“威”风依旧试驾天津一汽威志三厢

夏利，一个记录了中国汽车时代的名字。对于中国的普通百姓来说，再没有比夏利更熟悉的小车。实用而耐用，养护成本低廉成为他的代名词，夏利的畅销也造就了天津一汽的辉煌。不过，在新车滚滚而来的年代里，夏利的优势也受到了众多新车的挤压。天津一汽在坚守夏利车型的同时，也在寻找着出路。

　　从威志诞生的那一刻起，他也就肩负起了天津一汽重振在经济性小车市场中的领军位置的重任。无论是威志的两厢，或是三厢车型，他秉承的也是夏利经济实用，平民化的一种精神。

　　源自丰田NBC(New Basic Car)平台的威志继承了同是该平台下丰田威姿、威乐的很多特点，虽然从外形上已经全然不见了两款小车的踪影，但在整体的结构和动力传动系统上仍然保留了NBC平台的痕迹。从两厢到三厢车型，威志始终如一的遵循着城市小车的本色。也许在不久的将来的，中国的大街小巷也会跑着的各式各样的威志车。

　　如果说威志两厢的首先亮相是威志这款车型的进军小车市场的前锋，那么，三厢威志的跟进，则是对这款车型的进一步丰富，对于城市中需求日益的多样化，威志的变奏曲响起的正是时候。

　　车身比例协调造型顺应潮流

　　从威志三厢尾部的处理能够看出天津一汽在车型设计上花了一些功夫。与很多两厢车生生加上的尾箱变身三厢车型不同，威志的三厢并没有在两厢车的C柱后生硬的加上行李箱，而是加大了C柱的坡度，使之能够与尾箱衔接的自然，过渡流畅。车身的整体比例因此也变得十分协调，身段看上去比较匀称。

　　威志的前脸造型当数外观造型中最为抢眼的部分，奠定了整个车型成熟和内敛的气质。虽然源自NBC平台，但它已经脱胎于威姿、威乐的那种圆润的风格，转而走向硬朗，棱角分明的设计取向。平直的引擎罩前端线条覆盖着前进气格栅和车标。两只大灯也摆脱了椭圆可爱的造型，大灯环状的镶嵌了多个 LED小灯，颇有些宝马“天使眼”的特点，虽然做工和亮度差了不少，但别致的设计总能帮助增加几分精气神。前脸尽管少了一些年轻人偏好的流线型元素，但是简单、纯粹的线条反而衬托出威志三厢的平实和草根。

　　当然，威志造型上的优势并不能掩盖制造工艺上的不足，车门与门框的之间的缝隙比较大，可见在模具的制造水平上还有很大的提升空间。如果把新颖的造型与上乘的工艺相结合，也许就能成就威志的佳话，续写夏利的辉煌。

　　加上行李箱的威志没有挤压车内空间，轴距仍旧保持了2425mm。从数据上看，这个长度并没有多少优势可言，不过坐进车里不会有太过压抑的感受。后排座椅的少量的倾斜角度弥补了空间上的不足。对于普通身高的乘客来说，后排空间能够至少能够坐得比较舒服。

　　内饰功能、空间尚可做工还需提高

　　如果说，威志从外形上颠覆了NBC平台生产车型的一贯的路线，那么在内饰方面则保留了更多NBC的基因。中置的仪表盘，就是最突出的证明。只不过用传统的指针式仪表盘代替了原来数字显示的液晶屏。虽然觉得方向盘前面光秃秃的让人感觉少了些东西，但是在实际查看时速，转速时，确实方便了很多，不需要低头就能读取相关的行车数据。

　　中控台的简单、甚至可以用素面朝天来形容，齐集了空调、音响控制等必备的几项实用功能，倒也不会有拥挤的观感。音响除了集成CD、MP3等播放功能，还加入了USB接口，增加了一种选择。虽然内饰简单，还有些毛糙，但是在功能上的细微之处还是反映了天津一汽打造精品小车的决心。不过在消费者日益关注汽车安全的趋势下，威志没有配备前排双安全气囊，而只有驾驶员一侧安装了气囊，有些令人费解。毕竟，为了节省成本而取消前排乘员席安全气囊的做法有些欠妥，相信消费者更愿意多花一些银子增加一份安全的保障。

　　如同外观工艺上的不足，威志内饰的做工也还有很大的提升的空间。在板件的工艺和内饰使用的材料方面，还有很多要做的功课。总体来说，我们看到了比夏利时代进步的一面，但是不可否认的是，与 NBC平台的威姿、威乐相比，制造水平上的差距还是比较明显的。尤其是从挡位延伸到手刹拉杆的面板，用手轻轻一按，便有微微的颤动，与外面的轮廓相接的地方还有较宽的缝隙。类似这样的做工多处出现在威志身上还是给笔者留下了一点遗憾。作为比较成熟的NBC平台下的一款车，内饰的精细程度不该如此。

　　威志毕竟是一款小车，即便有了后备箱，也不能指望用它来运送大件物品。不过，后备箱内部相当平整，没有过多的棱角，如果是旅游、出行的一些常备行李都能够很容易的放置。

　　低油耗动力强挡位间隙略小需适应

　　天津一汽拿出了丰田1.5升发动机安装在威志三厢上，其实也在情理之中。作为丰田相当成熟的机型， 5A+就曾经用于威乐这款三厢车，一方面稳定的性能表现具有相当的可靠性，同时成熟的技术也使得购车、用车成本大大降低。75千瓦的最大功率，催动995公斤的车身，不费吹灰之力。挂入2挡后，便可获得130牛米的最大扭矩，动力输出直接。从80公里/小时-120公里/小时都能够持续的加速，当超过 120公里/小时之后，加速能力逐渐衰退。

　　威志的悬挂保留了日系车的一贯风格，它更多考虑到乘坐的舒适性，在遇到不平的路面时，能够有效的吸收来自地面的冲击，尽管调校偏软，120公里/小时的速度行进时，车身的稳定性还是不错，并没有明显发飘的状况出现。高速行驶在检验车辆动力和悬挂性能的同时，也在考验着车厢整体的水平，威志显然采用了抓大放小的策略，虽然内部的工艺多少有些差强人意，但是在车厢隔音方面确并不含糊，除了起步阶段发动机有意的轰鸣传入车厢内，通常发动机转速在3500转以下的时候，声浪被最大程度的屏蔽，一直处于低鸣的状态。当转速超过3500转后，发动机的声浪会瞬时增大，与刚才判若两者。时速在高于100公里/小时后，风噪是车外噪音的主要来源。

　　威志通过加大变速器低挡齿轮比，模拟出起步迅猛的感受。挂入1挡后，轻点油门就会发生闯车的现象。虽然不时会有推背感出现，但是油门踏板行程中存在的匡量，以及传动机构的这种设计，并没有让人感到太多的驾驶快感。相反，推背感不能如驾驶者预期爆发，而是间断、突然介入，易使驾驶者在车中被前后摇晃。与此同时，在起步阶段，发动机又会非常配合得发出低沉的轰鸣声，好像马上就要窜出去。如果旁边正好是飚车一族，很有可能被误认为是在有意显示车辆强劲的动力性能。

　　威志的手动变速器虽然在动力传递方面的比较高效，但是挡位的行程略感生涩，加之各挡位的间距较小，因此在换档时比较容易挂错。要想比较顺畅的操控，还需要一段时间来适应挡位的间隙以及换档的力度。

　　在试驾的过程中，威志的所表现出来的强项并非操控，亦不是舒适程度，而是极好的燃油经济性。在城市道路、高速公路、山路、以及乡村土路综合路况情况下，同时大部分时间空调处于开启状态，百公里油耗仅7.6升，相信低油耗的威志不仅在价格方面的具有很强的优势，在油耗方面的上佳表现在油价一路高歌猛进的市场环境下，也显得格外具有吸引力。

　　细微之处体现以人为本

　　威志尽管身为经济型小车，在某些方面的人性化功能设置却似乎超出了这个价位车型的配置。比如行车自锁功能，保证了行车安全，如果能够加上停车后解除锁止的按钮将更加方便。熄火后拔出钥匙，摇下的玻璃能够自动升起。在点火时，音响系统能够自动开启，这些小功能虽然不是很起眼，但是在使用的过程中确实给车主带来了不少的便利。不到7万元的价格，能够享受到更多的人性化关怀，可以说在经济型轿车中已经足够诱人了。

　　威志三厢继承了夏利的经济性与实用性，保持了与威志两厢车型相同的新颖外观，再增加尾厢，三者结合让钟情于三厢轿车的国人又多了一种选择。威志三厢在发扬经济型小车的传统优势的同时，如果能进一步提升由里到外的做工，那么在市场上的竞争力将可能翻倍。廉价不应该只是粗糙的同义词，威志的目标应锁定在成为质优价廉的国民车。

夏利，一个记录了中国汽车时代的名字。对于中国的普通百姓来说，再没有比夏利更熟悉的小车。实用而耐用，养护成本低廉成为他的代名词，夏利的畅销也造就了天津一