无过多损失，对于整体驾驶感觉的提高还是有所帮助，这款变速箱在进行手自切换时很有意思，左右拨动变速杆即可进行手动加减挡操作，如果将变速杆拖至右侧持续超过1秒钟，将重新回到自动模式。

　　指南者的接近角、离去角及离地间隙保证了其拥有了不错的通过能力，而且依靠前后轮合理的动力分配，可以算得上是一款称职的越野车，但动力上不太给“劲”，也让它丧失了很大的驾驶乐趣，面对相对陡峭的坡道，我们还是尽量回避。

　　封闭式非承载式车身的采用，使指南者的车身结构更为坚固、更为安全。而且指南者配有电子防翻滚系统，将在感知车身有翻滚可能的情况下，自动降低发动机输出扭矩，进一步提高了整车的安全系数。

　　从定价上看，Jeep指南者填补了国内30万元以下SUV市场的空白，实现了不少消费者拥有一辆性价比较高SUV车型的愿望，而且该款车型的引进，更拉近了Jeep车型与老百姓之间的距离，相信如果凭借完善的销售网络及优质的售后服务，Jeep指南者将成为国内主流的紧凑级SUV车型。

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