中档以上车型装备了司机侧安全气囊，当汽车发生严重正面碰撞时，分体式汽车安全气囊用于减轻驾驶员可能遭致的伤害。本产品为正面单点电子式气囊系统，特点是传感器和控制电路集于一体（在控制盒内），产气剂为烟火剂。产品依据《汽车安全气囊装置》(Q/JL001—2001)标准设计制造。
一、主要部件
产品主要包括方向盘总成，驾驶员气囊组件，线束总成，螺旋电缆总成、控制器（ECU）总成。当汽车钥匙开关打到2档时，安全气囊系统启动，ECU按预定程序进行自检，若指示灯亮4秒左右，然后熄灭，表示自检通过、系统正常， 此后ECU便进入监控状态；若指示灯出现间断闪动或常亮，表示自检未通过、系统不正常。正常行驶过程中(包括在各种路面和干扰情况下) ECU不发出点火指令，气囊不作用；汽车发生严重前向撞车， ECU适时发出点火激励，激发气囊组件展开气囊，来吸收驾驶员的部分碰撞能量，减轻乘员可能遭受的伤害，从而起到保护作用。
二、使用环境和工作条件
a. 使用环境温度(-35～+85)℃。
b. 工作电压(12±3)V。
c. 当系统自检出现故障时，系统将停止工作。
d. 自检时间内（约4秒），系统不对撞车信息进行分析及发出点火指令；自检完成后，系统才开始正常工作。
e. 汽车安全气囊系统要实现理想安全保护效果，必须要求驾驶员正确配系安全带且坐姿端正。
三、主要性能技术特性
a. 当汽车所发生的前向撞车的碰撞强度小于汽车以（13±1）km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度时，气囊系统不作用。
b. 当汽车所发生的前向撞车的碰撞强度大于汽车以（23±1）km/h 的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度时，气囊系统应及时可靠作用。
c. 当汽车所发生的前向撞车的碰撞强度界于汽车以（13±1）km/h和（23±1）km/h 的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度之间时，系统处于模糊控制状态，气囊系统可能作用，也可能不作用，都属于正常。 （这点很重要，很多厂商都以碰撞强度没有达到强度为理由）
d. 当汽车发生如下形式的碰撞时，安全气囊对驾驶员有效保护，并符合相关法规要求：
1) 发生等同于汽车以500 -2Km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞； (汽车或者缓冲带相撞不属于刚性固定壁)
2) 发生等同于汽车以500 -2Km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向30o(或小于30o)刚性固定壁相撞；
3) 发生等同于汽车以500 -2Km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的φ250mm刚性柱壁障相碰撞；
4) 发生等同于汽车以560 -2Km/h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的40%偏置壁障碰撞。
中档以上车型装备了司机侧安全气囊，当汽车发生严重正面碰撞时，分体式汽车安全气囊用于减轻驾驶员可能遭致的伤害。本产品为正面单点电子式气囊系统，特点是
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